主動軸
- 永磁式磁流變傳動裝置結構設計及特性研究
域處 MRF繞主動軸以同一角速度運動，MRF 中質(zhì)點的速度僅與這一點到中心軸的距離有關，對該運動設置合適的圓柱坐標系，這里假設MRF 是固定不動的，設主動軸的半徑為r1，導磁柱結構中的滾子結構為r2，傳動裝置的外筒結構的半徑為r3，輸入軸軸心與滾子軸心的垂直距離為h，在電機主動軸以角速度 ω1轉(zhuǎn)動，MRF 在主動軸與滾子結構之間以及滾子結構與外筒之間形成徑向的顆粒鏈，滾子結構與主動軸之間的顆粒鏈使得滾子結構自轉(zhuǎn)的角速度為 ω2，而外筒結構的角速度為 ω3。
制造技術與機床 2023年9期2023-09-18
- 哥氏耦合系統(tǒng)中的自發(fā)對稱破缺
（2）可以得到主動軸與被動軸的相位響應為在本文研究中,通過對主動軸的相位鎖定來保證其始終處在諧振狀態(tài),被動軸位移信號通過主動軸的位移信號來解調(diào)。在不考慮各種制造誤差影響的情況下,研究主動軸的相位鎖定狀態(tài),即通過調(diào)節(jié)驅(qū)動頻率來保證主動軸的相位?1始終鎖定在-90°。由式（13）可知,此時a1c+a2d=0,代入式（6）～式（10）中的a1、a2、c和d,可得式（14）中,這是一個關于ω2d的一元三次方程,一般情況下并不能通過因式分解來降冪。本文采用卡當公式法
導航與控制 2023年2期2023-05-19
- 基于有限元法的自動投料系統(tǒng)中鏈式輸送機主動軸力學分析*
。鏈式輸送機的主動軸可靠性是關鍵因素，因此對主動軸的分析研究是保證鏈式輸送機安全穩(wěn)定運行的重要措施。筆者主要使用大型有限元軟件ANSYS Workbench對自動投料系統(tǒng)中鏈式輸送機中的主動軸進行有限元分析，通過有限元分析較為精準地確定了該主動軸工作時的受力及形變情況，為主動軸的設計制造提供了參考。1 鏈式輸送機的結構及工作原理鏈式輸送機的結構如圖1所示，其工作原理為，電動機通過減速器驅(qū)動主動軸轉(zhuǎn)動，主動軸上安裝有兩個鏈輪，輸送機上的鏈板的兩端通過兩條鏈條
機械研究與應用 2022年6期2023-01-30
- 自由行程離合器主動軸滾子平臺磨損修復工藝技術研究
離合器由離合器主動軸、離合器從動軸、離合器滾子、離合器保持架、離合器彈簧和軸承等零件組成。離合器主動軸作為主減速器上實現(xiàn)功率輸入功能的重要零件，其滾子平臺的技術狀態(tài)直接影響離合器滾子與離合器從動軸安裝孔的嚙合質(zhì)量，進而影響關聯(lián)零組件的均布受力情況，嚴重時會導致離合器受損失效。在主減速器修理過程中，發(fā)現(xiàn)離合器主動軸滾子平臺在使用一個翻修期后出現(xiàn)磨損，嚴重時甚至超出技術標準的規(guī)定。為確保離合器在正常工作狀態(tài)下的可靠性，在修理手段和技術能力不斷拓展和加強的基礎上
航空維修與工程 2022年8期2022-08-26
- 基于ABAQUS的航空泵類產(chǎn)品密封結構滲油分析
16；（10）主動軸粗糙度設計不合理X17。經(jīng)過對故障樹底事件的排查，不能排除的故障底事件為：密封零件倒角設計不合理X14。該泵產(chǎn)品有國外樣機，經(jīng)計量測繪，發(fā)現(xiàn)主動軸處存在一處尺寸與原件不一致。經(jīng)進一步分析和試驗驗證，確定此處倒角影響產(chǎn)品密封性。2.2.2 機理分析該型泵的密封結構為平面式動密封（見圖2）。在彈簧力作用下，通過主動軸和泵前座組件壓緊密封圈兩端面進行密封，上端面與主動軸貼合，下端面與泵前座孔底面貼合。產(chǎn)品工作時，摩擦副之間存在適當間隙，液體滲
中國設備工程 2022年9期2022-05-19
- 某型直升機主減速器自由行程離合器撞擊故障分析
離合器，主要由主動軸、滾棒、保持架和從動軸等組成。主動軸上均勻分布16個滾棒平臺，從動軸內(nèi)壁加工有軸承滾道，主動軸和從動軸之間裝有帶保持架的16個滾棒（見圖1）。該離合器的功能是在發(fā)動機與主減速器之間單向傳遞功率，當發(fā)動機正常工作且轉(zhuǎn)速大于旋翼轉(zhuǎn)速時，將發(fā)動機功率牢靠地傳給旋翼；當發(fā)動機停車或旋翼進入自轉(zhuǎn)狀態(tài)時，將主減速器與發(fā)動機脫開，使旋翼自轉(zhuǎn)時不會反向帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，以減少旋翼自轉(zhuǎn)時的能量消耗，并保證發(fā)動機能夠再次啟動。圖1 離合器主、從動軸裝配示意圖
航空維修與工程 2022年12期2022-02-04
- 基于同步跟隨技術的全自動玻璃加工單元控制系統(tǒng)開發(fā)
單元的Y 軸為主動軸，以上下料機械手單元的Y1 軸為從動軸，通過1msinterface 接口函數(shù)，實時查詢主動軸當前插補周期指令增量，并將其疊加到從動軸當前插補周期指令增量中，從而實現(xiàn)主、從動軸的同步，然后通過比較開啟同步功能第1 個插補周期時刻主、從動軸的實際位置，確定從動軸的跟隨位移，實現(xiàn)從動軸對主動軸的跟隨，該同步跟隨功能模塊控制流程如圖7 所示。圖7 雙軸自動同步跟隨功能模塊控制流程3 控制系統(tǒng)實現(xiàn)與驗證針對玻璃NC 加工和自動上下料集成控制的需
科學技術創(chuàng)新 2021年36期2022-01-18
- 平貝母清洗機的結構設計與有限元分析
