市政路橋施工中的質(zhì)量問(wèn)題及施工工藝

孔令莊

【摘 要】本文分析了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的腹板裂縫的成因，路面與橋梁連接部的沉陷及橋頭跳車(chē)問(wèn)題，瀝青混凝土路面平整度的影響因素，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；施工問(wèn)題；預(yù)防措施

0.前言

隨著我國(guó)城市化水平不斷提高，城市的對(duì)外擴(kuò)張和郊區(qū)城市化進(jìn)程已成為必然趨勢(shì)。作為城市問(wèn)與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐——市政道路和橋梁必然加速建設(shè)和發(fā)展。在多年從事市政橋梁施工與管理中發(fā)現(xiàn)，由于市政橋梁設(shè)計(jì)比較“規(guī)格”，主要以套用標(biāo)準(zhǔn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為主，也使施工過(guò)程中重復(fù)出現(xiàn)了一些大致相同的質(zhì)量通病，而且不同工地反復(fù)出現(xiàn)，不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，也影響著市政橋梁的美觀和正常使用。這些質(zhì)量通病主要包括挖孔混凝土樁斷樁、預(yù)應(yīng)力混凝土粱的幾何尺寸誤差超出允許范圍和混凝土外觀質(zhì)量差等。在這期間必須嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，特別是施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題 本文通過(guò)對(duì)其分析，并采取適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控措施，從而使工程處于受控狀態(tài)。

1.鋪裝層面施工質(zhì)量問(wèn)題及措施

鋪裝層在施工過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)松散脫落的問(wèn)題，容易造成路橋結(jié)構(gòu)受損。一般情況下，盡管橋梁鋪裝層在橋梁中占據(jù)的體積較小，但此部分的結(jié)構(gòu)影響了道路的結(jié)構(gòu)性能。從目前反映出來(lái)的市政路橋質(zhì)量問(wèn)題看，橋梁鋪裝層普遍存在了質(zhì)量問(wèn)題，若不及時(shí)處理則會(huì)引起多方面的損失。更為堪憂的是很多施工單位常常會(huì)忽略橋梁施工管理的重要性，對(duì)橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量未嚴(yán)格控制。許多制定好的工程管理方案僅僅是表面上的，對(duì)后期的作業(yè)管理并沒(méi)有實(shí)際的指導(dǎo)意義。這也是路橋工程出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問(wèn)題的一大因素。

橋梁鋪裝層實(shí)際上是一種剛性結(jié)構(gòu)，隨著社會(huì)車(chē)流量的增多對(duì)橋梁鋪裝層造成的影響也在增大，導(dǎo)致鋪面層面臨著車(chē)輛、行人等雙方面的荷載損壞。而在橋梁鋪裝層與重型、超重型汽車(chē)數(shù)量逐漸增多的同時(shí)，會(huì)造成市政路橋的超負(fù)荷使用，施工人員要結(jié)合具體情況搞好路橋結(jié)構(gòu)的維護(hù)工作，保持橋梁鋪裝層的厚度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在材料鋪設(shè)時(shí)應(yīng)充分顧及到彎曲性能，這樣可以避免路橋裂縫帶來(lái)的不利影響。在材料選擇上則要注意鋪層材料的防水性。另外，對(duì)鋪層材料的防水層在施工中的運(yùn)用情況及時(shí)觀察，防止鋪筑后出現(xiàn)透水問(wèn)題，讓橋梁鋪面層的使用期間不斷延長(zhǎng)。路橋施工常在不同的地區(qū)進(jìn)行，施工單位要考慮天氣變化因素帶來(lái)的不利影響，遇到非冰凍地區(qū)的市政路橋時(shí)需要設(shè)置合適的防水混凝土，對(duì)厚度嚴(yán)格控制在7～12cm；當(dāng)冰凍地區(qū)市政路橋產(chǎn)生裂紋時(shí)，則應(yīng)根據(jù)瀝青？昆凝土或者貼式混凝土以免橋梁鋪裝層形成裂紋。

2.瀝青混合料攤鋪

采用兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)時(shí)，成梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，每臺(tái)攤鋪機(jī)一次攤鋪寬度不得超過(guò)6.5m，攤鋪機(jī)軌道重疊50mm～100mm。兩個(gè)車(chē)道的攤鋪預(yù)留15cm寬的預(yù)留連接帶。

攤鋪前對(duì)下承層進(jìn)行徹底的清理、清掃，并灑布粘層油，接縫處灑布車(chē)灑不到的，須用人工灑布，保證接縫粘結(jié)緊密，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，然后按試驗(yàn)確定的虛鋪系數(shù)控制攤鋪瀝青混合料的厚度，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)，在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形、耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機(jī)熨平板加振，其振動(dòng)頻率大小根據(jù)機(jī)械性能在試鋪時(shí)確定。為了保證熨平板的初步壓實(shí)效果，可提前30 min開(kāi)始對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。

攤鋪時(shí)為保證施工的連續(xù)性，每臺(tái)攤鋪機(jī)前除正在施工的運(yùn)料車(chē)外，保證至少有一臺(tái)運(yùn)料車(chē)在等候。運(yùn)料車(chē)向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，邊攤鋪、邊卸料、邊推進(jìn)，卸完料后，運(yùn)料車(chē)立即離去，由等候在旁的另一輛車(chē)再將料卸入攤鋪機(jī)中，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中勻速前進(jìn)，不得中途變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度控制在1.5m/min～3m/min內(nèi)均勻行駛。在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

2.1碾壓：

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度和平整度取決于碾壓時(shí)的溫度、遍數(shù)和碾壓方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止作業(yè)，以免過(guò)振。由現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職測(cè)試溫度人員指揮控制碾壓時(shí)間和地點(diǎn)。

