本報駐德國特派記者 管克江

歐洲征收航空碳排放稅的政策正受到越來越多的質(zhì)疑。13日，空客公司首席執(zhí)行官表示對這一政策感到擔(dān)心。國際航協(xié)則要求聯(lián)合國機構(gòu)介入調(diào)解矛盾。另一方面，歐盟副主席卡拉斯13日稱，歐洲也不想看到貿(mào)易戰(zhàn)，愿意同相關(guān)國家政府討論航空碳排放稅問題，但歐盟沒有取消這一政策的計劃。

空客公司首席執(zhí)行官恩德斯13日表示，作為一個飛機制造商對此感到非常憂慮，他看到了中國的立場，還有俄羅斯、美國、印度的，“最初是環(huán)境保護的解決方案，現(xiàn)在變成了潛在貿(mào)易對抗的源頭”。據(jù)彭博社報道，歐盟從今年1月1日起開征航空碳排放稅，但已經(jīng)遭到20多個國家的明確反對，認為它違反國際法。美國去年曾訴諸歐洲法庭，但法庭維持了歐盟立場。美國和加拿大如今聯(lián)手要求在國際航空組織的框架下展開談判。新加坡航空公司總裁表示，歐盟的問題是，它對航空公司所有的里程征收碳排放稅，而且將征稅延伸到歐洲領(lǐng)空之外，“整個原則毫無道理”。

路透社說，空客公司如今也加入反對碳排放稅的“合唱團”，擔(dān)心這一機制引發(fā)全面貿(mào)易戰(zhàn)，對歐洲飛機銷售甚至解決債務(wù)危機帶來不利影響。報道說，去年中國就因為對碳排放稅不滿，推遲購買10架A380的計劃，價值40億美元。中國是波音和空客關(guān)鍵性的戰(zhàn)略市場。法國交通部長表示，空客和法航都表示對碳排放稅的擔(dān)心，希望法國競爭力不受傷害；但一旦貿(mào)易伙伴限制歐洲航空公司的航行權(quán)，或者采取報復(fù)性措施，歐洲國家內(nèi)部也可能產(chǎn)生內(nèi)訌。

歐盟副主席卡拉斯13日表示，如果全球性談判的步子邁得夠大，而且確定了如何執(zhí)行的步驟，歐盟將體現(xiàn)出靈活性。但靈活性是有限度的，“碳排放稅不能停止”。 在歐盟碳排放稅的重壓之下，阿聯(lián)酋的幾家全國性航空公司都表示將提高飛機票價。馬來西亞的一家廉價航空公司上月宣布，將停飛前往歐洲的航班，因為碳排放稅使其無利可圖。該公司首席執(zhí)行官說，“你飛得越多，交的稅也就越多。本來希望歐盟會讓步，結(jié)果它們不干?，F(xiàn)在它們要和中國談判了，祝它們走運”。而由240家航空公司組成的國際航協(xié)呼吁聯(lián)合國來調(diào)解航空業(yè)界同歐盟的矛盾。國際航協(xié)總干事泰勒說，不希望航空碳排放稅問題引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。非歐洲國家將航空碳排放稅視為對國家主權(quán)的挑戰(zhàn)，航空業(yè)界將在日益升級的政治或貿(mào)易沖突中受損?！?/p>