3.1 毛刷輥主動軸的仿真模型平貝母清洗過程中，毛刷輥主動軸會受到較大應力作用，因此要求毛刷輥主動軸具有較高的塑性和強度。毛刷輥主動軸材料選用45鋼，材料的力學性能見表1。表1 45鋼的力學性能表設定其模型類型為線性、彈性及各項同性，抗拉強度、屈服極限、彈性模量、泊松比見表1。對模型進行網(wǎng)格劃分，選取毛刷輥主動軸圓柱體形式建立模型，每個單元網(wǎng)格大小取 4×10-3m，三角刀邊緣尺寸最小取 2×10-3m。劃分結果如圖7所示。圖7 模型網(wǎng)格劃分對模型進行靜力
林業(yè)機械與木工設備 2021年12期2022-01-16
- 整體式減速器主動軸唇形密封圈滲漏油的原因與解決方案
整體式減速器的主動軸轉(zhuǎn)速高且一半軸徑浸潤在潤滑油中，惡劣的工況對主動軸唇形密封圈構成了極大的密封壓力，經(jīng)常出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，給油田客戶帶來了很大的經(jīng)濟損失，對環(huán)境造成了污染。在世界石油行業(yè)中，整體式減速器的使用量基本占到了一半的份額，如何解決整體式減速器主動軸唇形密封圈滲漏油問題，有著很大的經(jīng)濟價值和社會價值。關鍵詞：整體式減速器;主動軸;唇形密封圈;滲漏油;原因;解決方案中圖分類號：TH4? ? 文獻標識碼：A0 引言整體式減速器的典型特點是：（1）減速器
智能建筑與工程機械 2021年9期2021-12-16
- 一種精密智能的橡膠裁斷機
定連接有出料端主動軸，出料端主動軸的外壁固接有傳送帶，出料端主動軸的上方兩端分別對稱固接有后張緊輥與壓入彈簧輥。該精密智能的橡膠裁斷機，通過控制傳送機構實現(xiàn)物料的精準控制，在刀架上設置有壓板與定位塊之間的配合，可有效的防止橡膠與刀架的粘結，可以大大加強橡膠裁斷機的工作效率，通過裁斷機構由電機控制可實現(xiàn)精準的橡膠裁斷工作，也增加了橡膠裁斷機在工作時候的實用性（申請專利號：CN202020083360.3）。
橡塑技術與裝備 2021年17期2021-09-04
- 恒張力牽伸控制系統(tǒng)的研究
穩(wěn)運行,使其對主動軸的速度變化做出及時響應，就成為保持恒張力控制功能實現(xiàn)的關鍵。恒張力控制的方案主要包括力矩電機張力控制、磁粉制動器/離合器張力控制、重力緩沖輥張力控制和直接張力閉環(huán)控制等。而直接張力閉環(huán)控制因其具備張力控制平穩(wěn)、響應速度快、控制精度高等優(yōu)勢，在一些特殊場合應用較為廣泛。本文設計搭建了一套恒張力控制模型，并通過計算、優(yōu)化相關參數(shù)，實現(xiàn)了線材生產(chǎn)過程的恒張力和全自動運行。1 張力控制1.1 直接張力控制直接張力控制，就是不借助任何輔助機構(如
機械工程與自動化 2021年2期2021-07-30
- 一種適合測卡儀傳感器高精度測量的檢定裝置
感應線圈部分、主動軸、磁性桿、平衡膠套、注油閥及輔助部件等組成[2]。傳感器上接頭后端裝有單芯承壓密封塞，上下接頭之間的空腔部分充滿硅油，既可平衡外部壓力，又可潤滑傳動部分的零部件；下接頭上端安裝平衡膠囊來進行內(nèi)外壓力的平衡；磁性桿下端通過離合器等與主動軸相連，主動軸下端通過螺紋與下接頭連接；在管柱產(chǎn)生軸向微變形或圓周方向微扭轉(zhuǎn)變形時，下接頭可帶動主動軸進行相對于傳感器上端部分的軸向微位移或圓周方向微扭轉(zhuǎn)，從而帶動磁性桿切割感應線圈產(chǎn)生電感信號的變化，同時
機械工程師 2021年6期2021-06-18
- 三叉桿滑移式萬向聯(lián)軸器抗擠壓結構研究?
作壽命，尤其是主動軸的孔與滑移銷之間的配合接觸面擠壓嚴重，接觸應力較大，這嚴重影響了三叉桿滑移式萬向聯(lián)軸器的普及與應用。因此，基于此，本文分析了三叉桿滑移式萬向聯(lián)軸器的主要配合表面的結構缺陷，提出了一種新型抗擠壓結構，并利用ANSYS軟件進行接觸分析，為進一步的理論分析及實驗研究奠定了基礎。2 抗擠壓結構機理分析三叉桿滑移式萬向聯(lián)軸器由主動軸、滑移銷、關節(jié)軸承、三叉桿、從動軸連接頭等組成［8］，其結構如圖1所示。圖1 三叉桿滑移式萬向聯(lián)軸器三叉桿滑移式萬向
艦船電子工程 2021年4期2021-05-25
- 理論力學教具DIY系列(二)十字軸萬向節(jié)及轉(zhuǎn)角差異的演示模型
傳動系統(tǒng)，它的主動軸與從動軸可以存在一定的夾角。十字軸萬向節(jié)具有制造簡單、可靠耐用等優(yōu)勢，但存在主動軸與從動軸轉(zhuǎn)速不等的情況。在主動軸旋轉(zhuǎn) 360°的過程中，雖然從動軸也同樣旋轉(zhuǎn) 360°，但兩者的轉(zhuǎn)角、角速度并不總是相等，這就是十字軸萬向節(jié)的不等速性。在理論力學的運動學教學中，十字軸萬向節(jié)是如何運動的，以及兩軸轉(zhuǎn)動的角度關系是一個難點。在實驗室中通常將兩軸轉(zhuǎn)動的差異用電信號進行轉(zhuǎn)換處理，學生感到不夠直觀。為了解決這一問題，本文首先設計制作出一個簡單的萬向
力學與實踐 2020年4期2021-01-08
- PE-RT Ⅱ直埋供熱管道熱膨脹的分析
直埋供熱管道主動軸向力直埋供熱管道的泊松力按式(5)計算[3]。Fpo=106νσtA(5)式中Fpo——管道的泊松力，Nν——PE-RT Ⅱ管的泊松系數(shù)，取0.4σt——管道內(nèi)壓引起的環(huán)向應力，MPaA——工作管管壁的橫截面積，m2根據(jù)T/CDHA 501—2019第4.4.4條，管道內(nèi)壓引起的環(huán)向應力按式(6)計算。(6)式中pn——管道工作壓力，MPaDo——工作管外直徑，mDi——工作管內(nèi)直徑，m直埋供熱管道的軸向熱膨脹力按式(7)計算[3]。F
煤氣與熱力 2020年8期2020-09-08
- 基于3D 打印自動測試紙傳送裝置的研究及應用
