孫愛(ài)萍

(河北省滄州市交通運(yùn)輸局公路工程處)

1 工程概況

某橋梁左幅采用22×20 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，右幅采用23×20 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，橋梁全長(zhǎng)466 m，橋梁交角90°。橋臺(tái)處均用D80伸縮縫，橋墩采用D160伸縮縫，全橋左右幅各為六聯(lián)。現(xiàn)分別就該橋梁上部結(jié)構(gòu)中的墩柱、蓋梁以及橋臺(tái)施工等環(huán)節(jié)來(lái)探討橋梁橋面鋪裝施工。

2 墩柱施工技術(shù)

墩柱為普通混凝土墩柱，墩柱模板采用外加工定型整體式大型組合鋼模板，在盡可能減少接縫要求下，根據(jù)墩柱高度均勻分層，用螺栓緊固拼接成整體。模板用吊車吊裝到位，人工拼裝成型，內(nèi)涂高效脫模劑。在模板拼裝縫處加密封條防止漏漿。吊車吊裝就位時(shí)，垂直度用經(jīng)緯儀檢測(cè)，在墩柱模板四個(gè)方向分別設(shè)兩道(頂端、中端)鋼絲繩拉錨，用吊鏈索緊。

支模完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑，墩柱混凝土采用C30預(yù)拌混凝土，罐車運(yùn)輸，入模采用混凝土泵車或吊車配合串筒澆筑的形式進(jìn)行。泵車的泵管或串桶距墩底要有20～30 cm的距離，防止第一次澆筑混凝土?xí)r發(fā)生離析現(xiàn)象。分層澆筑時(shí)每層澆筑厚度不大于30 cm，澆筑速度不宜過(guò)快，應(yīng)使下層稍有強(qiáng)度再澆筑上一層。澆筑前先澆筑5～10 cm同標(biāo)號(hào)同配比的砂漿，防止?fàn)€根現(xiàn)象出現(xiàn)。澆筑前要做坍落度試驗(yàn)。振搗時(shí)使用插入式振搗器振搗，振搗半徑控制在25 cm以內(nèi)，且振搗器要插入下層混凝土厚度的1/3～1/2。振搗模板邊緣時(shí)，振搗器要距模板5～10 cm，嚴(yán)禁使振搗器碰觸模板和鋼筋。振至混凝土不再下沉，無(wú)氣泡逸出，表面呈現(xiàn)平坦泛漿為止。并設(shè)專人灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間保持混凝土表面濕潤(rùn)，防止產(chǎn)生裂縫。墩柱混凝土帶模養(yǎng)護(hù)不少于3 d，模板拆除后柱身包土工布繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至蓋梁完工，為保證成品不受破壞，在柱身周圍下部用木板進(jìn)行防護(hù)。

3 橋臺(tái)施工技術(shù)

本標(biāo)段橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)、U型臺(tái)等。按設(shè)計(jì)圖紙用全站儀將橋臺(tái)軸線放出，并約請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行線位復(fù)驗(yàn)，合格后按已放軸線根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將橋臺(tái)臺(tái)身四邊線放出，支模時(shí)，模板內(nèi)側(cè)要與四邊線齊平，以保證橋臺(tái)尺寸準(zhǔn)確。在支模和綁筋過(guò)程中，測(cè)量人員根據(jù)進(jìn)展情況用水準(zhǔn)測(cè)定臺(tái)頂高度，在南北兩端設(shè)置高程控制桿，在標(biāo)志桿上按設(shè)計(jì)高程分別刻畫(huà)標(biāo)記，掛線確定臺(tái)頂?shù)雀鞑课桓叱獭Ｔ跇蚺_(tái)東西兩側(cè)邊線的延長(zhǎng)線兩端分別設(shè)置控制點(diǎn)，控制點(diǎn)要設(shè)置在不影響施工處。安裝模板時(shí)，用經(jīng)緯儀通過(guò)此兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行模板板面垂直度的控制。

