趙道文

摘要：揭示航空裝備的內(nèi)在聯(lián)系，確立以功能作為航空裝備認(rèn)知主線的教學(xué)思想。構(gòu)建了功能主線教學(xué)法和“1+X”任職教育模式，提升了航空裝備創(chuàng)新教育水平。

關(guān)鍵詞：裝備；功能主線教學(xué)法；“1+X”模式

在任職教育優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)過程中，從操作層面看，創(chuàng)新教學(xué)方法和改革教育模式對提升課程建設(shè)水平具有重要作用。本文就2012年軍隊院校優(yōu)質(zhì)課程“殲強(qiáng)飛機(jī)構(gòu)造”在創(chuàng)新任職教學(xué)方法和教育模式方面的研究和實踐情況作以下總結(jié)。

一、確立功能作為航空裝備的認(rèn)知主線

功能在不同的科學(xué)領(lǐng)域中又表述為：職能、作用、功用等。以功能作為認(rèn)知主線是由以下幾個方面決定的。

（一）功能作為認(rèn)知主線符合當(dāng)代科學(xué)認(rèn)識論的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代科學(xué)的認(rèn)識正在向自然界微觀和宏觀兩個方面延伸，對自然界的認(rèn)識已深入到過程的動力學(xué)機(jī)制及與此聯(lián)系的結(jié)構(gòu)和功能。從層次、過程和結(jié)構(gòu)與功能諸多方面揭示自然界的規(guī)律，人類獲得了自然界越來越多的知識，而任何成熟的科學(xué)理論知識本身就轉(zhuǎn)化為進(jìn)一步的研究方法。因而層次理論、過程的動力學(xué)理論、結(jié)構(gòu)與功能理論正轉(zhuǎn)化為當(dāng)代最普遍的科學(xué)認(rèn)識方法論。例如：功能分析，是價值工程中的關(guān)鍵步驟，是新產(chǎn)品開發(fā)的必經(jīng)之路?？梢姽δ茉砭哂衅毡橐饬x。

（二）功能是航空裝備發(fā)展的力量源泉

任何軍事武器裝備都是為實現(xiàn)一定的軍事功能而設(shè)置的。科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域理論、技術(shù)或材料的每一次重大突破，都具有巨大的潛在軍事功能，而且很快被應(yīng)用到軍事領(lǐng)域。如飛機(jī)、原子能和高能激光器等一經(jīng)發(fā)明，立即發(fā)展為新武器裝備。因此，我們可以得出這樣的結(jié)論：功能是航空裝備發(fā)展的力量源泉。隨著高新科學(xué)技術(shù)不斷引入軍事領(lǐng)域，使得軍事武器裝備從陸地發(fā)展到海上、空中甚至太空，其功能的內(nèi)涵和外延也不斷得到擴(kuò)展，工作原理和結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對使用人員和維修人員的素質(zhì)要求越來越高。

（三）功能在裝備結(jié)構(gòu)諸要素中起主導(dǎo)作用

在認(rèn)知航空裝備的過程中，必然涉及其功能、工作原理、結(jié)構(gòu)（或構(gòu)造）三大要素，三者之間具有以下聯(lián)系：

（1）裝備的結(jié)構(gòu)是為實現(xiàn)一定的功能而設(shè)置的。

（2）裝備結(jié)構(gòu)中大到系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)，小到附件、電器元件都是為實現(xiàn)其局部功能而設(shè)置的。

（3）工作原理實質(zhì)上是實現(xiàn)功能的基本過程。

從以上分析可以看出：功能是連接構(gòu)造設(shè)備知識三大要素的主線。

二、構(gòu)建“功能主線教學(xué)法”

功能主線法指在飛機(jī)構(gòu)造課的教學(xué)中，以功能為主線展開教學(xué)活動，包括“提出問題，引出功能；引導(dǎo)學(xué)員用已有知識，找出實現(xiàn)功能的基本方法；根據(jù)實現(xiàn)功能的基本方法，歸納出基本組成和工作原理；完善功能，逐步接近實物和防止功能喪失的措施”等五個環(huán)節(jié)。

（一）提出問題，引出功能

要把握好這個教學(xué)環(huán)節(jié)，在課前備課時，必須深入分析教學(xué)內(nèi)容；從中提煉出所講授結(jié)構(gòu)的功能，并把功能轉(zhuǎn)化為問題思路，使得在講課時能開宗明義，提出主要問題，從而確定教學(xué)主線即功能主線。