架3、皮帶8、主動軸4、從動軸11、測試紙鈑金1、伺服電機6、圖像采集設備2。支架3 設置在噴頭下方，用于支撐皮帶8；皮帶8 通過皮帶輪10 設置在主動軸4 和從動軸11 上，從而實現(xiàn)皮帶8 的運轉(zhuǎn)；主動軸4與伺服電機6 相連，伺服電機6 驅(qū)動主動軸4 轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)皮帶8 的運轉(zhuǎn)；測試紙安裝在從動軸11 上，拉開一端平鋪在皮帶8 上，并將拉開的一端設置在主動軸4 上，從而實現(xiàn)測試紙的傳送；圖像采集設備2 將用于測試紙圖像的拍攝、掃描和錄制測試紙上的打印圖像
中國鑄造裝備與技術 2020年4期2020-08-02
- NUM系統(tǒng)反向消隙功能在數(shù)控機床中的應用
3所示；其次，主動軸伺服驅(qū)動器和從動軸伺服驅(qū)動器的S4口之間需要用一根網(wǎng)線連接實現(xiàn)Local Link connections，如圖4所示，然后才能進行雙驅(qū)結構控制的配置。圖3 數(shù)控系統(tǒng)開通“Tandem function”圖4 主從驅(qū)動建立本地連接配置過程分為以下三個階段：第一階段：主動軸（定義為@8）和從動軸（定義為@9）半閉環(huán)的配置。在半閉環(huán)狀態(tài)下設置好主從驅(qū)動器參數(shù)之后，將主動軸和從動軸的電動機均放置在平坦開闊的地面上，手動運行正常且方向一致，如圖
機械工程師 2020年6期2020-07-14
- 基于功率測量的聯(lián)合收獲機喂入量檢測方法研究
5］、基于割臺主動軸的檢測方法［16-17］、基于螺旋輸送器的檢測方法［18-20］等，檢測參數(shù)主要集中在扭矩和功率。谷物收獲環(huán)境復雜，喂入量檢測結果與試驗環(huán)境密切相關。若試驗時間、地點、環(huán)境不同，則試驗結果不能準確反映檢測方法之間的差異。從檢測位置實時性的角度考慮，傾斜輸送器、割臺主動軸、螺旋輸送器位于脫粒工序開始之前，在這些位置安裝傳感器，檢測時間較早，能夠為駕駛員提供更多的操作時間;在傾斜輸送器、割臺主動軸兩種檢測位置安裝傳感器，能夠在保證實時性的基
農(nóng)業(yè)機械學報 2020年5期2020-07-07
- 鏈帶式關節(jié)機器人并軸驅(qū)動機構設計*
軸減速機的并軸主動軸平行。由于第一、四、五、六驅(qū)動機構的結構基本相同，僅是規(guī)格和型號之間存在差異，以下僅以第一驅(qū)動機構為例對并軸驅(qū)動機構進行詳細說明。如圖2所示，并軸減速機設置有并軸主動輪，并軸驅(qū)動電機的輸出軸上安裝有驅(qū)動齒輪，并軸主動輪通過傳動帶與驅(qū)動齒輪傳動連接，并軸主動輪的轉(zhuǎn)動中心（即圓心）位置轉(zhuǎn)動裝配有并軸主動軸，并軸主動軸和并軸主動輪之間裝配有軸承，并軸主動軸的一端即為動力輸出端。并軸主動軸的偏心位置轉(zhuǎn)動裝配有兩個并軸從動軸，兩個并軸從動軸關于并
工程技術研究 2020年9期2020-06-20
- 潤滑油泵主動軸斷裂分析及預防措施
01102B）主動軸斷裂。該電機潤滑油泵于2014年投入使用至主動軸發(fā)生斷裂，期間并無明顯異常。主動軸的材料為45#鋼，斷裂位置位于距離左側第二個臺階面0.5 mm處，其斷裂位置示意圖如圖1所示。圖1 主動軸斷裂位置示意圖1 試驗過程與結果1.1 宏觀檢測對斷裂后的泵軸進行宏觀檢測，泵軸斷裂后形貌如圖2（a）、2（b）所示，斷口位置距軸左側端面0.5 mm。主動軸斷口如圖2（c）、2（d）所示。由于試件發(fā)生斷裂后未及時取出，在一側斷口處可以觀察到明顯的摩擦
機電工程技術 2020年3期2020-05-14
- 間歇式材料破碎裝置設計探討
件破碎組件包括主動軸、從動軸、從動帶輪、主動齒輪、被動齒輪、驅(qū)動帶輪和破碎刀；主動軸和從動軸的兩端分別通過帶座軸承轉(zhuǎn)動連接在破碎箱的前后兩端，從動帶輪和主動齒輪固定連接在主動軸上，從動帶輪和主動齒輪均位于破碎箱的外端，從動帶輪與主動帶輪通過皮帶帶傳動連接，主動齒輪與被動齒輪嚙合傳動連接，被動齒輪和驅(qū)動帶輪均固定連接在從動軸上，被動齒輪和驅(qū)動帶輪均位于破碎箱的外端，驅(qū)動帶輪與間歇進料組件通過皮帶傳動連接；主動軸和從動軸上均固定連接有多個破碎刀并轉(zhuǎn)動連接在破碎
中國設備工程 2020年6期2020-05-12
- FANUC系統(tǒng)多邊形加工功能的實現(xiàn)和經(jīng)驗
兩個主軸要分為主動軸和從動軸，成為同步標準的軸稱作主動軸，與主動軸同步移動的軸稱為從動軸。在多邊形加工中，刀具軸作為主動軸，工件軸作為從動軸（見圖2）。在多邊形加工中，當指令軸進入同步方式時，主動軸和從動軸進入同步狀態(tài)，使工件和刀具按一定的比例旋轉(zhuǎn)，將工件的形狀加工成多邊形。通過改變工件和刀具的旋轉(zhuǎn)比和刀盤上刀具安裝數(shù)量，可以把工件加工成各種形狀，在同步過程中不管是自動運行還是手動運行，如果在沒有取消同步的情況下，始終保持同步關系。在加工工件中，常見的有四
金屬加工(冷加工) 2020年1期2020-02-22
- 多桿驅(qū)動打穴機構的仿真分析與試驗研究
將下曲柄軸作為主動軸，則上曲柄軸為從動軸，機構不安裝配重。根據(jù)前文結論，設定曲柄轉(zhuǎn)速為65r/min，利用SolidWorks Motion模塊進行動力學分析[11]，得到主動軸和從動軸受到的慣性力曲線，如圖6所示。由圖6可知：主動軸受到的機構慣性力明顯大于從動軸。從結構上來看，主動軸轉(zhuǎn)動時需要承載整個機構的慣性力，而從動軸只需要承載短連桿、部分打穴臂和打穴器的慣性力。為了平衡機構，需要配置配重來達到機構平衡的目的，配重是影響機構平衡力矩的關鍵因素。取單個
