何國瑞

（新疆交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，新疆 烏魯木齊 830016）

路基作為公路工程基礎(chǔ)，在公路工程建設(shè)體系中占據(jù)著至關(guān)重要的地位，其施工質(zhì)量直接影響著整個公路的后續(xù)建設(shè)，以及公路建成投入運(yùn)營后的使用壽命。路基各環(huán)節(jié)的科學(xué)施工對于確保整個公路工程的質(zhì)量具有重要意義。本文主要對路基施工中的幾個主要環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

1 公路路基建設(shè)中的表土處理施工

路基施工必須首先將施工場地清理干凈，包括垃圾、草木和亂石等的清理、表土的清除與安置及殘渣的處理等工作，其中至關(guān)重要的一項就是對表土的處理。本文下面就談?wù)撘韵卤硗撂幚硎┕ぁ?/p>

1.1 表土存放

鑒于工程施工單位在工程竣工驗收時，必須做好對于工程周圍區(qū)域的恢復(fù)，使其獲得原有的狀態(tài)及面貌，再交還給業(yè)主。而且，工程施工過程中出現(xiàn)的任何由承包商所造成的損壞，其責(zé)任都是由承包商承擔(dān)。所以，承包商在處理表土?xí)r，要尤其注意對于表土挖掘深度的控制，并做好表土的獨(dú)立存放，避免與周圍的其他施工材料相混合。

1.2 表土使用

安置好的表土一般有兩種用途。一是施工過程中用于路堤斜坡的修筑。為此，施工人員應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計者的設(shè)計方案，將表土基進(jìn)行合理存放及剝除處理，然后撒布于特定的位置；撒布完成后，應(yīng)對表土進(jìn)行平整處理，保證表土的清潔平滑，避免其中存有雜草、樹皮以及大塊石頭等雜物。二是在工程竣工之后繼續(xù)作為耕種用土。為此，施工人員應(yīng)及時完整地做好回填工作。

2 公路路基建設(shè)中挖方與填土壓實

施工區(qū)域場地清理工作完成后，應(yīng)開展土方開挖、填土和壓實工作。

2.1 土方開挖

土方開挖工作主要以設(shè)計方案中的具體要求為指導(dǎo)，對固定區(qū)域?qū)嵤┩诰?，并將挖出的土運(yùn)輸至路堤部位或者是其他放置地點。鑒于此土方具有長期形成的天然地層結(jié)構(gòu)，一旦開挖勢必會造成地層結(jié)構(gòu)的裸露，繼而使地層遭到破壞。所以，施工隊伍必須合理選擇開挖機(jī)械與挖掘方式（應(yīng)以土質(zhì)狀況、地形條件作為基礎(chǔ)）、合理控制開挖寬度以及深度（主要是以土方調(diào)配方案及開挖機(jī)械、方式為施工指引）。而且，不管是利用縱挖法還是以橫挖法進(jìn)行施工，在進(jìn)行挖掘之前，都必須嚴(yán)格做好邊坡的修筑，以保證施工工作的順利開展。

2.2 填土施工

施工單位進(jìn)行填土施工，關(guān)鍵要做好填料選用，必須以國家公路建設(shè)的量化標(biāo)準(zhǔn)（如CBR值）以及路床狀況來控制填料的最大粒徑及最小強(qiáng)度。以上路床施工中填料選用為例，我國的一級公路及高速公路當(dāng)前對于填料的CBR值的要求是，面底下部從0cm到30cm的路床部位，填料值必須在8以上。同時，對于特殊的路基，還要選用特殊的填料，比如，潮濕地區(qū)最好用黏質(zhì)土作路基填料，且其塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)為18以上，限液在40以上，而天然稠度則在1.1以下，同時可適當(dāng)摻入生石灰或吸水材料對路基的填料進(jìn)行改性。

2.3 壓實施工

我國公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對于各種路基的施工壓實度均有明確規(guī)定，比如，高速公路以及一級公路的面底下部從80cm到150cm部位的上路堤，其壓實度要控制在95%以上，而路基的基底則應(yīng)當(dāng)控制在93%以下；潮濕地區(qū)路基則要利用輕型的標(biāo)準(zhǔn)對下路床及更下部位進(jìn)行壓實等。實際壓實施工中還要注意以下幾點問題：振動壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)控制在6到8遍，碾壓速度控制在3～6km／h即可，而光輪靜壓壓路機(jī)則要將速度控制在2～5km／h；應(yīng)在路基的填料含水量處于最佳含水量的±2%～5%范圍時進(jìn)行壓實；對于小半徑的曲線路段進(jìn)行碾壓，適合采取先低后高的順序，而大半徑曲線路段與直線路段則可以采用先邊緣后中間的方式進(jìn)行碾壓。

3 公路路基建設(shè)中排水施工技術(shù)

在當(dāng)前的公路病害中，排水不暢是極其關(guān)鍵的因素，對路基進(jìn)行良好的排水設(shè)計與施工，是延長工程質(zhì)量壽命的必要保證。

3.1 路面排水

施工人員對路面進(jìn)行排水設(shè)計，可以采用排水管、瀝青封土層或碎石盲溝（沿土路肩呈縱橫向）進(jìn)行路面面層的導(dǎo)水設(shè)計，也可以采用邊溝、橫坡或邊溝的急流槽將路表水排出路基部位，還可利用橫向排水管、軟式透水管或中央分隔帶的縱向形狀碎石盲溝對滲入中央層分隔帶的水進(jìn)行排泄，對于橋部位的水則可利用泄水孔進(jìn)行橋面排水。