（二）引導(dǎo)學(xué)員用已有知識，找出實現(xiàn)功能的基本方法

在提出裝備結(jié)構(gòu)要解決的問題后，為實現(xiàn)知識的遷移，培養(yǎng)學(xué)員獲取知識的能力；通過提示和引導(dǎo)學(xué)員綜合運(yùn)用已有知識，尋找解決問題即實現(xiàn)功能的基本方法。在尋求的過程中，因面對的是一個學(xué)生群體，往往會出現(xiàn)幾種不同的方案，在教學(xué)過程中，教員可根據(jù)授課對象的文化基礎(chǔ)和接受能力，現(xiàn)役裝備及發(fā)展情況，把握時機(jī)，及時地對新舊裝備采用的技術(shù)手段進(jìn)行比較。這樣不僅讓學(xué)生感受、理解了裝備知識產(chǎn)生及發(fā)展的過程，而且激發(fā)了學(xué)員的興趣，培養(yǎng)了其創(chuàng)新意識。

（三）根據(jù)實現(xiàn)功能的基本方法，歸納基本組成和工作原理

在找出實現(xiàn)功能的基本方法后，要求學(xué)生用自己的語言歸納基本組成和工作原理并整理筆記。采用此方法后，在評卷中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生用自己的語言答題的多了，那種“上課記筆記，下課抄筆記，考試背筆記，畢業(yè)扔筆記”的現(xiàn)象少了。

（四）完善功能，逐步接近實物

在歸納出基本組成和基本工作原理后，根據(jù)教學(xué)大綱的要求和構(gòu)造設(shè)備的具體情況，從提高性能、可靠性和使用維修性等角度進(jìn)一步提出尚需解決的問題，通過再次使用上述已知步驟，可達(dá)到完善功能，逐步接近實物的目的。

（五）防止功能喪失的措施

航空維修的最終目的是防止航空裝備失效，即喪失功能。這種失效往往表現(xiàn)為裝備中某一系統(tǒng)中的個別附件、電器元件等發(fā)生故障，從而導(dǎo)致整個系統(tǒng)失效。因系統(tǒng)中的任一附件或電器元件都有其特定的局部功能；在失效時，往往對應(yīng)有其獨特的故障征候或現(xiàn)象。在教學(xué)中，通過對典型故障實例的剖析，可以培養(yǎng)學(xué)員分析故障和解決問題的能力。此外，引導(dǎo)學(xué)員分析一些結(jié)構(gòu)在設(shè)計、制造及工藝上的缺陷，分析針對這些缺陷的維修注意事項。

三、以崗位職能為主線，構(gòu)建“1+X”組訓(xùn)模式

在課堂教學(xué)中，首先面臨的是教學(xué)對象總體涉及的培訓(xùn)機(jī)種多與個體要求單機(jī)種培訓(xùn)的矛盾。在學(xué)歷教育期間，由于學(xué)員畢業(yè)去向的不確定性，曾經(jīng)通過編寫與出版通機(jī)種系列教材，采用“通專融合”的方法化解這一矛盾，取得了一定的效果。向任職教育轉(zhuǎn)型后，學(xué)員來自部隊，接受培訓(xùn)的機(jī)種、機(jī)型是確定的，培訓(xùn)機(jī)種多與個體要求單機(jī)種培訓(xùn)的矛盾更加突出。顯然，“通專融合”的方法已不能滿足崗位任職教育的需要。

從滿足學(xué)員個體崗位職能的角度來看，必須經(jīng)歷一個完整的、系統(tǒng)的單機(jī)種培訓(xùn)。以此為底線，構(gòu)建了“1+X”組訓(xùn)模式，有以下三種模式：

第一，根據(jù)培訓(xùn)學(xué)員任職崗位對機(jī)種的需求，按機(jī)種分班。其中，“1”是主戰(zhàn)機(jī)種教學(xué)班，“X”是其它機(jī)種教學(xué)班。這種模式適合于改裝教學(xué)和學(xué)員總體對各機(jī)種的需求相對整齊，易于按機(jī)種分班的情況。

第二，按必修課與選修課分班。其中，“1”是必修課、是共性知識，“X”是選修課、是其它單機(jī)種的知識。這種模式適合于有培訓(xùn)學(xué)歷要求，畢業(yè)去向不確定的學(xué)員和不能按機(jī)種分班的情況。

第三，根據(jù)一個教學(xué)班學(xué)員涉及的機(jī)種，按機(jī)種分組。其中，“1”是涉及學(xué)員人數(shù)最多機(jī)種的學(xué)習(xí)組，“X”是其它機(jī)種學(xué)習(xí)組。這種模式適合于學(xué)員總體人數(shù)少，既不能按機(jī)種分班，也沒有開選修課的情況。