農(nóng)機化研究 2019年10期2019-05-27
- 隔膜泵主動軸部裝靜平衡仿真試驗研究
型隔膜泵動力端主動軸部裝。通過CAD軟件計算方法對雙缸雙作用隔膜泵的偏心輪連桿結構進行了配重計算，通過對左右偏心輪的配重來保證整個偏心輪部裝的靜平衡，獲得了偏心輪靜平衡時的配重結構。所得結論對隔膜泵動力端相關零部件的設計研發(fā)具有一定的理論指導意義。關鍵詞：隔膜泵；主動軸；仿真試驗1回轉(zhuǎn)體靜平衡的定義當回轉(zhuǎn)件的寬度與直徑之比（寬徑比）小于0.2時，其所有的質(zhì)量都可以看作分布在垂直于軸線的同一個平面內(nèi)。如果回轉(zhuǎn)件的質(zhì)心位置不在回轉(zhuǎn)軸線上，則當回轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動時，其偏
科學與財富 2019年2期2019-02-28
- 萬向接頭力矩傳遞分析及對擰緊力矩的影響
析萬向接頭是由主動軸、從動軸、滾針軸承等部件組成（結構類似于十字軸萬向節(jié)），從動軸通過中間軸承部件可繞主動軸轉(zhuǎn)動一定角度，實際裝配過程中，則通過這一角度來使工具獲得更大的操作空間。工具的輸入力矩通過萬向接頭傳遞到被緊固件的輸出力矩與萬向接頭主、從動軸夾角存在什么樣的關系？具體分析如下：2.1 萬向接頭力矩傳遞分析如不計萬向接頭間的摩擦損失，輸入功率等于輸出功率，即：式中：P為主動軸輸入功率，P0為從動軸輸出功率。功率=角速度*扭矩，可得：式中：W為主動軸角
時代汽車 2019年23期2019-02-04
- 一種機械制造用打磨裝置的實用設計
-支撐座;2-主動軸;3-第一電機;4-第一主動輪;5-第二主動輪;6-第一環(huán)形皮帶;7-第一從動輪;8-第二環(huán)形皮帶;9-第二從動輪;10-滾珠絲杠;11-滾珠螺母;12-滾珠螺母座;13-板體;14-液壓缸;15-液壓伸縮桿;16-箱體;17-第二電機;18-連接軸;19-打磨盤;20-工作臺;21-支撐架和22-鋼化玻璃防護板等零件設計與裝配。2 打磨裝置的實用設計該打磨裝置結構設計包括包括支撐座1，支撐座1內(nèi)部設有帶傳動結構，帶傳動結構包括主動軸2
科技風 2019年25期2019-02-03
- GDX2硬盒包裝機組CH與CV聯(lián)接傳動軸的優(yōu)化設計
單萬向聯(lián)軸器的主動軸與從動軸的軸間夾角α的取值不為零時，轉(zhuǎn)角之間存在式(1)的依賴關系：(1)式中：φ1、φ2——分別為單萬向節(jié)時聯(lián)軸器主動軸和從動軸的轉(zhuǎn)角，(°)。針對式(1)時間t進行求導，得到式(2)。(2)式中：ω1、ω2——分別為主動軸和從動軸的角速度，rad/s。在主動軸角速度φ1取值等于0°或者180°時，接管角速度的最大取值ω2max按式(3)計算：(3)在主動軸角速度φ1取值等于90°或者270°時，接管角速度的最小取值ω2min按式(4
食品與機械 2018年9期2018-11-02
- 銅桿生產(chǎn)線的過濾系統(tǒng)改造
與收卷軸配合的主動軸和從動軸，主動軸與驅(qū)動裝置連接，收卷軸為空心軸，工作時，收卷軸的兩端分別套在主動軸和從動軸上，從動軸能夠伸縮，收卷軸圓周壁的端部分別開有一長圓形豁口，主動軸上設置有與豁口配合的限位銷。主動軸的一端設置有與收卷軸配合的第一內(nèi)套軸，第一內(nèi)套軸的圓周壁上設置限位銷，以及用于對收卷軸進行限位的第一擋板。第一擋板與第一內(nèi)套軸為同軸心，第一擋板的外徑大于收卷軸的內(nèi)徑。第一擋板的圓周側壁上設置有第一固定環(huán)，側支撐桿能夠插入第一固定環(huán)內(nèi)。從動軸包括從動
天津冶金 2018年5期2018-10-23
- 機車轉(zhuǎn)子非線性系統(tǒng)的動力學分析
;l1,l2為主動軸及從動軸長度。外力勢能(11)機車垂向平面內(nèi)，車輛與軌道之間的耦合作用下, 通過輪軌接觸實現(xiàn)運動。輪軌垂向作用力由著名的赫茲非線性接觸理論[18]式中:G為輪軌接觸常數(shù);δw2(t)為輪軌相對變形量，選取軌道變形量為零；P(t)外載荷。根據(jù)Hamilton最小勢能原理(12)將式(1)～式(11)代入得主動輪軸動態(tài)方程mΩ2(ezsinΩt-eycosΩt)(13)Kc[δ(x1c)(w1(x,t)+r1θ1)-δ(x2c)(w2(x,
振動與沖擊 2018年15期2018-08-27
- 平貝母收獲機反向升運器的設計與試驗
器主要由刮板、主動軸、從動軸、鏈條及鏈輪等組成，如圖1所示。1.主動軸 2.刮板 3.鏈條 4.托板 5.從動軸 6.鏈輪工作時，挖掘鏟將0.04～0.05m的貝土混合物挖起，貝土隨著拖拉機的行進，土壤之間產(chǎn)生的推力作用使其流進升運器托板內(nèi)；當鏈輪帶動刮板轉(zhuǎn)至與貝土接觸時，將其推至兩刮板之間形成的矩形槽內(nèi)，繼而隨著托板的導向被推至篩分機構與升運機構之間的進料口處，完成貝土的升運工作。2 升運器主要結構的設計升運器是地下根莖類作物聯(lián)合收獲時將作物與土壤的混合
農(nóng)機化研究 2018年8期2018-07-10
- 大型數(shù)控加工中心龍門軸和主從軸結構及應用
