鐘偉祺 上海鐵路局杭州北車輛段

NSW型手制動機組裝試驗臺設(shè)計

鐘偉祺 上海鐵路局杭州北車輛段

針對NSW型手制動機在使用中存在的問題，設(shè)計開發(fā)了手制動機組裝試驗臺，并對它的外觀樣式、功能特點、工作原理和使用方法等事項進行說明。

NSW型手制動機；分解檢修；組裝試驗

NSW型手制動機是我國鐵路貨車車輛上應(yīng)用較多和較廣的手制動機，也是在運行過程中出現(xiàn)故障較多的手制動機。在實際檢修中發(fā)現(xiàn)，NSW型手制動機經(jīng)常出現(xiàn)主動軸銹死、彎曲變形和拔架折斷等故障，造成整個手制動機作用失效。檢修師傅們將它們分解檢修完畢并組裝和試驗其作用是否良好時，時常需要兩人協(xié)同操作并將它們懸掛在高處才能完成，較耗體力和較占人員配置，而且難以找到合適的懸掛載體。的桿端圓心與套口端的圓心距離（橫向距離），這兩個尺寸要嚴(yán)格把握。前者是手制動機底座上方兩個安裝孔的中心距離，后者則由實際量得。立柱的高度和支承板的大小可比照人站立時高度和NSW型手制動機大小而設(shè)定，其他零部件尺寸據(jù)此為參照而設(shè)定。

根據(jù)上述要求設(shè)計的試驗臺如圖1所示，其三視圖及其主要尺寸如圖2和圖3所示。

1 設(shè)計要求

（1）簡單實用。能用最簡單的機構(gòu)實現(xiàn)如期的所有效果，并最大程度地優(yōu)化工作流程。

（2）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠。試驗臺和手制動機都不會翻倒或垂落傷人。

（3）制作簡單、成本低廉。制作時用車輛段現(xiàn)有工具對制作材料進行簡單的切割和焊接即可，且可就地取材，不必專門花錢購買材料。

2 設(shè)計說明

2.1 圖樣、名稱及主要尺寸

兩個懸掛螺栓的中心距離和攻絲鎖

2.2 工作原理和使用方法

將支承板放倒并平放在支承架上，然后將手制動機底座按上下相對的方向平放在支承板上，并用螺母將它緊固在懸掛螺栓上，即可按常規(guī)做法開始組裝手制動機。在箱殼已安裝好，而手輪還沒裝的時候?qū)χ鲃虞S進行攻絲（如果需要攻絲的話）。攻絲辦法是：將攻絲鎖的一端（桿端）插在立鎖下導(dǎo)筒上，另一端（套口端）套住手制動機主動軸與箱殼密貼部位，將主動軸組成鎖死固定，然后用絲錐板牙對主動軸進行攻絲（見圖4）。攻絲完畢后將攻絲鎖移除，并安裝手輪。在組裝完整個手制動機之后，將支承板連帶手制動機一起翻轉(zhuǎn)并豎立起來，讓立鎖自然掉落在立鎖下導(dǎo)筒里，將支承板和手制動機一起鎖定在豎立位置。然后，將代阻懸掛在手制動機最下端的那個鏈環(huán)上，按常規(guī)辦法試驗其調(diào)力和緩解作用是否良好。確認(rèn)其作用良好之后，將支承板連同手制動機一起放倒回到水平位置，點焊箱殼螺栓螺母，涂打標(biāo)記，將手制動機整體移除，存庫備用。