在以上三種教學(xué)模式中，第三種模式是最常見的，也是最難運(yùn)作的。從授課教員的角度來看，如能駕馭第三種模式，也就能駕馭其它兩種模式。

四、實踐情況

（一）在促進(jìn)教學(xué)法研究及推廣上成效明顯

在創(chuàng)新教育中常見的教學(xué)方法有啟發(fā)式、討論式、探究式等。這些教學(xué)方法都有各自的精髓，但大多只起宏觀的指導(dǎo)作用。先看啟發(fā)式，其具有片面性，僅強(qiáng)調(diào)啟發(fā)而忽視討論，容易造成教員與學(xué)員、學(xué)員與學(xué)員之間的交流不足。再看討論式，若沒有啟發(fā)或啟發(fā)得不好，有時討論不起來，會造成課堂教學(xué)的冷場。接下來看探究式，對某一具體課程，究竟如何“探”？怎樣“究”？沒有給出具體的辦法，新教員和學(xué)員很難掌握。與上述教法相比，“功能主線教學(xué)法”具有哲理簡明扼要，工科類教員和學(xué)員易于理解、掌握和運(yùn)用的優(yōu)點。將“功能主線教學(xué)法”運(yùn)用于教法比賽，在空軍第一航空學(xué)院、武漢協(xié)作區(qū)及全軍健康教育教法比賽中均取得過一等獎的好成績。

（二）在構(gòu)建和運(yùn)用“1+X”模式上成效明顯

在教學(xué)方法與手段改革方面，按照“1+X”模式，主要做了兩項工作。一是依托“功能主線教學(xué)法”，通過“收購”與“兼并”的方法，吸收其它教學(xué)方法的精髓，構(gòu)建了“1+X”教學(xué)方法體系。二是依托現(xiàn)代教育技術(shù)，通過構(gòu)建多媒體教學(xué)軟件庫，在教學(xué)手段上逐步向教學(xué)信息環(huán)境數(shù)字化、學(xué)習(xí)資源數(shù)字化轉(zhuǎn)變。在課堂教學(xué)方面，運(yùn)用“1+X”組訓(xùn)模式，主要做了兩項工作。一是根據(jù)教學(xué)班學(xué)員涉及的機(jī)種，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)效率。二是依托已經(jīng)按機(jī)種劃分的學(xué)習(xí)小組，利用自習(xí)課的時間，引導(dǎo)和幫助學(xué)員完成其涉及機(jī)種的學(xué)習(xí)。為了不斷改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量，堅持對學(xué)員到部隊的實際工作情況進(jìn)行跟蹤問效，從調(diào)查情況看，學(xué)員對課程的教學(xué)給予了充分肯定。培養(yǎng)了一大批以首屆航空機(jī)務(wù)“雙十佳”胡成杰等為代表的優(yōu)秀航空機(jī)務(wù)人才。

（三）在加強(qiáng)軍內(nèi)外相關(guān)院校教學(xué)研究交流上成效明顯

通過在新裝備改裝教學(xué)、“外訓(xùn)”教學(xué)（空軍第一航空學(xué)院、飛機(jī)制造公司及大修廠均有涉外教學(xué)任務(wù)）、發(fā)表學(xué)術(shù)論文及開展教法交流等活動中積極推廣我們的成果，在軍內(nèi)外相關(guān)院校產(chǎn)生良好的反響。例如，空軍航空兵某師裝備部等致空軍第一航空學(xué)院的感謝信中都提到：改裝教員運(yùn)用“功能主線教學(xué)法”，使教學(xué)內(nèi)容通俗易懂，教學(xué)效果好，深受官兵的歡迎。又如，空軍指揮學(xué)院教授蘇恩澤，空軍航空大學(xué)教授劉學(xué)山，空軍工程大學(xué)教授趙尚弘對“功能主線教學(xué)法”和“1+X”模式都曾給予充分的肯定和有益的指導(dǎo)。

（四）在教學(xué)理論研究上成效明顯

一是在軍內(nèi)首次提出了以功能作為航空裝備認(rèn)知主線的思想。從結(jié)構(gòu)與功能、層次及過程等方面對航空裝備進(jìn)行了全面的、系統(tǒng)的分析與研究。在探求航空裝備知識的內(nèi)在聯(lián)系，揭示認(rèn)知規(guī)律上有較大突破和創(chuàng)新。二是在如何把創(chuàng)新教育的思想、理念運(yùn)用到課堂教學(xué)上取得較大進(jìn)展。針對傳統(tǒng)教法的局限性，以功能作為認(rèn)知主線，在吸收其它教法精髓的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了“功能主線教學(xué)法”。“功能主線教學(xué)法”在如何進(jìn)行啟發(fā)和組織討論，怎樣“探”和如何“究”上取得較大突破和創(chuàng)新。三是教學(xué)理論、教學(xué)方法方面的研究成果以論文形式在中文核心刊物上發(fā)表10篇，著作錄用2篇。

參考文獻(xiàn)：

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