碾壓按照由上而下、先靜后振、先慢后快的原則進(jìn)行，盡量長(zhǎng)距離碾壓，振壓時(shí)保證先停振后停機(jī)，先起步后起振。碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，從橫斷面上低的一側(cè)逐步移向高的一側(cè)，壓路機(jī)來(lái)回一次為一遍。壓路機(jī)碾壓時(shí)，離攤鋪機(jī)方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯(cuò)開(kāi)50cm左右，并且先長(zhǎng)后短，即第一次碾壓距離長(zhǎng)，其余各次逐漸縮短。碾壓前，應(yīng)在碾壓輪上涂上隔離劑，并調(diào)整好壓路機(jī)碾壓輪灑水噴嘴，使其灑水適量，以不粘輪為宜。壓路機(jī)禁止在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留。在壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板來(lái)壓實(shí)。

2.2初壓：要在溫度大于150℃進(jìn)行，先用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，速度控制在1.5km/h～2km/h。碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓坡道時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪在低處。

2.3復(fù)壓：初壓完后即刻進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓溫度不低于125℃，先用重型雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4遍，碾壓速度4 km/h～5km/h，然后用重型輪胎壓路機(jī)碾壓，復(fù)壓速度為3.5km/h～4.5km/h，直到路面密實(shí)為止。

2.4終壓：緊接復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，關(guān)閉振動(dòng)，速度控制在2km/h～3km/h靜壓2遍，使路面無(wú)輪跡為止，終壓完成時(shí)，溫度不低于規(guī)范要求。

3.混凝土施工工藝

（1）隨時(shí)檢查混凝土施工攪拌時(shí)間。

（2）支模前應(yīng)在邊模板下口抹8cm砂漿找平層，找平層嵌入柱、板墻體不超過(guò)1cm，保證下口嚴(yán)密，以防漏漿。

（3）混凝土自由傾落高度超過(guò)2m時(shí)，要用串筒或溜槽等下料，避免混凝土離析。進(jìn)料應(yīng)速度適中，防止過(guò)多的氣泡進(jìn)入。

（4）控制振搗間距，插入式振搗器不應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍。振搗器至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍?？刂苹炷恋臐仓雍穸仍谡駬v器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍左右，振搗新的一層，均應(yīng)插進(jìn)先澆筑混凝土5cm～10cm，力求上下層緊密結(jié)合。插入式振搗器的插入時(shí)間為20s-30s，作用半40cm-50cm，振搗棒行程可按直線行列移位或交錯(cuò)行移位，插入點(diǎn)之間距離為75cm，采取快插慢抽，伸入下層5cm-10cm?？刂普駬v器時(shí)間，做到不欠振，不過(guò)振。合適的振搗時(shí)間可由下列現(xiàn)象判斷，振搗混凝土?xí)r不再有顯著沉降，不再出現(xiàn)大量氣泡，混凝土表面均勻、平整并已泛漿。振搗時(shí)間既不可長(zhǎng)也不可短，過(guò)長(zhǎng)則混凝土可能產(chǎn)生離析現(xiàn)象，上部浮漿過(guò)多而出現(xiàn)麻面、龜裂，下部粗顆粒過(guò)多而出現(xiàn)魚(yú)鱗狀麻面；過(guò)短則混凝土振搗不實(shí)，易出現(xiàn)蜂窩孔洞。注意振搗方法。垂直振搗時(shí)，振動(dòng)棒垂直混凝土表面；斜向振搗時(shí)，振動(dòng)棒與混凝土表面40o～45o角；棒體插入混凝土的深度不應(yīng)超過(guò)棒長(zhǎng)的2/3～3/4；振搗棒要及時(shí)上下抽動(dòng)，分層均勻振搗密實(shí)，振搗好后，要慢慢拔出振動(dòng)棒，使混凝土填滿(mǎn)振動(dòng)棒所造成的空洞。控制振搗程序，先周?chē)笾虚g，并注意混凝土攤鋪應(yīng)四廚高中問(wèn)低，以便把氣泡盡量往中間趕出，避免聚集在模板處。振搗時(shí)，振動(dòng)棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等，在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進(jìn)行振搗。附著式振搗器宜對(duì)稱(chēng)同事進(jìn)行振搗。振搗以混凝土表面不明顯下沉為準(zhǔn)。注重振搗器的使用順序，無(wú)論插入式振搗器與平板振搗器或與附著式振搗器配合使用，都應(yīng)以插入式振搗進(jìn)行初振，以后者進(jìn)行終振。

（5）混凝土應(yīng)最少兩次收漿。第一次宜采用木抹大面收漿，講表層粗集料壓入浮漿下。最后一次收漿宜采用鐵抹，在泌水過(guò)程結(jié)束、定漿后進(jìn)行。不易收漿是嚴(yán)禁灑水，可鏟除一部分混凝土，重新拌制新鮮混凝土進(jìn)行吸漿。修補(bǔ)抹平時(shí)應(yīng)用其他部位的多余表面浮漿，不準(zhǔn)在表層撒灰修補(bǔ)。注意保護(hù)層砂漿墊塊處的混凝土振搗，務(wù)必使水泥砂漿充分包裹；或采用振搗一小段先取下一小振墊塊的方法。這樣，可以有效避免墊塊處表面產(chǎn)生明斑或暗斑。

4.結(jié)語(yǔ)

市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限、干擾較大、工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，混凝土橋梁由于開(kāi)裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌，是城市橋梁施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題之一，對(duì)于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。通過(guò)對(duì)以上施工過(guò)程的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，讓我們更清楚地掌握好質(zhì)量控制的相關(guān)要求，從而確保路橋的施工質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

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