曹穩(wěn)華

（云南省火電建設(shè)公司，云南 昆明 650032）

引言

某發(fā)電廠2×600MW工程N600-24.2/566/566超界汽輪機是東方汽輪機廠引進日本東芝技術(shù)生產(chǎn)的汽輪機。該型機組采用汽輪機水泥墊塊安裝技術(shù)，汽機臺板支撐在水泥墊塊上。

本文對發(fā)電廠2×600MW工程N600-24.2/566/566超臨界汽輪機水泥墊塊灌漿料特點，施工準(zhǔn)備，施工工序，施工過程中出現(xiàn)的問題及其處理方法進行探討。

1 汽輪機水泥墊塊灌漿料特點

汽輪機水泥墊塊灌漿料采用的材料為上海麥斯物建材有限公司生產(chǎn)的MASTER FLOW870GROUT(MF-870C)灌漿料。早強灌漿料，它不但可以注入并結(jié)合在機器和基礎(chǔ)之間，而且還可以均勻地傳送靜態(tài)和動態(tài)的機器載荷給混凝土基礎(chǔ);此外，此灌漿料也能在很長的時期內(nèi)保持很高的壓力和耐力。

2 施工準(zhǔn)備

熟悉汽輪機廠家安裝圖紙、說明書，上海麥斯物建材有限公司生產(chǎn)的MASTER FLOW 870 GROUT(MF-870C)灌漿料技術(shù)資料。

汽輪機水泥墊塊配制前，必須具備的條件:汽輪機臺板已就位并找、找正，符合廠家要求，地腳螺栓已擰緊；基礎(chǔ)混凝土已鑿出毛面，使基礎(chǔ)與臺板間約有80mm的二次灌漿間隙；需澆灌水泥墊塊位置的水泥和不穩(wěn)固的混凝已鑿掉線；MF-870C灌JBMM漿料已取樣進行嚴(yán)格質(zhì)檢，符合標(biāo)準(zhǔn)與圖紙的規(guī)定，證件齊全；水泥墊塊試驗塊抗壓試驗合格并有相關(guān)部門的合格報告。

3 施工工序

預(yù)制模板→澆灌部位清理→裝設(shè)木模→木模和基礎(chǔ)濕潤→灌漿料攪拌→灌漿料澆注→水泥墊塊養(yǎng)護→拆模后水泥墊塊養(yǎng)護→水泥墊塊與臺板接觸檢查→水泥墊塊研磨。

4 存在問題及其處理方法

4.1 汽輪機水泥墊塊灌漿并養(yǎng)護后，吊開臺板發(fā)現(xiàn)水泥墊塊表面出現(xiàn)氣孔，不能達到要求，造鑿掉水泥墊塊重新再灌，浪費材料、增加人工成本，影響工期。經(jīng)過多次試驗和分析，發(fā)現(xiàn)灌漿料攪拌、灌漿灌注過程不注意造成了水泥墊塊表出現(xiàn)了氣孔。

針對灌漿料攪拌，必須嚴(yán)格控制灌漿料攪拌時間、水的溫度；使用電動攪拌機進行攪拌前，先用鐵桶盛好多4.4L攪拌水，開動手提式攪拌器，同時將一袋MF-870C灌漿料（25kg）均勻地倒入鐵桶中進行攪拌，時間約3min，使其混合成均勻的、穩(wěn)定的，且沒有塊狀灰漿；攪拌機有時30s進行開、關(guān)變換，用以排出灰漿中的空氣，攪拌總時間控制4～5min內(nèi)；新鮮灰漿溫度高于35℃，加入冷水降低溫度，低于10℃，則加入熱水升高溫度，限定在家10～35℃之內(nèi)；當(dāng)灌漿攪拌好后，在10min內(nèi)使用；且防止在攪拌中會有少量的水溢出，需適當(dāng)?shù)募佣帱c水，大約加多0:2~0.3L。

