張 靈，雷 成，吳安偉

(1．河南財(cái)政稅務(wù)高等?？茖W(xué)校，河南 鄭州 451464;

2．西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川 成都 610031;

3．鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 450052;4．鄭州市軌道交通有限公司，河南 鄭州 450000)

目前，地鐵已經(jīng)成為一個(gè)城市的名片，它代表著城市的形象，具有明顯的地域特征和人文特點(diǎn)。而作為地鐵交通運(yùn)輸載體的地鐵車輛，在進(jìn)行外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，必須從提升城市形象和出行質(zhì)量的角度出發(fā)，在滿足造型美觀流暢、結(jié)構(gòu)完備、功能齊全、保證安全等基本要求的前提下，結(jié)合美觀性、藝術(shù)性、人性化等要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出城市的地域特點(diǎn)、歷史文化底蘊(yùn)及“以人為本”的服務(wù)理念，讓市民感覺乘坐地鐵出行是一種享受。為介紹人性化設(shè)計(jì)在地鐵車輛客室中的應(yīng)用，首先介紹地鐵車輛客室的結(jié)構(gòu)。

1 地鐵車輛客室結(jié)構(gòu)

地鐵車輛客室內(nèi)部的結(jié)構(gòu)基本相同，但由于每個(gè)城市獨(dú)特的地域特點(diǎn)及風(fēng)土人情，再加上線路設(shè)計(jì)的主色調(diào)的差異而又各具特色。設(shè)計(jì)人員必須考慮上述因素，對(duì)車輛的主題和造型進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，做到總體布局和裝飾協(xié)調(diào)一致，且具有現(xiàn)代美學(xué)特點(diǎn)。

圖1 深圳地鐵1號(hào)線內(nèi)裝

圖1給出了深圳地鐵1號(hào)線車輛客室內(nèi)裝圖?？褪覂?nèi)部每側(cè)側(cè)墻上裝有車門，一般A型車為5套，B型車為4套;每?jī)蓚€(gè)車門之間安裝雙層中空安全玻璃;在每個(gè)車門上方布置動(dòng)態(tài)地圖，用于顯示車輛運(yùn)行方向和到站信息;在客室地板面上沿縱向方向布置兩排座椅;為方便有需要的乘客，在每列車上共設(shè)置兩個(gè)輪椅位;座椅周圍提供足夠的立柱和扶手，以方便乘客站立時(shí)抓扶;在客室的內(nèi)頂板縱向平行布置兩排燈具用于客室照明，通常采用LED燈;在內(nèi)頂板燈帶內(nèi)側(cè)設(shè)通風(fēng)格柵和回風(fēng)格柵，用于空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)和回風(fēng);在客室的內(nèi)頂板上還安裝攝像頭，方便司機(jī)對(duì)客室情況進(jìn)行監(jiān)視。在車門旁邊的側(cè)墻上還安裝LCD顯示器和廣告框用于商業(yè)廣告;為預(yù)防突發(fā)事件，客室空間還安裝緊急報(bào)警裝置，用于司機(jī)和乘客進(jìn)行通話。在兩個(gè)車廂的連接處安裝貫通道以方便乘客安全無阻礙地通過兩節(jié)車廂，在客室兩端貫通道的上方還安裝LED顯示屏，顯示車輛到站信息。

2 車輛客室內(nèi)人性化設(shè)計(jì)

地鐵車輛客室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要在滿足基本要求的前提下，對(duì)總體布局和部件結(jié)構(gòu)從人機(jī)工程學(xué)、美學(xué)等多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，使它們的設(shè)計(jì)更加具有人性化，最大程度地增加使用的便利性和舒適度。

2．1 客室座椅的人性化設(shè)計(jì)

由于地鐵車輛的座椅是最直接和乘客進(jìn)行接觸的部件之一，它的設(shè)計(jì)一定要以舒適性、人性化、美觀性為原則，座椅形狀的設(shè)計(jì)應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)這一基本的要求［1，2］，同時(shí)要求造型美觀、大方，座椅顏色和客室的主色調(diào)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

