淺析公路施工技術(shù)

任樹春

（通遼市公路管理處，內(nèi)蒙古 通遼 028000）

近些年來，公路作為重要的交通渠道公路工程的建設(shè)發(fā)展速度越來越迅速，公路的施工將直接影響到整條公路的質(zhì)量。公路施工建設(shè)是一個系統(tǒng)，因此影響其質(zhì)量的因素有很多，但施工技術(shù)是眾多影響因素中的關(guān)鍵，施工方法的選擇和施工技術(shù)的水平直接關(guān)系著公路施工建設(shè)的質(zhì)量。下面，就針對整個施工過程進(jìn)行簡要闡述，對施工技術(shù)進(jìn)行簡要探討分析。

1 施工前期準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備工作作為施工全過程的重要組成部分，準(zhǔn)備是否充足將直接影響到以后的施工。首先，必須按照設(shè)計(jì)文件和施工的實(shí)際情況編制施工組織設(shè)計(jì)，以后的施工嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行；清理施工場地，拆除障礙物，處理好妨礙施工的溝渠管道和建筑物等，確定好材料堆積和攪拌場地；協(xié)調(diào)好各個單位關(guān)系，水電供應(yīng)、辦公用房、交通道路、生活住所、消防設(shè)施和工棚倉庫等問題都一一處理得當(dāng)；根據(jù)施工路線的長段等具體情況選取合適的施工方法和運(yùn)輸工具；根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行路線和高程樁的復(fù)測，定出路面中心、路面寬度以及縱橫高程等詳細(xì)樁位；根據(jù)路線中樁、施工工藝、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)規(guī)定，本著少占耕地的原則定出路基用地界樁、路塹的塹頂、護(hù)坡道、邊溝、取土和棄土等具體的位置；在距離路線中心一定的安全距離處設(shè)定控制樁，標(biāo)明記號與路中心填挖高程，控制樁的間距一般控制在五十米之內(nèi)。做好這些準(zhǔn)備工作后，再開始公路工程的施工。

2 路基基底施工技術(shù)

路堤基底的施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案對基底的穩(wěn)定性和強(qiáng)度等要求，結(jié)合當(dāng)?shù)赝寥佬再|(zhì)、基底所處的自然環(huán)境和路基的填筑高度等采取相應(yīng)的處理措施。對于填方路基，在填筑之前要先對基底范圍內(nèi)的樹根地面雜土等雜物處理干凈，對于耕地土壤要用推土機(jī)將其推到指點(diǎn)位置并不影響以后的使用，避免雜物的腐爛造成基底強(qiáng)度的不穩(wěn)定從而導(dǎo)致路基的不均勻沉降，對于不同高度的路基，也要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底的處理，然后按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)定對基底進(jìn)行整平壓實(shí)。

對坡度較陡路堤和半填半挖路基，或是基底有地下水對其穩(wěn)定性有較大影響是，要采取對地下水的引排攔截措施，將地表水引流到基底范文之外，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取措施加固防止水的滲入，以保證基底有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3 路基施工技術(shù)

路堤填方施工之前的二十八天，要先進(jìn)行路堤碾壓工藝試驗(yàn)，依據(jù)填料和壓實(shí)機(jī)的不同型號選擇試驗(yàn)路段，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選定最佳的施工工藝參數(shù)，如最佳含水量、填料松鋪厚度、碾壓機(jī)的型號、碾壓速度和碾壓遍數(shù)等。

路基填筑時采用分區(qū)段分流程施工的方法，分卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)等四個區(qū)段，為了便于嚴(yán)格控制攤鋪的厚度含水量平整度碾壓范圍和碾壓遍數(shù)等，防止漏壓每個區(qū)域之間有分明的界限，這樣還便于正確檢測密實(shí)度。填筑過程中先用推土機(jī)推平攤鋪，然后人工找平最后用壓路機(jī)碾壓，對于大型機(jī)械觸及不到的地方如邊角涵洞臺后等，可以用人工配合攤鋪整平，用小型機(jī)械碾壓。整個路基施工要做到分段合理，流程清晰，保證填方地段密實(shí)度符合要求，保證施工質(zhì)量。