3.2 防滲設(shè)計

路基排水施工還包括對路基進(jìn)行防滲設(shè)計，尤其是對于多雨、潮濕區(qū)域的道路施工。具體來講，可利用橫向出水管、可過濾織品以及透水性填料集水溝等在路面邊緣構(gòu)筑排水系統(tǒng)，再按照上文中路面面層的導(dǎo)水設(shè)計，設(shè)置排水管、瀝青封土層和縱橫向的碎石盲溝等。同時，在進(jìn)行橫向排水管設(shè)置時，設(shè)計人員還應(yīng)當(dāng)將每一個排水管的間隔控制在10m左右，而橫向排水管的直徑應(yīng)為5cm。

3.3 地下排水

農(nóng)田排灌水和地下水會使路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性受到影響，繼而造成路基病害，因此，在進(jìn)行排水設(shè)計時，還應(yīng)注意做好地下排水?？赏ㄟ^適當(dāng)提升路基最小填土高度或為路基底部設(shè)計排水邊溝的方式，以及將低劑量石灰摻入路基底部并設(shè)置一條厚度約為40cm的路基穩(wěn)定層的方式，以實現(xiàn)對地下水的適當(dāng)導(dǎo)出，避免施工中或竣工之后公路因地下水的影響產(chǎn)生病害。

4 公路路基中軟土地質(zhì)處理技術(shù)

軟土地質(zhì)是當(dāng)前的公路地基施工中必須面對的問題之一，做好對軟土地基的處理，才能夠保證該地質(zhì)條件下地基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和承載力等。軟基處理技術(shù)主要有以下幾種。

4.1 利用插板機(jī)將具有孔道的排水板插入軟土路基中，在軟土中營造出良好的排水通道，然后利用超載預(yù)壓法、砂石墊法或換填法，給予軟土地基中的水一定的擠壓力，使水順著排水板排出。其中，砂墊層應(yīng)鋪設(shè)在路基底部的表面。

4.2 用土工織物或者袋裝（材質(zhì)宜為網(wǎng)狀織物）砂井法處理公路的軟土地基。其中，土工織物鋪設(shè)于路基表層，可以為一層或多層，多用于軟土的前期施工處理，為下一步施工提供條件。而袋裝砂井則是利用袋子的材質(zhì)，以及袋中材料的壓力和吸水能力，對軟基進(jìn)行處理，直徑一般都控制在8cm，可以有效抵制地基處理中的垂直或水平變形。

4.3 利用砂井法進(jìn)行處理。這種砂井主要指借助各種打樁機(jī)將鋼管打入地下，或者是利用爆破法、高壓射水法等打出孔眼，并將中砂或者粗砂集料等灌入孔眼，形成砂樁的方法，更適合于飽和的軟黏土質(zhì)處理，可以構(gòu)筑起完善的排水系統(tǒng)。

4.4 利用土工格柵（主要材質(zhì)為聚乙烯或者聚丙烯）或者網(wǎng)箱席墊等方法，對軟土地質(zhì)進(jìn)行加壓處理，限制地基中的填料向兩側(cè)以及上部位置的位移，以使軟基的局部荷載降低。

5 公路路基中防護(hù)工程施工技術(shù)

公路路基防護(hù)主要是針對公路路基可能受到的各種影響，防護(hù)類型主要有支擋防護(hù)、沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)。

5.1 支擋防護(hù)

目前，用于公路路基支擋防護(hù)的技術(shù)，主要是各種材質(zhì)和形狀的擋土墻，比如扶壁式、懸臂式、板柱狀、重力式、垛式和混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻。其中，垛式擋土墻構(gòu)件主要采用預(yù)制方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對于墻高的靈活調(diào)整；重力式擋土墻多為石砌材質(zhì)，適用于較好的地基條件；其他種類的擋土墻均具有良好的受力性，墻身體積較小，是當(dāng)前應(yīng)用的主要型式。

5.2 沖刷防護(hù)

沖刷防護(hù)主要借助高強(qiáng)度土工格柵或者類土工格柵的聚氨酯、聚酯等織物來進(jìn)行施工，還可以利用以混凝土護(hù)坡膜袋構(gòu)建而成的護(hù)坡面板進(jìn)行防護(hù)。

5.3 坡面防護(hù)

應(yīng)用于路基坡面防護(hù)的措施主要有混凝土的預(yù)制護(hù)坡塊、石砌圬工工程、護(hù)面墻（連片或帶孔）和生態(tài)防護(hù)等，其中前兩者主要應(yīng)用于路堤邊坡防護(hù)，造價較高且易破損，而護(hù)面墻則適用于路塹邊坡，生態(tài)防護(hù)是借助草籽、無紡織布、肥料和土等構(gòu)筑生態(tài)防護(hù)帶進(jìn)行防護(hù)。

6 結(jié)語

路基施工是公路建設(shè)的重中之重，必須從路基工程施工的各個環(huán)節(jié)出發(fā)，努力做好對于施工技術(shù)的應(yīng)用，著力提升路基工程的整體施工效果，以延長公路工程的使用壽命。

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