曹 佳，王愛國

（中國民航大學(xué)外國語學(xué)院，天津300300）

民航英語測試?yán)頁?jù)與設(shè)計研究

曹 佳，王愛國

（中國民航大學(xué)外國語學(xué)院，天津300300）

民航英語測試是專門用途英語測試的一個重要分支，其測試內(nèi)容和形式與民航英語專業(yè)性和真實性的特點緊密相連。通過對民航英語測試進(jìn)行界定，并以交際語言測試?yán)碚摓榛A(chǔ)，從民航英語測試目的、測試任務(wù)、測試情境及測試參與者四個維度探討民航測試的設(shè)計原則，旨在深化專門用途英語測試研究。

民航英語測試；交際語言測試；測試設(shè)計

國際民航組織（ICAO）新的語言標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從2008年起，“所有從事航空運(yùn)行和國內(nèi)特殊航線運(yùn)行的民航飛行員必須達(dá)到ICAO航空英語4級以上的語言標(biāo)準(zhǔn)才可以從事相關(guān)運(yùn)行業(yè)務(wù)”[1]。因而，以民航英語測試為核心的問題引起越來越多專家學(xué)者及相關(guān)從業(yè)人員的關(guān)注。民航英語測試是專門用途英語(English for Specific Purposes,ESP）測試的一個重要分支，其測試內(nèi)容和測試形式的設(shè)計基于民航英語專業(yè)性和真實性的特點。本文根據(jù)交際語言測試（Communicative Language Testing,CLT）理論，以中國民航飛行人員英語能力測試（Pilot’s English Proficiency Examination of CAAC,PEPEC）為例，探討民航英語測試的理據(jù)及設(shè)計原則，旨在深入專門用途英語測試的研究。

一、民航英語測試的界定與理論基礎(chǔ)

民航英語是指同航空業(yè)有廣泛聯(lián)系，既有全面性而又具有專業(yè)特色的英語分支，它包括用于無線電通信的術(shù)語及其以外的一些補(bǔ)充性質(zhì)的“簡單”用語[2]。民航英語測試除具備專門用途英語測試的一般特點之外，還具有自己的專業(yè)特色。其測試內(nèi)容和測試方法以民航英語使用情境為基礎(chǔ)，真實地反映民航領(lǐng)域中英語的使用情況。被測試人通過完成測試任務(wù)，展現(xiàn)他們在特定場景中使用英語和民航專業(yè)知識技能完成民航工作任務(wù)的能力[3]。民航英語測試除了具有專業(yè)性和真實性的特點外，還具有非常強(qiáng)的交際性和實用性，與被測試人的工作緊密相關(guān)。由于民航英語的交際功能是進(jìn)行民航英語測試的核心內(nèi)容，本文采用交際語言測試?yán)碚撟鳛檠芯康睦頁?jù)。

“交際語言測試的語言觀認(rèn)為語言是有創(chuàng)造性的，語言交際是有意義、有內(nèi)容、有目的的活動，測試的內(nèi)容應(yīng)該是語言活動本身”[4]。Bachman[5]認(rèn)為，交際語言能力就是把語言知識和語言的使用場景特征結(jié)合起來，創(chuàng)造并解釋意義的能力，它由語言知識、策略能力和心理生理機(jī)制三部分組成。因此，交際語言測試是以被測試人的需求分析為依據(jù)，以真實的情境與語料為基礎(chǔ)，按照標(biāo)準(zhǔn)參照性（criteria-referenced）的評估方法，通過對被測試人專業(yè)知識的掌握、為完成測試任務(wù)所采取的交際手段和策略來測量其語言交際能力。交際語言測試?yán)碚撜J(rèn)為語言能力是一個動態(tài)的概念，它不僅包括對語言知識的掌握，還包括在交際時對所掌握知識的運(yùn)用策略，在測試時把涉及交際能力的各種因素結(jié)合成一個整體加以測試。