對于土路基施工，施工前要根據(jù)路堤高度和施工工藝參數(shù)，按照路基橫斷面的全寬度縱向分層，計(jì)算分層的層數(shù)并繪制分層施工圖。填土松鋪的厚度控制在三十公分之內(nèi)，并注意填筑時每側(cè)要超出路堤的設(shè)計(jì)寬度三十公分，要壓實(shí)路堤邊緣保證其壓實(shí)度，填筑到路床頂面的最后一層時其厚度不小于十公分。填筑施工時注意每一層填料的土質(zhì)要相同，禁止不同土質(zhì)的填料混合填筑。如果地形高低起伏不平，可以有低處分層填筑，由兩邊向中間填筑。

對于石方路基施工，路堤填石時應(yīng)將石塊一層一層的水平填筑，控制石塊的最大粒徑不要超過壓實(shí)厚度的三分之二，分層的厚度小于或等于五十公分。填石時要機(jī)密靠攏將大面朝下，然后用小石塊碎石等填滿縫隙。當(dāng)填鋪至離路床頂面五十公分范圍時，填筑有適當(dāng)級配的砂石料，控制最大粒徑不超過十公分。填石路堤壓實(shí)是要采用重型的振動壓路機(jī)一層一層的灑水壓實(shí)，壓實(shí)時出現(xiàn)的縫隙及時用石屑或小石子填實(shí)，碾壓直到頂面穩(wěn)定不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，且石塊機(jī)密表面平整為止。

4 路面施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代交通對公路建設(shè)要求的不斷提高，瀝青混凝土路面以足夠的穩(wěn)定性、平整度、強(qiáng)度、抗滑性等優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。

瀝青混合料有一定級配的粗細(xì)集料和礦粉配合一定用量規(guī)定等級的瀝青混合組成，因此要想提高路面的施工質(zhì)量就要把好選料這一關(guān)。選用集料時要有一定的級配要求，選擇潔凈干燥無雜質(zhì)無風(fēng)化的粗細(xì)集料和填料；選用的瀝青不僅能延緩瀝青路面的疲勞和防止路面低溫開裂，還要有防止瀝青路面因高溫和重載作用產(chǎn)生過深車轍的功能；填料一般可以用磨細(xì)的石灰?guī)r石粉。

熱伴瀝青混合料配合時嚴(yán)格控制好混合料材料品種、瀝青用量和礦料的級配；通過實(shí)驗(yàn)的方法抽提實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)格按照取樣測試程序保證實(shí)驗(yàn)結(jié)果如實(shí)反應(yīng)混合料的質(zhì)量；瀝青混合料攪拌運(yùn)輸攤鋪和碾壓時都要嚴(yán)格控制好混合料的溫度，由專門負(fù)責(zé)人檢測混合料的到場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度和終壓溫度，如有不符合規(guī)范的要立即采取措施；混合料攤鋪時選用優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備配備靈活熟練的機(jī)械操作手，保證連續(xù)攤鋪；瀝青混合料的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，每次碾壓時都要控制好瀝青混凝料的溫度，碾壓時壓路機(jī)保持慢而均勻地速度，特別注意的是，在碾壓期間壓路機(jī)不可以在新鋪的路段中途停留、轉(zhuǎn)向、突然制動或左右移動，以達(dá)到良好的密實(shí)度和平整度。

路面結(jié)構(gòu)施工完畢后，采用不透水的薄膜、草席或濕砂等其他材料進(jìn)行養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期始終保持表面潮濕，避免產(chǎn)生干縮裂縫，養(yǎng)生至少七天。

結(jié)語

公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用一方面取決于人，要加強(qiáng)施工人員和管理人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，另一方面取決于具體的地理環(huán)境，要因地制宜，采用新技術(shù)新工藝，促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用。我們要努力提高工程質(zhì)量，減低工程造價，用合理的施工工藝創(chuàng)造出理想的經(jīng)濟(jì)效益。

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[3] 楊再勛.淺析瀝青混凝土路面施工[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2009.

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