鋼筋在加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋加工前，對(duì)表面油漬、銹跡要清除干凈，加工完后的鋼筋不能直接置放于地上，并準(zhǔn)備苫布、塑料布等防雨材料，防止鋼筋遭受雨淋。加工后的鋼筋按設(shè)計(jì)編號(hào)分類存放。鋼筋焊接時(shí)，單面焊焊縫長(zhǎng)度不得小于10 d，雙面焊焊縫長(zhǎng)度不得小于5 d，且隨焊隨敲打藥皮，使焊接后的焊縫成魚(yú)鱗狀，不咬邊，不夾渣，無(wú)氣泡。在綁扎臺(tái)身水平筋時(shí)，在豎筋上按設(shè)計(jì)要求的間距用白粉筆作標(biāo)記，綁扎時(shí)，使水平筋與所劃標(biāo)記齊平，保證間距均勻準(zhǔn)確。

施工中為了有效地保證各型號(hào)鋼筋位置準(zhǔn)確，鋼筋綁扎位置按梅花型布置，隨綁扎隨調(diào)整間距，綁扣要擰緊，防止鋼筋滑動(dòng)。綁扣甩頭一律向內(nèi)，塑料墊塊縱橫間距均為0.5 m，鋼筋保護(hù)層厚度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙控制，防止過(guò)厚或者過(guò)薄造成開(kāi)裂。

模板沿肋板順橋向中線兩側(cè)對(duì)稱布置。澆筑混凝土前，根據(jù)設(shè)計(jì)高程測(cè)定澆筑位置，沿澆筑面釘2 cm×2 cm木條，木條事先鉆孔?；炷翝仓侥緱l下邊線。本工程橋臺(tái)模板采用5 cm厚木板場(chǎng)外加工拼裝成大模板，用鐵釘將5 cm厚木板固定在豎直木方上，形成整體;木板要密鋪，不留間距，對(duì)木板表面進(jìn)行刨平處理，按布置尺寸彈線，鋪釘模板。外露面釘1.2 cm厚的酚醛覆面膠合板。模板拼塊時(shí)，所有接口部位的模板均要進(jìn)行刮直，使模板拼縫接口嚴(yán)密，接縫處用膩?zhàn)犹顚?shí)壓平。當(dāng)接口兩側(cè)模板有高差時(shí)，采取對(duì)下部木板進(jìn)行重新刨平處理，對(duì)所有接口均用水平尺檢查平整度。調(diào)好后用鐵釘將模板固定在木板上。拼裝完后的模板接口要平順，縫寬控制在1 mm以內(nèi)，接口兩側(cè)模板高差不得大于1 mm。模板拼裝時(shí)，對(duì)模板四角有上翹、表面有凹凸、不光滑的不得使用，成型后的模板進(jìn)行編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)按編號(hào)對(duì)位施工。存放及運(yùn)輸模板時(shí)，下部墊塊要高低一致，防止模板放置過(guò)程中變形，并且要預(yù)防雨淋。模板背楞木方邊部預(yù)設(shè)3處φ12鋼筋吊環(huán)。每組模板拼裝后，布置對(duì)拉螺栓，螺栓孔縱橫間距均為0.7 m。對(duì)拉螺栓為φ16鋼筋，兩端套扣。安裝時(shí)3個(gè)吊點(diǎn)處要同時(shí)受力，防止板塊變形，直接將模板吊起，慢速旋轉(zhuǎn)吊車，人工配合吊車將模板放穩(wěn)，進(jìn)行支撐加固，隨加固隨用經(jīng)緯儀測(cè)垂直度，確保模板不傾斜，模板下部利用承臺(tái)預(yù)留筋固定，上部采用10×10 cm木方斜撐，一端支撐于模板上，另一端支撐于承臺(tái)溝槽邊坡和現(xiàn)況地面上。木方上下間距0.7 m，水平間距1 m。對(duì)拉螺栓外部采用直徑2.0 cm的塑料管做套管，兩端為直徑5 cm厚1 cm的橡膠墊，螺栓兩端作用在外側(cè)2根14#槽鋼組合，間距0.7 m。用手葫蘆進(jìn)行最后固定和校正，手葫蘆每側(cè)布置3道，一端布置在模板上，另一端固定于地面預(yù)留錨固樁上將手葫蘆調(diào)緊，確保模板垂直穩(wěn)固，澆筑混凝土前，對(duì)模板內(nèi)的雜物要清理干凈。

［1]楊興貴.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討［J］.四川建材，2006，27(2):74-75.

［2]吳云海.論如何提高公路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量［J］.公路交通技術(shù)，2007，29(6):101-103.

［3]馮源.談橋梁施工及質(zhì)量控制［J］.山西建筑，2011，31(2):46-49.