傅增永
【摘 要】 在進(jìn)行公路施工的過(guò)程當(dāng)中,公路自身的線形,一般受控于中樁,而與此同時(shí),對(duì)于公路寬度的測(cè)量,一般是利用鋼尺,從中樁開(kāi)始向兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量的工作。這種方式是一種利用人工的手段進(jìn)行路線掌握的方法,雖然存在一定的科學(xué)性,但隨著公路施工要求的提升,我們發(fā)現(xiàn),這種方式在豎直方向所出現(xiàn)的誤差,十分容易引起公路線形和寬度出現(xiàn)問(wèn)題;而且,在施工過(guò)程當(dāng)中,由于機(jī)械破壞,中樁容易出現(xiàn)一定的問(wèn)題,因此不得不進(jìn)行重復(fù)測(cè)量的工作,使工作重復(fù),因此,在公路施工當(dāng)中,可以利用邊樁控制路形和施工的計(jì)算公式和放樣方式,本文結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的工作經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)公路施工邊樁控制測(cè)量方法能夠提高測(cè)量速度,且測(cè)量精度較高,特別適用于對(duì)于高等級(jí)公路進(jìn)行施工測(cè)量。
【關(guān)鍵詞】 公路線形;邊樁;基準(zhǔn)點(diǎn);測(cè)量;坐標(biāo)
一、引言
在進(jìn)行公路施工的過(guò)程當(dāng)中,公路自身的線形,一般受控于中樁,而與此同時(shí),對(duì)于公路寬度的測(cè)量,一般是利用鋼尺,從中樁開(kāi)始向兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量的工作。尤其是在公路自身的曲線段,通過(guò)人工的方式,往往無(wú)法精確地掌握切、法線方向,使寬度及邊側(cè)線形產(chǎn)生誤差,如果結(jié)果嚴(yán)重,往往難以解決,使工程質(zhì)量受到巨大的影響,因此,用中樁控制線形存在一定的問(wèn)題。
而與此同時(shí),我們發(fā)現(xiàn),隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,公路的施工,尤其是高等級(jí)公路的施工對(duì)于機(jī)械化施工的水平有著越來(lái)越高的要求,使得中樁不容易受到保護(hù),因此,測(cè)量人員必須層層放線,造成施工工作量提高,影響了施工的工作效率和工程進(jìn)度。尤其是在結(jié)構(gòu)物施工過(guò)程當(dāng)中,利用中樁控制線形往往不夠完美,直線段不順直、曲線段不圓滑。而隨著全站儀在測(cè)量中的廣泛應(yīng)用,一般是先計(jì)算出各邊樁對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確坐標(biāo),接著進(jìn)行施工放樣,從而有效地提高則邊樁精度。而且在施工中我們發(fā)現(xiàn),邊樁很難被相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備破壞,所以,運(yùn)用邊樁也可以較快對(duì)中樁進(jìn)行恢復(fù),節(jié)省施工時(shí)間,所以,本文主要介紹邊樁計(jì)算方法和施工放樣方法。
二、直線段邊樁計(jì)算方法簡(jiǎn)析
三、圓曲線邊樁坐標(biāo)計(jì)算的方法
3 緩和曲線段邊樁坐標(biāo)計(jì)算淺析
五、帶緩和曲線的圓曲線邊樁計(jì)算簡(jiǎn)析
若原設(shè)計(jì)當(dāng)中有大地坐標(biāo),則結(jié)合坐標(biāo),計(jì)算出E的方位角和坐標(biāo)即可。
六、結(jié)語(yǔ)
在進(jìn)行邊樁點(diǎn)坐標(biāo),而且用相應(yīng)的設(shè)備測(cè)量出邊樁的位置之后,我們發(fā)現(xiàn),這種方法的最大優(yōu)點(diǎn),是所獲得的邊樁點(diǎn)位置比較準(zhǔn)確,從而大大減少了測(cè)量中的種種誤差,從根本上保證公路施工的質(zhì)量,而隨著科技的發(fā)展,許多企業(yè)選擇編程的方式,進(jìn)行計(jì)算,尤其是高級(jí)別公路當(dāng)中,這種方法可以減少各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的誤差,減少測(cè)量人員勞動(dòng)量,因此,這種方法可以在公路施工當(dāng)中得到廣泛地推廣和運(yùn)用。
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