在灌漿料灌注過中，必須做到第一層應(yīng)連續(xù)的灌注，注入噴頭應(yīng)低于臺板底表面的30～40mm，沿著斜坡噴灌時，其間用金屬帶使灌注的灰漿保持水平；在第一層灌注之后10～15min之內(nèi)，立即灌注第二層次；第二層連續(xù)灌注，且要比第一層灌注的速度快，直到灰漿從出口或槽口溢出，并使其注入的灰漿溢出澆注口；灌注時要注意灌漿料的流動性，用鐵線攪動灌漿料，消除氣泡。

4.2 汽機臺板橫向水平度調(diào)好后，擰緊地腳螺栓沒有復(fù)查，造成汽輪機水泥墊塊表面水平度不合格，無法滿足設(shè)計要求，鑿掉重新再灌。在臺板找正施工工程必須嚴(yán)格控制臺板標(biāo)高、水平度，擰緊地腳螺栓后必須復(fù)查臺板標(biāo)高、水平度，不合格需重新調(diào)整至合格為止。

4.3 在1號機組汽輪機臺板調(diào)整過程中，發(fā)現(xiàn)2號軸承座臺板調(diào)整十分困難。經(jīng)過分析，該種機型2號軸承座套為死點并且該軸承座水泥墊塊布置比較靠里面，難以在水泥墊塊與軸承座臺板間加不銹鋼墊片調(diào)高軸承座。

因此，在施工過程中，通過工藝斜墊鐵調(diào)整2號軸承座臺板水平標(biāo)高，使其縱橫偏差≤0.04mm/m，標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高+0.5mm（水泥墊塊研磨后，標(biāo)高基本達到設(shè)計值），其它臺板按設(shè)計值調(diào)好標(biāo)高和水平度，這樣就能保證在汽輪機軸系找過程中，不用調(diào)整2號軸承座。

4.4 在1號機組汽輪機水泥墊塊澆灌前，軸承座、低壓外缸下半已就位于；澆灌養(yǎng)護后，必須把軸承座、低壓外缸下半、臺板吊開研磨汽輪機水泥墊塊；遇到個別汽輪機水泥墊塊不合格，必須把臺板、軸承座、低壓外缸下半重新就位，汽輪機水泥墊塊重新澆灌。

這樣反復(fù)吊進吊出臺板、軸承座、低壓外缸下半，嚴(yán)重影響安裝工期，同時增加吊裝風(fēng)險（低壓外缸下半重約104t，需要汽機房兩臺行車抬吊）。在2號機組灌汽機水泥墊塊時，改進方法，只把臺板就位并擰緊地腳螺栓，結(jié)果灌出來的汽機水泥墊塊能滿足要求。這樣就減少了汽機工、超重工的工作量，節(jié)省了將近20d工期，為后續(xù)工作爭取了時間。

4.5 汽機水泥墊塊灌漿并養(yǎng)護后，出現(xiàn)小烈紋。經(jīng)過分析，確定是汽機水泥墊塊沒養(yǎng)護好，后來，在汽機水泥墊塊養(yǎng)護過程，采取以下措施：拆除汽機水泥墊塊木模后立即用濕布將灰漿墊塊包裹起來，用刷子在灰漿墊塊的每個側(cè)面涂上兩遍養(yǎng)護混合物；將從溢出品或槽出口溢出的已固化的灰漿清除干凈；在墊塊兒混凝土基礎(chǔ)噴灑水使其保持濕潤。最終，水泥墊塊小裂紋得以消除。

5 結(jié)語

汽輪機水泥墊塊承受整臺汽輪機的靜負(fù)荷，水泥墊塊制作的好壞直接影響汽輪機后續(xù)工作及機組安全運行。通過本文對汽輪機水泥墊塊配制技術(shù)探討與實踐，希望給后面同類型機組安裝起到參考作用。

[1]《發(fā)電設(shè)備》（2007版）

[2]《電器工程應(yīng)用》（2008版）