公安部昨天宣布對“闖黃燈”的人以教育為主，暫緩扣分，成為新交規(guī)1月1日實(shí)行當(dāng)天引發(fā)轟動后的又一轟動。立刻有人歡呼“輿論勝利了”。這話聽上去像是對的，但有點(diǎn)簡單。這更像是中國官民互動的勝利，這是2013年中國第一個有代表性的、也有些復(fù)雜的表情?！　÷鋵?shí)新交規(guī)是中國進(jìn)步的過程，這從哪個方面看都不是空洞的。沒人能否認(rèn)，這幾天機(jī)動車在中國各地的交通路口比過去規(guī)矩多了，黃燈不能當(dāng)綠燈用，不能硬闖，即使昨天宣布暫不扣分，這個印象還是給所有司機(jī)強(qiáng)烈地留下了。　　黃燈條款引發(fā)激烈爭議，公安部不斷與民間的批評聲音互動，并最終接受了難以一步到位推行該條款、需要一個過渡期的現(xiàn)實(shí)。這是中國社會民主互動的又一進(jìn)展，它帶來了教訓(xùn)，也積累了經(jīng)驗(yàn)?！　↑S燈風(fēng)波再次驗(yàn)證中國在匆忙前進(jìn)，這是個磕磕絆絆的階段，把它駕馭得像是閑庭信步那樣實(shí)在挺難的?！　∈紫戎袊筇鄻踊非蟮哪繕?biāo)和要照顧的事情總是錯綜交叉，要突破就有阻力，太照顧全面了又什么都干不了。比如黃燈問題，需要計(jì)算、平衡的因素比在韓國或新加坡做同樣立法要多得多，一個因素沒算準(zhǔn)，就是今天的結(jié)果?！　〉诙禽浾撻_放和社會民主來得還是挺快的，如何在新環(huán)境下做事并保持比較高的效率，各地和各級政府都缺少經(jīng)驗(yàn)。以民為本如何體現(xiàn)到發(fā)生了爭議的事情中去，尤其缺少案例的積累。中國的輿論作為新生力量也有稚嫩的一面，比如互聯(lián)網(wǎng)輿論同民意是什么關(guān)系，輿論權(quán)力的邊界在哪里，都沒有答案?！　〉谌袊骷壵聦?shí)上仍是引領(lǐng)國家前進(jìn)的主導(dǎo)性力量，中國的“社會”仍在發(fā)育中。但從西方傳來的觀念又嫌政府管得太多，這種觀念和現(xiàn)實(shí)需求不斷打架，而政府的工作又的確能挑出毛病，因而常常成為矛盾焦點(diǎn)。　　中國輿論這些年開始緊盯國家的各種問題，在影響力越來越大的互聯(lián)網(wǎng)上，對問題的揭露與過去傳統(tǒng)媒體對成績的頌揚(yáng)簡直像是兩重天。如何讀懂中國，中國人今天有了截然不同的輿論參照系。如今要做一件大事，必須首先做到在這樣的環(huán)境里不被吹倒?！　≈袊缆方煌ㄖ卫磉@些年取得大量成就，交通死亡人數(shù)在機(jī)動車迅猛增加的情況下做到了逐年下降。但這些成績被大城市的交通堵塞這一件事給遮住了，那些路上跑著的人是制造中國輿論的主力軍，他們現(xiàn)在又被突然要求不許“闖黃燈”?！　」倜窕邮墙鉀Q中國各種難題的法寶，比如新交規(guī)無疑是將中國交通文明推上新臺階的動力，但互動把社會所有意見都擺了出來，成了重新審視、確定執(zhí)行新交規(guī)節(jié)奏的過程。盡管它如果發(fā)生在新交規(guī)推行前會更好，但它帶來的各種觸動以及產(chǎn)生的實(shí)際意義不會因此而“遲到”?！　≈袊牡缆贰⒂绕涫锹房谝劝l(fā)達(dá)國家的“復(fù)雜”得多，機(jī)動車、自行車和行人能夠排列組合出各種“奇觀”。讓中國成為一個交通高度文明的國家，幾乎是同中國崛起同樣了不得的事。因此新交通法無疑是一部勇敢的法規(guī)，它的黃燈條款引來爭議，但我們對它的整體支持和尊敬應(yīng)當(dāng)高高站到這些爭議之上。暫停扣分了，但讓我們把黃燈條款放在自己的心里。真如此，我們所有人都是這場黃燈爭論的贏家?！?/p>