1和Z1分別為主動軸，X2和Z2為同步軸。龍門軸結構中所有的軸（≥2）分為主動軸和同步軸，它們都有各自的位置環(huán)，同步軸的位置給定值由主動軸給出，數(shù)控系統(tǒng)會實時監(jiān)控主動軸和同步軸之間的位置誤差值。每一根軸都有它自己單獨的測量系統(tǒng)（龍門軸的伺服系統(tǒng)控制邏輯見圖2），比如光柵尺或者編碼器。由于龍門軸之間屬于硬聯(lián)接，這些軸的驅(qū)動機構移動時必須絕對同步，否則整個機械結構就會傾斜或扭曲。圖1 龍門軸機床典型的結構圖2 龍門軸控制邏輯圖（2）龍門軸主要參數(shù)設定。龍門軸功
金屬加工(冷加工) 2018年6期2018-06-21
- 淺析虛擬找正在聯(lián)軸器找正中的應用
見圖2），延長主動軸半聯(lián)軸器中心線，從動軸上安裝百分表（B）測量主動軸半聯(lián)軸器，主動軸上安裝百分表（A）測量從動軸半聯(lián)軸器。過百分表 （A）點做從動軸半聯(lián)軸器中心線的垂線，交點 A；過百分表（B）點做從動軸半聯(lián)軸器中心線的垂線，交點B；以從動軸半聯(lián)軸器中心線為x軸，以過A點的垂線為Y軸，A點為原點。主動軸半聯(lián)軸器中心線，可看成一次函數(shù) y=k·x+b。假設：百分表（A）讀數(shù)為 A；百分表（B）讀數(shù)為 B百分表（A）、（B）在 0°、270°位置時，表值調(diào)
科技視界 2018年3期2018-04-02
- FANUC系統(tǒng)數(shù)控機床雙軸同步控制誤差自動補償功能研究與實現(xiàn)
會發(fā)生圖1所示主動軸與從動軸的位置偏差從而造成主動軸電動機與從動軸電動機互相拉伸的現(xiàn)象。如圖2所示根據(jù)FANUC系統(tǒng)伺服調(diào)試軟件(SEVRO GUIDE)監(jiān)測出伺服電動機的TCMD波形圖(扭矩波形圖)可以看出，主動軸與從動軸從A位置到B位置的TCMD波形越拉越大，說明拉伸扭力越來越大。當機床的行程越長主動軸與從動軸的位置偏差越大，電動機的互相拉伸越嚴重，產(chǎn)生的機械性扭力越大，就出現(xiàn)發(fā)熱并出現(xiàn)過熱報警等問題，時間久了就會影響到伺服電動機的使用壽命并影響到機床
制造技術與機床 2018年1期2018-02-05
- 十字軸萬向節(jié)的傳動比分析研究
時波動。即假設主動軸等角速度回轉(zhuǎn)，從動軸的轉(zhuǎn)速卻循環(huán)變化，最終會使整個傳動系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊和附加載荷。圖1 單十字軸萬向節(jié)單十字軸萬向節(jié)運動分析的詳細分解如圖2所示：主動軸線與從動軸線所夾銳角為β，平面Ⅰ為主動軸線方向的投影，平面Ⅱ為從動軸線方向的投影；φ1為主動軸節(jié)叉上一點從A0轉(zhuǎn)動到A1劃過的角度，φ2為從動軸節(jié)叉上另一點從B0轉(zhuǎn)動到B1劃過的角度，但點B在投影平面Ⅰ中劃過角度與點A劃過的角度都為φ1。圖2 單十字軸萬向節(jié)運動分解1.1 主動軸與從動軸角向
汽車零部件 2017年4期2017-07-12
- 專用玻璃傳送帶系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
鍵詞：傳送帶；主動軸；校核；分析引言玻璃傳送帶是一種專用的特殊傳送裝置，主要用來傳送分揀不合格的玻璃制品，通過對專用玻璃傳送帶的整體結構、主動軸和鏈輪的二維圖紙說明，對其設計思路、應用效果和校核情況進行了說明，該傳送帶在實際工作過程中有著很強的實際作用，文章為未來更進一步的固有用途傳送帶設計提供了相關思路。傳送帶主要用來進行物品運輸，是一種高效的自動化裝備，在企業(yè)內(nèi)部的應用比較廣泛，在機械制造、電機行業(yè)、化工行業(yè)和冶金技術都有很強的支撐作用。傳送帶種類眾多
工業(yè)設計 2017年6期2017-06-11
- 民機艙門垂直軸傳動機構參數(shù)化設計方法
面內(nèi)互相垂直的主動軸A和從動軸E，主動軸上固定連接的主動軸曲柄B，從動軸上固定連接的從動軸曲柄D，以及兩端分別與曲柄B和曲柄D鉸接連接的連桿C。主動軸曲柄B與主動軸A之間存在一個夾角α。從動軸曲柄D平行于從動軸E。連桿C垂直于主動軸曲柄B。連桿C與曲柄D的鉸接點軸線垂直于紙面。圖1 垂直軸傳動機構示意圖2 垂直軸傳動機構在艙門上的典型應用圖2為某機型應急門外手柄機構示意圖。該機型選用的是III型機翼上部應急門[1]。歐洲航空安全局(EASA)于2008年提
民用飛機設計與研究 2016年3期2016-12-12
- 基于AMESim的雙軸慣性激振器特性研究*
N)；Fx1─主動軸偏心塊產(chǎn)生的x軸激振力(N)；Fy1─主動軸偏心塊產(chǎn)生的y軸激振力(N)；Fx2─從動軸偏心塊產(chǎn)生的x軸激振力(N)；Fy2─從動軸偏心塊產(chǎn)生的y軸激振力(N)；m1、m2─主動軸、從動軸偏心總質(zhì)量(kg)；r1、r2─主動軸、從動軸偏心距(m)；ω1、ω2—主動軸、從動軸偏心塊角速度(rad/s)；α、α′—主動軸、從動軸偏心初始相位(rad)。繞Z軸的扭擺力矩(φz方向)為：2 激振器力矩方程2.1激振電機機械特性根據(jù)電力拖動理論，
現(xiàn)代機械 2016年4期2016-08-16
- 汽車手動換擋變速演示臺的研制
軸三擋變速器，主動軸與一低速電機直連，模擬發(fā)動機的動力輸入，三擋變速分別為增速、減速與空擋。演示臺的創(chuàng)新之處就是通過操縱組件的動作，能直觀顯示主動軸及從動軸的轉(zhuǎn)速。三級換擋變速演示臺由操縱組件、變速傳動組件和轉(zhuǎn)速數(shù)顯三部分組成，其中操縱組件由搖桿手柄、搖桿接頭、撥叉、撥叉軸、自鎖裝置組成，變速傳動組件由齒輪、支承軸、同步器、接合齒、活動齒套所組成。圖2為汽車三級手動換擋變速演示臺的總體結構設計。在主動軸和從動軸兩端配有彈性聯(lián)軸器、電機（含正反轉(zhuǎn)）和光電角位