以交際語言測試?yán)碚摓榛A(chǔ)的民航英語測試，更側(cè)重考查被測試人在與目標(biāo)語使用任務(wù)接近的語言環(huán)境中的語言行為能力，能夠從專業(yè)性和交際能力兩個角度測量其民航英語能力。為了更加專業(yè)、有效地評估中國民航飛行人員英語聽力及口語會話能力，我國采用的是中國民航飛行人員英語能力測試（PEPEC）。PEPEC作為專門用途英語測試，與通用英語測試的區(qū)別是明顯的，而二者的區(qū)別性特征就是專業(yè)性[6]。該測試具有非常強(qiáng)的應(yīng)用性與針對性，是高風(fēng)險考試（high stakes test），與被測試人的工作息息相關(guān)。對參加測試的飛行員或飛行學(xué)員來說，他們的專業(yè)英語是以無線電陸空通話為核心的英語，測試是他們的民航專業(yè)知識技能與英語語言水平的共同體現(xiàn)。因此，將交際語言測試?yán)碚搼?yīng)用到PEPEC中，即將飛行員的民航專業(yè)英語放在與其工作相關(guān)的情境中，檢測其應(yīng)對、反應(yīng)、處理問題和解決問題的能力。

二、民航英語測試設(shè)計原則

語言測試與語言教學(xué)的關(guān)系是密不可分的，作為教學(xué)過程的一個重要環(huán)節(jié)，科學(xué)、合理的測試能為教學(xué)提供大量信息，是教學(xué)的有益補(bǔ)充。在民航英語測試的設(shè)計過程中，如何把專業(yè)性與測試目的、任務(wù)、情境與參與者聯(lián)系起來是測試設(shè)計中的核心問題。

（1）民航英語測試目的

民航英語的測試目的是考查被測試人在真實情境中的語言交際能力，既包括通用英語能力，又包括民航專業(yè)英語（主要是英語無線電陸空通話英語）能力，從而根據(jù)被測試人的考試等級對其民航英語能力做出推斷，并根據(jù)這一推斷對參與者在民航專業(yè)領(lǐng)域的職位做出決定。

根據(jù)國際民航組織（ICAO）對語言能力標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，中國民航飛行人員英語能力測試（PEPEC）通過在正常和非正常無線電陸空通話情境中被測試人的語言表現(xiàn)，評估其基本的語言交際能力；同時也通過以電腦為媒介的面對面交談的情境設(shè)置，評估被測試人的基礎(chǔ)英語能力[7]。PEPEC作為一項標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)參照考試，也是一項水平考試，以測試學(xué)生的民航專業(yè)英語能力為主要目的，但是這種能力是以通用英語能力為基礎(chǔ)的，是英語語言使用本身對某一個領(lǐng)域的特定應(yīng)用。在英語無線電陸空通話中，交際能力是安全的關(guān)鍵，而這種能力又建立在通用英語的基礎(chǔ)上。所以，該測試的測試目的是考查被測試人（主要是飛行員或者飛行學(xué)員）以通用英語為基礎(chǔ)，在陸空通話中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)無線電陸空術(shù)語的能力和民航英語的應(yīng)用能力，旨在評估其英語聽力及口語會話能力，然后根據(jù)評估的等級結(jié)果確定不同的飛行任務(wù)。

（2）民航英語測試任務(wù)

民航英語測試任務(wù)的設(shè)計以Bachman[5]以及Bachman和Palmer[8]所提出的測試任務(wù)特征理論為基礎(chǔ)，共涉及語言任務(wù)五方面的特征：環(huán)境特征、試卷結(jié)構(gòu)特征、輸入的特征、預(yù)期應(yīng)答的特征、輸入與應(yīng)答之間的關(guān)系。這種基于任務(wù)的語言測試“是以任務(wù)為核心，測試所要評定的是應(yīng)試者完成任務(wù)的表現(xiàn)”[9]。在設(shè)計測試任務(wù)時，要確定測試任務(wù)與語言使用任務(wù)相一致，即測試任務(wù)的“真實性”。設(shè)計真實性高的測試任務(wù)一般分為兩個步驟：第一，辨別出目的語使用域的任務(wù)特征，并依此建構(gòu)任務(wù)特征的框架；第二，選擇或設(shè)計具有這些特征的樣本作為測試任務(wù)[10]。民航英語測試任務(wù)的設(shè)計為更好地完善專門用途英語測試真實性的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件。它以類似于非測試環(huán)境的任務(wù)作為測試的中心項目，以完成與民航英語專業(yè)知識相關(guān)的具體任務(wù)形式來考察被測試人的民航英語交際能力。

