計算既有鐵路曲線坐標(biāo)法拔距的一種新方法
2013-04-29 00:44:03劉永孝劉學(xué)毅楊俊斌代豐
西南交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版) 2013年5期
劉永孝 劉學(xué)毅 楊俊斌 代豐
既有鐵路曲線整正有2類：一是剛性擬合，即采用單一曲線半徑的理論計算方法，不論撥距多大，只要條件允許就使曲線線形達(dá)到理想狀態(tài)；另一類是柔性擬合，認(rèn)為應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對存在隧道、橋梁、道口、信號機(jī)等限制撥距的特殊地段，將單一曲線變?yōu)閹追N不同半徑的圓弧擬合曲線，以減小撥距.2種方法各有利弊：剛性擬合較理想，但實(shí)際上有時很難實(shí)現(xiàn)；柔性擬合易實(shí)現(xiàn)，但曲線的圓順度不理想，線形與設(shè)計不符，且因超高、軌距等設(shè)置不配套，不能保持理想的曲線參數(shù)[1].
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