山東工業(yè)技術 2016年22期2016-02-02
- 一種帶擋料板的對輥破碎機的研發(fā)
筒，其特點在于主動軸的第一軸承座與從動軸第二軸承座之間設置有擋料板，其優(yōu)點在于該對輥破碎機可防止物料在工作時進入到導軌平面，使得導軌平面易于清理，這樣不僅可以延長破碎機的使用壽命而且大大提高了工作效率。礦石；破碎；破碎機1 引言在冶金和礦業(yè)領域中，一般都需要將礦石進行破碎，以供輸送和檢測用。在銅、鐵、鉻等礦石進行破碎時，一般采用對輥破碎機，目前現(xiàn)有的對輥破碎機在工作時物料容易進入到導軌平面，由于機架兩側有鏈輪和皮帶輪的保護罩，使得導軌平面難于清理。為了改進
大眾科技 2015年7期2015-11-23
- 圓柱正弦活齒傳動扭轉(zhuǎn)振動系統(tǒng)剛度研究
正弦活齒傳動由主動軸、殼體、活齒架及活齒4部分組成，如圖1所示。殼體內(nèi)圓柱表面上有周期數(shù)為Z3的內(nèi)正弦滾道，主動軸外圓柱表面上有周期數(shù)為Z1的外正弦滾道，在內(nèi)滾道、外滾道以及活齒架槽的交錯區(qū)域安裝有球形活齒。由于內(nèi)外滾道均具有周期性，每個活齒與正弦滾道間共軛齒廓的工作過程又完全相同，因此在活齒受力分析時可以選取任意活齒為研究對象。圖1 圓柱正弦活齒傳動結構圖為了便于分析并使問題簡化，做如下假設[5]：①各構件無制造誤差，整機無裝配誤差；②活齒與主動軸、活齒
中國機械工程 2015年20期2015-10-29
- 兩種控制方式下主動軸接地裝置的性能對比分析
兩種控制方式下主動軸接地裝置的性能對比分析王建勛，耿 攀，尤 琪，沈志奔(武漢第二船舶設計研究所，武漢 430205)可滿足防腐和電場防護要求的主動軸接地裝置已在艦船上得到了廣泛應用。本文在理論推導的基礎上解釋了艦船軸系低頻電流信號產(chǎn)生原因，分析了主動軸接地裝置采用的基于檢測軸電流補償和基于檢測軸—船體電勢補償兩種控制方式的原理，并對兩種方式進行性能對比分析，指出兩種方式的優(yōu)缺點，以指導主動軸接地裝置設計。防腐 電場防護 主動軸接地 軸電流 軸—船體電勢0
船電技術 2015年6期2015-06-27
- 圓柱正弦活齒傳動機構傳動比和傳動條件研究*
活齒傳動主要由主動軸、殼體、導架及活齒4個部分組成，主動軸外表面有外正弦滾道，周期數(shù)為Z1，活齒架上均勻分布著軸向活齒槽，殼體內(nèi)表面有內(nèi)正弦滾道，周期數(shù)為Z3，在外、內(nèi)滾道及活齒槽交錯區(qū)域內(nèi)安裝球形活齒。為了便于分析，將殼體固定，以主動軸為輸入軸，活齒架為輸出軸，推導傳動比公式。轉(zhuǎn)角φ0和角速度ω之間的關系為ω=因此，主動軸和活齒架之間的傳動比可以用轉(zhuǎn)角來表示。該傳動機構在工作過程中，活齒沿外正弦滾道作相對運動，沿內(nèi)正弦滾道作絕對運動，圖1為活齒沿外、內(nèi)正
機械制造 2015年7期2015-06-14
- 一種易于使用的向心力演示裝置
驅(qū)動手柄13、主動軸16、從動軸9、大轉(zhuǎn)動盤23、中轉(zhuǎn)動盤24和小轉(zhuǎn)動盤22，底座上端面的兩側分別安裝主動軸和從動軸，在主動軸上自下至上依次安裝與主動軸隨動的大轉(zhuǎn)動盤、中轉(zhuǎn)動盤和小轉(zhuǎn)動盤，主動軸與底座上安裝的驅(qū)動手柄隨動，在從動軸上自下至上依次安裝與從動軸隨動的小轉(zhuǎn)動盤、中轉(zhuǎn)動盤和大轉(zhuǎn)動盤，就是說主動軸和從動軸安裝的三個轉(zhuǎn)動盤順序相反，在主動軸和從動軸最上方的轉(zhuǎn)動盤上分別安裝一橫板，每個橫板的外側端部滑動嵌裝擋板，每個擋板的上端通過橫梁連接同側主動軸或從動
中國新技術新產(chǎn)品 2015年20期2015-03-12
- GANTRY軸與主從軸控制在西門子系統(tǒng)上的應用比較
軸結構中，只有主動軸才有位置反饋，從動軸沒有電流環(huán)和位置環(huán)，從動軸的位置信息是主動軸位置反饋給它的，這就無法判斷兩軸之間真實的位置差。但是，通過適當?shù)膮?shù)調(diào)整，可以調(diào)整主動軸與從動軸之間的扭矩分配比例，在特定的條件下，主動軸電機和從動軸電機之間會形成一個張力，用來消除機械傳動結構間的間隙。本文基于西門子840D 系統(tǒng)，將GANTRY 軸與主從軸在西門子系統(tǒng)上的應用進行分析比較，同時結合調(diào)試經(jīng)驗，給出GANTRY 軸與主從軸相應的參數(shù)調(diào)整，以供參考。1 GA
機械工程師 2014年6期2014-11-28
- 萊鋼鋸機萬向接軸故障分析
且十字軸平面與主動軸垂直，如圖2 a）所示。主動叉與十字軸連接點a的線速度Va在十字軸平面內(nèi)，Va＝ω1r；從動叉與十字軸連接點b的線速度Vb在與主動叉平行的平面內(nèi)，并且垂直于從動軸，點b的線速度Vb可分解為在十字軸平面內(nèi)的速度V＇b和垂直于十字軸平面的速度Vb″。由速度直角三角形可看出在數(shù)值上Vb＞V＇b。十字軸是對稱的，oa＝ob。當萬向節(jié)傳動時，十字軸是繞O點轉(zhuǎn)動的，其上a、b兩點于十字軸平面內(nèi)的線速度在數(shù)值上應相等，即V＇b＝Va，因此Vb＞Va。
冶金設備 2014年1期2014-11-06
- 龍門軸在西門子與海德漢數(shù)控系統(tǒng)中的應用