中國民航飛行人員英語能力測試（PEPEC）的測試任務(wù)是根據(jù)飛行各個階段的模擬無線電通訊任務(wù)來設(shè)計的。PEPEC測試任務(wù)主要包括兩方面的內(nèi)容：基本的語言交際用語、ICAO標(biāo)準(zhǔn)的無線電陸空通話術(shù)語和正常及非正常情況下的無線電陸空通話。由于無線電陸空通話的內(nèi)容比較固定，程序比較規(guī)范，通話用語的選擇有一定的限定性，因而，測試任務(wù)與非測試環(huán)境下的語言使用任務(wù)的一致性高，即測試任務(wù)的真實性比較高。

（3）民航英語測試情境

民航英語測試情境的設(shè)計以需求分析原則為基礎(chǔ)，具有真實性的特點。測試情境的真實性是指考生完成測試任務(wù)的情境與現(xiàn)實生活中完成類似交際任務(wù)場景的相似程度[11]。測試情境與測試任務(wù)是密不可分的，測試情境是測試任務(wù)發(fā)生的場景，測試任務(wù)需要在測試情境中完成。

中國民航飛行人員英語能力測試（PEPEC）的語料均以飛行員在實際飛行中正常情況以及可能遇到的、無法預(yù)測的非正常情況為測試背景，通過模擬無線電陸空通話語境，為被測試人建立起英語聽說能力的測試情境[7]。PEPEC的試題主要來源于航空公司、航空院校和語言培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，并經(jīng)過民航局專家組審定。測試以航空相關(guān)主題及情境為基礎(chǔ)，測試被測試人在與空中交通管制員進(jìn)行正常及非正常陸空通話時是否能夠熟練使用ICAO規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語及程序進(jìn)行通話，從而考查其在模擬的實際工作環(huán)境中的英語交際技能。因此，測試情境具有很高的真實性。

（4）民航英語測試參與者

民航英語測試中，要考慮測試參與者與語言使用者的一致性。測試參與者的因素是測試設(shè)計的前提條件，因為被試特征會對測試行為造成影響。被試特征包括文化背景、背景知識、認(rèn)知能力、性別和年齡等[5]。歸納起來，主要包括兩方面內(nèi)容：第一，個人基本信息情況，包括性別、年齡、教育程度、英語水平等；第二，社會心理因素，包括態(tài)度、動機(jī)、焦慮感和努力程度等。

中國民航飛行人員英語能力測試（PEPEC）中，考試的參與對象是民航飛行人員、飛行學(xué)員和其他相關(guān)專業(yè)人員，由于他們多來自于某一航空公司或航空院校，被測試人的個人基本信息情況比較容易收集到并進(jìn)行描述。但是對于被測試人的社會心理因素的衡量標(biāo)準(zhǔn)卻不容易掌握。由于PEPEC是高風(fēng)險測試，它對被測試人的英語學(xué)習(xí)及工作等會產(chǎn)生一定的反撥效應(yīng)。因此，可以從反撥效應(yīng)的角度通過問卷調(diào)查、深度訪談及觀察等研究手段對被測試人對測試的態(tài)度、動機(jī)、焦慮感及努力程度進(jìn)行考察。

三、結(jié)語

與通用英語相比，民航英語具有專業(yè)性、真實性、交際性等特征，對民航英語測試進(jìn)行界定與設(shè)計是語言研究者及相關(guān)從業(yè)人員關(guān)注的問題。因此，對民航英語測試的測試目的、測試任務(wù)、測試情境及測試參與者進(jìn)行描述，制定出標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范性的測試體系，能為民航人員英語能力的自我評價提供一個客觀、公正的手段，有利于其發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和缺點，并意識到英語交流的重要性及飛行安全，并且，為相關(guān)研究者提供參考，從而深入專門用途英語的研究。

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A Study of Theoretical Base and Design of Aviation English Testing

CAOJia,WANGAi-guo
(College ofForeign Languages,Civil Aviation UniversityofChina,Tianjin 300300,China)

Aviation English testing is a branch of ESP testing,and its contents and forms are closely related to the characteristics ofaviation English:specificityand authenticity.Based on definition ofaviation English testingand principle of communicative language testing,the research explores design principles of aviation English testing in four dimensions:purpose,task,situation and participants ofthe testingsoas togodeep intoESP testing.

aviation English testing;communicative language testing;testingdesign

H31

A

1008-178X（2012） 02-0062-03

2011-12-10

中國民航大學(xué)教育教學(xué)研究項目(xj2011041)；中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)中國民航大學(xué)專項（ZXH2010F001）。

曹 佳（1975-），女，吉林公主嶺人，中國民航大學(xué)外國語學(xué)院講師，碩士，從事應(yīng)用語言學(xué)研究。