座椅形狀的設(shè)計(jì)滿足人機(jī)工程學(xué)的要求是人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)體現(xiàn)，而根據(jù)不同的地域特征選擇所需的座椅材質(zhì)也體現(xiàn)著人性化設(shè)計(jì)。座椅面的材質(zhì)有不銹鋼和玻璃鋼兩種，南方地區(qū)一般采用不銹鋼，而北方就要采用玻璃鋼，這是因?yàn)楸狈降亩据^為寒冷，如座椅采用不銹鋼材質(zhì)，人坐在上面會(huì)感覺寒冷，很不舒服。即使采用玻璃鋼材質(zhì)，為提高乘坐舒適性，一般也要在座椅下增加電加熱器裝置［3，4］。

此外，為更好地做到“以人為本”，在客室專設(shè)“老弱病殘?jiān)小睈坌淖?，供有需要的人士使用。通常一個(gè)車廂設(shè)置兩個(gè)，通過顏色與其它座椅進(jìn)行區(qū)別，如圖2所示。

圖2 北京地鐵8號(hào)線座椅

深圳地鐵4號(hào)線座椅的設(shè)計(jì)較為新穎，如圖3所示。它是在客室內(nèi)連排座椅的中間設(shè)立了多功能區(qū)，即將部分座椅設(shè)計(jì)成靠椅結(jié)構(gòu)，方便推嬰兒車及輪椅乘客的特殊需求。而這種設(shè)計(jì)在一定程度上增加了列車的載客量，在人多較為擁擠的時(shí)候，乘客還可以通過靠椅靠在窗戶旁邊，防止因乘客長(zhǎng)久站立而引起身體的疲勞，比普通的圓形扶手更加舒服。這種結(jié)構(gòu)為車輛客室人性化設(shè)計(jì)提供了新的思路［5］。

圖3 深圳地鐵4號(hào)線靠椅

2．2 車輛客室無障礙設(shè)計(jì)

車輛客室無障礙設(shè)計(jì)也是人性化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)，主要服務(wù)對(duì)象為乘坐輪椅的殘障人士，一列車設(shè)2個(gè)輪椅位，輪椅位的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不設(shè)座位，同時(shí)在側(cè)墻上設(shè)不銹鋼扶手。圖4為北京房山線的輪椅位，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為新穎，增加了人性化設(shè)計(jì)的元素，不僅方便殘障人士，同時(shí)還考慮到在無殘障人士使用的情況下，其它乘客可以作為靠椅使用。

圖4 北京房山線輪椅位

2．3 標(biāo)識(shí)的人性化設(shè)計(jì)

客室內(nèi)的標(biāo)識(shí)主要是對(duì)乘客的行為和需求起到引導(dǎo)和指示的作用，是客室人性化設(shè)計(jì)重要組成部分。車內(nèi)標(biāo)識(shí)應(yīng)從視覺、聽覺和觸覺等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)以滿足不同類型人群的需求，要求具有簡(jiǎn)單、直觀、準(zhǔn)確、醒目等特點(diǎn)，其內(nèi)容一般包括文字、圖像和聲音等。

通過視覺傳達(dá)的客室標(biāo)識(shí)可以分為指示性標(biāo)識(shí)、警示性標(biāo)識(shí)等。指示性標(biāo)識(shí)主要包括：緊急報(bào)警裝置使用方法的介紹、車門號(hào)、緊急出口標(biāo)志、滅火器位置、動(dòng)態(tài)地圖、車廂兩端LED顯示器、監(jiān)督電話等。警示性標(biāo)識(shí)主要包括：禁止吸煙、車門防夾手、注意站臺(tái)間隙、通道請(qǐng)勿停留、圖像采集等。圖5和圖6給出了某港鐵車輛客室內(nèi)的標(biāo)識(shí)，由于港鐵對(duì)人性化設(shè)計(jì)非常重視，標(biāo)識(shí)的內(nèi)容較為規(guī)范、完整。