其中X1 軸為主動軸，X2 軸為從動軸，主動軸和從動軸均有各自的位置環(huán)，只不過是從動軸的目標位置給定與主動軸是一樣的，數(shù)控系統(tǒng)會檢測由主動軸檢測量的實際坐標與從動軸測量到的實際坐標的差值，防止對數(shù)控機床造成硬件的損壞。1.2 應用龍門軸的注意事項不論是西門子840D 系統(tǒng)還是海德漢iTNC530 系統(tǒng)，如果機床需要配置成為龍門軸，則有以下注意事項：1）龍門軸組中的各個軸不能分別單獨移動。2）龍門軸中從動軸的名義值位置顯示，顯示的是龍門結構中與之對應的主動軸
機械工程師 2014年9期2014-07-08
- 減速器輔助接油潤滑裝置的研制
的抽油機減速器主動軸軸承飛濺潤滑能力不足。為了解決這一難題，設計制造了輔助接油潤滑裝置，有效地解決了低沖次情況下減速器主動軸軸承潤滑不足問題，降低了主動軸軸承受損的風險。低沖次；飛濺潤滑；輔助接油潤滑；刮油器1 存在的問題目前國內(nèi)油田在用抽油機80%以上都為常規(guī)游梁式抽油機，隨著我國大部分油田已進入開發(fā)中后期，低產(chǎn)井開采數(shù)量不斷增加。而目前普通游梁式抽油機最低沖次為4 min-1，普遍出現(xiàn)空抽現(xiàn)象，況且常規(guī)機型抽油機用于供液不足的油井，不僅產(chǎn)量低，而且功率
機械工程師 2014年5期2014-07-01
- 龍門技術在數(shù)控落地銑鏜床上的應用
接控制的軸叫作主動軸，跟隨主軸一同運動的軸叫作從動軸。主動軸和從動軸共同組成龍門軸。主動軸和從動軸分別進行實時位置反饋，數(shù)控系統(tǒng)實時監(jiān)控主動軸和從動軸之間的位置偏差，當位置偏差超過實際機械容許極限值時，數(shù)控系統(tǒng)自動取消龍門軸功能并停止主動軸和從動軸的運動。2.重心補償重心驅(qū)動技術基本原理是:當作用在直線運動物體上的驅(qū)動力偏離物體質(zhì)心時，會產(chǎn)生一個附加力矩，從而使該運動物體除了做直線運動外，還會產(chǎn)生附加的扭轉(zhuǎn)振動;當驅(qū)動力作用在物體質(zhì)心上時，運動體只沿導軌做
金屬加工(冷加工) 2014年11期2014-04-09
- 介紹兩種雙桶三維混料機的設計方案
帶輪13 帶動主動軸14 旋轉(zhuǎn)。由于主動軸14 通過軸承和傳動叉16 連接，傳動叉16 與桶套1 也為軸承連接。當主動軸14 旋轉(zhuǎn)時，帶動傳動叉16 在完成旋轉(zhuǎn)的同時還產(chǎn)生空間擺動，在從動軸3、傳動叉2 的配合下帶動桶套1 實現(xiàn)空間三維運動。同樣原理，主動軸的另一端也通過傳動叉9、從動軸6、傳動叉7 帶動桶套8 完成三維運動。圖1 減速機總成傳動型結構簡圖2.2 蝸輪蝸桿傳動型結構簡圖如圖2，與前一種傳動方式不同的是：蝸輪15 固定在主動軸17 上，蝸桿通
機械工程師 2013年2期2013-12-23
- 西門子840D龍門軸功能在數(shù)控機床中的應用
少包含兩個軸：主動軸和從動軸，其中一個龍門軸組只能有一個主動軸，最多兩個從動軸。它們之間相互獨立，每個單元都有自己的位置檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)會隨時監(jiān)控主從動軸之間的位置差值，當差值達到一定值后，系統(tǒng)會輸出報警信號，并自動停下龍門軸組的所有軸，防止損壞機床。從編程角度來看，主動軸可以像一般NC軸一樣進行編程操作，從動軸可以認為是不存在的，也不能對其進行編程[1]，它的運動與主動軸同步。龍門軸接通電源后要保持同步，需立即進行“回參考點”操作，建立機床坐標。圖1 龍門
制造業(yè)自動化 2013年1期2013-08-22
- 雙伺服工作臺高定位精度技術的研究
制。同步軸是在主動軸和從動軸之間，實現(xiàn)速度和力矩偶合的過程。從動軸跟隨主動軸運動，從而生成一個平滑力矩控制。建立主從關系，實現(xiàn)機械上的齒輪間隙補償，其原理是主動軸和從動軸產(chǎn)生一個張力力矩，用于消除齒輪間隙來完成位置和速度的同步。在西門子840D 系統(tǒng)中同步軸為選項數(shù)據(jù)，要想使用須設置選項數(shù)據(jù)MD19310。同步軸主要應用于兩個要求同步移動的機械結構。主要技術內(nèi)容為：（1）主從關系中從動軸速度與力矩的獲得。主從關系的速度與力矩配置只能在從動軸中進行分配主動軸
機械工程師 2013年5期2013-08-15
- FIDIA系統(tǒng)龍門軸不同步解決辦法
軸的位置給定由主動軸決定，系統(tǒng)會隨時監(jiān)控主動軸和從動軸之間的位置偏差，當差值達到一定值以后，系統(tǒng)會產(chǎn)生相應的報警，這時，我們需要對龍門軸進行相應的調(diào)整，防止這個差值繼續(xù)擴大而對機械產(chǎn)生損害。對于配置龍門軸的數(shù)控機床，使用的是FIDIA數(shù)控系統(tǒng)，如果出現(xiàn)如下報警：“FCN173 *G GANTRY LOOP ERROR (nn ) > 2nd TOLERANCE(nn)”。 其中GANTRY LOOP ERROR（nn）指的是龍門軸實際位置偏差值，2nd T
金屬加工(冷加工) 2013年3期2013-07-09
- 抽油機減速器皮帶輪錐套連接結構設計
傳統(tǒng)皮帶輪與主動軸連接結構減速器作為抽油機的重要組成部分，長期工作于野外的惡劣環(huán)境中，平均每天運轉(zhuǎn)20h以上，受復雜的工況條件影響，減速器故障偶有發(fā)生。傳統(tǒng)設計的減速器皮帶輪與主動軸采用錐面配合的方式直接連接（如圖1所示），發(fā)生故障時皮帶輪拆卸困難，且現(xiàn)場操作人員若操作不當，易造成主動軸軸端錐面損傷，從而導致無法正常裝配，影響用戶的正常使用；皮帶輪與主動軸通過鍵連接直接配合，采用軸端擋板定位，曾經(jīng)發(fā)生過大皮帶輪掉落事故，存在一定的安全隱患；用戶在使用過程