圖4 攻絲圖

2.3 各零部件設(shè)計說明

（1）底座：為了加強它的維穩(wěn)作用，在它的空腔內(nèi)可焊裝一個廢棄的上心盤或其他重物。

（2）立柱：用12#槽鋼制作。

（3）支承架：用切割成直角梯形的兩塊相同形狀和尺寸的鐵板在立柱上焊接而成。

（4）支承板：用鐵板按圖示形狀切割而成。在它的側(cè)面和底部各切割出一個等腰梯形切口。分別叫側(cè)切口和底開口。①設(shè)置側(cè)切口：手制動機箱殼及其底座的安裝孔剛好對應(yīng)著支承板的這個切口區(qū)域，支承板對手制動機箱殼的安裝工作有干擾和阻礙。設(shè)置這個切口，才能保證手制動機平放并鎖定在試驗臺上的時候，手制動機箱殼的緊固螺栓的擰緊工作是可開展的。②設(shè)置底開口：設(shè)置這個開口，攻絲鎖鎖桿才可以從上往下從支承板中穿過，并一端落在立鎖下導(dǎo)筒里，另一端套住主動軸，從而將手制動機主動軸鎖死，以便攻絲。

（5）代阻：葫蘆形重物。直接用于試驗手制動機調(diào)力和緩解作用是否良好。

（6）代阻護墻：代阻不用的時候，可以落置在該護墻內(nèi)，以免滾出底座并掉落地面?zhèn)恕?/p>

（7）攻絲鎖：用板牙給主動軸上的螺紋攻絲的時候，手制動機會因此而轉(zhuǎn)動，影響攻絲效率。攻絲鎖可以很好地克服和抑止這一現(xiàn)象。

（8）攻絲鎖套筒：攻絲鎖不用的時候，可以閑放在該處。

（9）懸掛螺栓：用 M16×25型螺栓在支承板上焊固而成。用于緊固和懸掛手制動機。

（10）立鎖：鎖定支承板，以保證它的垂直和穩(wěn)定。

（11）立鎖擋鐵：防止立鎖向上竄出。

（12）立鎖上導(dǎo)筒：引導(dǎo)立鎖上下活動。

（13）立鎖下導(dǎo)筒：攻絲時接應(yīng)并鎖定攻絲鎖；試驗手制動機作用是否良好時接應(yīng)滑落下來的立鎖，并配合立鎖一起鎖定支承板，以保證它的垂直和穩(wěn)定。

（14）鉸鏈：實現(xiàn)支承板的翻轉(zhuǎn)和起落效果。與立鎖產(chǎn)生干涉的部位可作切割或擠壓處理。

（15）止落柄：限制支承板的翻轉(zhuǎn)角度，以免支承板因翻轉(zhuǎn)過度而產(chǎn)生不必要的回翻的麻煩。

（16）止落擋鐵：配合止落柄，一起限制支承板的翻轉(zhuǎn)角度。

3 注意事項

（1）將手制動機懸掛在該組裝試驗臺上的時候，務(wù)必擰上并擰緊懸掛螺栓的螺母，以免手制動機掉落傷人。

（2）止落擋鐵在支承架上沒有嚴(yán)格的焊設(shè)位置，但手制動機平放在支承臺上的時候，它的箱殼和底座的安裝孔剛好也在附近位置，這個位置需要安裝螺栓和螺母。因此，在選取上述焊設(shè)位置時候，要注意與上述安裝孔在其時的位置保持距離，以免干擾箱殼的安裝。

（3）試驗臺底座可接低壓電源，焊固箱殼安裝孔上的螺栓和螺母的時候可直接用電焊條在上面點焊。點焊完畢后應(yīng)關(guān)閉電源開關(guān)。

（4）本組裝試驗臺同樣適用于FSW型手制動機的組裝試驗，但攻絲鎖需要按另一尺寸另制。

4 結(jié)束語

目前，本NSW手制動機組裝試驗臺已經(jīng)成功應(yīng)用于杭州北車輛段配件班組。實踐證明，該試驗臺簡單實用，性能穩(wěn)定，大大地減輕了操作工人的勞動強度，并大幅地提高了工作效率，同時節(jié)省了一半的人員配置，值得向廣大車輛段推廣。

責(zé)任編輯：王華 王輝

來稿日期：2012-08-14