在現(xiàn)實(shí)生活中，部分乘客存在視覺障礙，或者有時(shí)通過視覺傳達(dá)的信息存在準(zhǔn)確性和可讀性較差等缺陷，這時(shí)就必須通過聲音系統(tǒng)輔助完成信息的傳達(dá)?？褪覂?nèi)安裝廣播系統(tǒng)，用于廣播客室內(nèi)注意事項(xiàng)及提醒乘客按時(shí)下車等?？褪覂?nèi)廣播音量的設(shè)置也是采用人性化設(shè)計(jì)，其音量的大小根據(jù)室內(nèi)的噪音進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。在上下班高峰期，由于客室人多噪音較大，車載語音播報(bào)系統(tǒng)將適當(dāng)增加音量，讓乘客能夠在嘈雜的空間里聽清廣播報(bào)站或通知。在夜間行車時(shí)，由于乘客較少，為不打攪乘客休息，需要降低音量。此外為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，客室內(nèi)還裝有緊急報(bào)警裝置，用于司機(jī)和客室乘客的緊急通話。

圖7為房山線車輛客室布置圖?？梢钥闯隹褪业匕宀捎命S灰相間的分色地板布設(shè)計(jì)，其中黃色部分為站立區(qū)，灰色為座位區(qū)。采用此種設(shè)計(jì)可以對(duì)乘客進(jìn)行有效的引導(dǎo)，同時(shí)也保障了座椅乘客的私人空間。此外，部分地鐵項(xiàng)目還在地板上用不同于地板布的顏色設(shè)置人流疏導(dǎo)標(biāo)志，用于旅客疏散，如香港迪斯尼專線等。

2．4 其它人性化設(shè)計(jì)

圖6中客室內(nèi)立柱和殘疾人扶手一般采用不銹鋼材質(zhì)，但在寒冷的冬季，人手直接接觸冰冷的不銹鋼鋼管會(huì)感覺寒冷，因此在鋼管表面乘客接觸的部位采用PVC材質(zhì)，不僅美觀而且在冬季讓人感覺舒服，同時(shí)在人手接觸的立桿部位設(shè)置花紋，用于防滑。

在車輛啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，為防止乘客因?yàn)閼T性而產(chǎn)生側(cè)滑，在兩節(jié)車廂連接的貫通道處設(shè)置扶手，方便乘客的抓扶，保證乘客的安全。

此外，部分地鐵線路將LCD顯示屏安裝在客室的中部而不安裝在車門的旁邊也是人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)考慮，此種設(shè)計(jì)是希望將客流引向客室的中部，避免乘客在車門口造成堵塞。

3 結(jié)語

在滿足客室結(jié)構(gòu)及基本要求的前提下，為體現(xiàn)車輛以人為本、舒適、實(shí)用的特點(diǎn)，客室設(shè)計(jì)要盡量關(guān)注細(xì)節(jié)、乘客的舒適度、部件的美觀性。本文從客室座椅、殘疾位、客室標(biāo)識(shí)、扶手等部件的人性化設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹，意在提醒廣大的設(shè)計(jì)人員關(guān)注細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，關(guān)注乘客的乘坐舒適性。

［1］李彬彬．設(shè)計(jì)心理學(xué)［M］．北京：中國(guó)輕工業(yè)出版社，2005．

［2］丁玉蘭．人機(jī)工程學(xué)［M］．北京：北京理工大學(xué)出版社，2005．

［3］袁媚．地鐵車輛車體內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)研究［D］．武漢：湖北工業(yè)大學(xué)，2010．

［4］王超．地鐵車輛內(nèi)部空間設(shè)計(jì)研究綜述［D］．成都：西南交通大學(xué)，2007．

［5］李松玲．工業(yè)設(shè)計(jì)在軌道交通車輛客室設(shè)計(jì)中的應(yīng)用［J］．城市軌道交通研究，2008，(5)：62－63．