機械工程師 2013年3期2013-03-25
- NSW型手制動機組裝試驗臺設計
制動機經(jīng)常出現(xiàn)主動軸銹死、彎曲變形和拔架折斷等故障，造成整個手制動機作用失效。檢修師傅們將它們分解檢修完畢并組裝和試驗其作用是否良好時，時常需要兩人協(xié)同操作并將它們懸掛在高處才能完成，較耗體力和較占人員配置，而且難以找到合適的懸掛載體。的桿端圓心與套口端的圓心距離（橫向距離），這兩個尺寸要嚴格把握。前者是手制動機底座上方兩個安裝孔的中心距離，后者則由實際量得。立柱的高度和支承板的大小可比照人站立時高度和NSW型手制動機大小而設定，其他零部件尺寸據(jù)此為參照而
上海鐵道增刊 2013年2期2013-01-16
- FANUC－31i數(shù)控系統(tǒng)在數(shù)控立車轉(zhuǎn)臺多電動機控制上的應用
P1/SP3為主動軸、SP2/SP4為從(副)動軸。SP1和SP3為一對主軸簡易同步控制，SP1為主動軸、SP3為從動軸。主軸簡易同步控制用于控制兩個串聯(lián)控制組中的主動軸(SP1，SP3)。如果需要的話，主軸簡易同步控制中的從動軸(SP－3)可以使用來自于主動軸(SP－1)的速度環(huán)積分器。一般稱為擴展積分器復制功能。兩對串聯(lián)控制中的從(副)動軸SP－2和SP－4，將接收來自各自主動軸(SP－1或SP－3)發(fā)出的速度指令和速度積分器數(shù)據(jù)，并各自使用此數(shù)據(jù)指令
制造技術與機床 2012年12期2012-09-28
- 濕法脫硫漿液循環(huán)泵減速機頻繁故障的原因分析及解決措施
傳動，減速機的主動軸與齒輪采用鍵連接。減速機的主要銘牌參數(shù)見表1。表1 減速機的主要銘牌參數(shù)2 存在的問題自2010年脫硫系統(tǒng)試運通過后的1年多時間里，9、10號機組A、B、C 6臺泵的減速機共發(fā)生8次主動軸斷裂或出現(xiàn)裂紋的故障，壽命周期僅為半年左右。在入口二氧化硫濃度超設計值時，脫硫效率難以保證，導致出口煙氣二氧化硫濃度超標排放。D泵減速機至今運行正常。3 原因分析3.1 外觀檢查情況2010年9月4日15：32，運行人員發(fā)現(xiàn)9B泵的電流由48A升至53
河北電力技術 2012年1期2012-09-01
- 特大型轉(zhuǎn)盤軸承滾道淬火時支點布置對淬火效果的影響
尺，下橫梁上的主動軸和固定座位置固定不變，從動軸及滑動座可根據(jù)工件直徑進行左右調(diào)整。工件主要靠主動軸和從動軸支撐。淬火時，工件在主動軸帶動下按一定速度順時針旋轉(zhuǎn)，淬火感應器位置不動，通過合理的參數(shù)設置，保證工件勻速轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)感應加熱和均勻冷卻，完成淬火加工。1—導軌；2—上橫梁；3—下橫梁；4，11—滑動座；5—從動軸；6—主動軸；7—固定座；8—淬火感應器；9—工件；10—輔助滾輪圖2 工件受力分析圖對淬火過程中的工件和下橫梁上的支撐軸進行受力分析，如圖
軸承 2012年10期2012-07-21
- 基于西門子機床耦合功能的雙旋輪旋壓機床設計
標系耦合中，有主動軸（CC_Master）和從動軸（CC_Slave）之分，主動軸可以有1個或者多個從動軸，并且從動軸不能作為主動軸使用。作為從動軸有下面約束：!從動軸不能是一個PLC軸；"從動軸不能作為控制軸；#從動軸不能在JOG模式下通過它的主動軸進行單獨操作。（3）西門子MCS耦合功能對軸的要求：!從動軸和主動軸必須都是旋轉(zhuǎn)軸或者直線軸；"機床主軸不能作為MCS耦合軸使用；#主動軸和從動軸不能是轉(zhuǎn)換軸。（4）西門子機床坐標系耦合功能中的坐標軸在機床數(shù)
制造技術與機床 2010年11期2010-09-29
- 基于Gantry驅(qū)動的雙直線電動機高速動態(tài)同步誤差性能測試研究*
形式出現(xiàn)，包含主動軸和它的一個或兩個從動軸，主動軸和從動軸都是直線軸，或都是旋轉(zhuǎn)軸，它們都有各自獨立的驅(qū)動電動機和測量系統(tǒng)。設定SINUMERIK 611D驅(qū)動數(shù)據(jù)，按照以下步驟在直線電動機試驗臺上實現(xiàn)兩X軸的雙直線電動機Gantry功能:步驟一:定義龍門同步軸定義直線軸X1為主動軸，直線軸X2為從動軸，見圖1。對相關驅(qū)動參數(shù)的設定如下:AXIS 1MD37100＄MA_GANTRY_AXIS_TYPE=1AXIS 2MD37100＄MA_GANTRY_A
制造技術與機床 2010年2期2010-08-07
- 同步軸在數(shù)控機床中的應用及調(diào)整
對待，除了一個主動軸以外，其他的軸都為從動軸。針對不同機械應用情況，同步軸驅(qū)動系統(tǒng)可分為龍門結構和主從結構。龍門結構中所有的軸都有自己的位置環(huán)，從動軸的位置給定由主動軸決定，系統(tǒng)會隨時監(jiān)控主動軸和從動軸之間的位置差值，當差值達到一定值后，系統(tǒng)會產(chǎn)生相應的報警和采取相應的停止措施，防止這個差值繼續(xù)擴大而對機械產(chǎn)生損害。而主從結構只有主動軸才有位置環(huán)，其他從動軸只有自己的電流環(huán)和速度環(huán)，速度給定由主動軸發(fā)出，通過參數(shù)調(diào)整，還可以調(diào)整主動軸和從動軸電動機的扭矩分
制造技術與機床 2010年9期2010-04-24