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      淺談大體積承臺混凝土施工溫度分布規(guī)律

      2013-08-23 09:41:26汪權(quán)明劉貴平
      科學(xué)之友 2013年7期
      關(guān)鍵詞:冷卻管溫差元件

      汪權(quán)明,劉貴平

      (貴州大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,貴州 貴陽 550003)

      1 工程概述

      新建橋梁,全長276 m,左右幅橋主橋均采用(72+120+72)m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,中支點(diǎn)梁高7 m,跨中梁高3 m,掛籃懸澆施工,大體積承臺尺寸為:長×寬×高 =(12.2×12.2×4.5)m3。

      2 測點(diǎn)分布設(shè)計(jì)和測量元件

      根據(jù)承臺的對稱性,選擇承臺的1/4進(jìn)行溫度場的測定。埋入承臺中的溫度測量元件共分5層,每層10個測點(diǎn),承臺中共埋入50個溫度元件。

      混凝土內(nèi)部溫度測量元件采用一線溫度傳感器SZW-18型溫度傳感器。該傳感器是具有高精度、高穩(wěn)定性、高可靠性的新型數(shù)字傳感器。全數(shù)字信號檢測,長距離傳輸不失真,抗干擾能力強(qiáng),絕緣性能良好,防水耐用。測溫范圍:-40~+125℃,精度:±0.5℃,分辨率:0.25℃。此種測量元件有效地保證了所測溫度數(shù)據(jù)的可靠性。

      3 承臺混凝土施工情況介紹

      承臺中埋設(shè)冷卻管,水管的進(jìn)出水口都在承臺的上表面,總共有3個進(jìn)口和3個出口。冷卻水管采用公稱直徑為50 mm的鋼管。通水期間,水的流量經(jīng)測定為30 L/min。

      根據(jù)施工單位提供的混凝土配合比,水泥∶粉煤灰∶砂∶碎石∶水∶外加劑=300∶100∶1014∶796∶180∶10.

      混凝土澆筑至把第一層冷卻水管掩埋時,開始放水循環(huán)。在承臺澆筑完成后,本監(jiān)控組于次日開始了連續(xù)12 d的測量。

      4 測試結(jié)果分析

      不同層在同一水平坐標(biāo)上,在同一次測量中,溫度呈現(xiàn)中間高、離上下表面較近處低的特點(diǎn),與預(yù)料的實(shí)際情況一致(見圖1)。從圖1中還可以看出,在同一豎直位置,溫度最高點(diǎn)偏向上方,靠上部。這與下表面通過傳導(dǎo)散熱、上表面通過輻射散熱、上表面在白天還受到陽光的照射等因素有關(guān)。

      最高溫度發(fā)生在承臺平面中心位置所在的豎向線上,同樣偏向承臺的上部。該豎向線上的溫度分布見圖2,最高溫度73℃,該溫度偏高,建議今后類似工程施工中縮小冷卻管的間距。

      圖1 2號承臺左幅靠近中心同一水平坐標(biāo)不同層的溫度變化

      圖2 2號左幅承臺中心豎向位置沿高度的變化

      為考察溫度垂直橋向的分布規(guī)律,繪制了圖3.從圖中可以看出,溫度從中間向外逐漸減小,在靠近側(cè)面的2.0 m左右范圍內(nèi)急劇減小。

      圖3 2號左幅承臺第三測溫層測點(diǎn)垂直前進(jìn)方向溫度變化

      為考察溫度沿對角線的分布規(guī)律,繪制了圖4.分布規(guī)律與垂直橋向相似。

      圖4 2號承臺左幅第三層對角線上測點(diǎn)的溫度變化

      為考察溫度隨時間的變化,繪制了整體測點(diǎn)溫度隨時間的變化曲線,如圖5所示。從圖中可以看出,溫度在混凝土完全澆筑完成后的第2 d達(dá)到最大值,最大值為64℃。

      5 結(jié)束語

      在本次承臺大體積混凝土施工溫度監(jiān)控中,通過半個多月的辛勤工作,收集并掌握了大體積混凝土內(nèi)部溫度的分布規(guī)律,大家對大體積混凝土內(nèi)部的溫度擴(kuò)散規(guī)律有了更直觀的認(rèn)識。本次監(jiān)測的測量結(jié)果表明,水泥大部分水化熱在1~3 d內(nèi)放出。由于混凝土體積大,聚集在內(nèi)部的水泥水化熱不易散發(fā),使大體積混凝土內(nèi)部溫度上升最高達(dá)73℃。從混凝土澆筑后前3 d的測量結(jié)果顯示,內(nèi)外溫差在28℃左右波動,進(jìn)出口水溫差15℃左右,都比常規(guī)對大體積混凝土施工的要求偏大。這主要與冷卻管的間距以及外部炎熱的環(huán)境條件有關(guān)。另外,因冷卻用水條件的限制,流速不可控,也不能通過增大流速來減小內(nèi)外溫差。目前,交通部門尚沒有大體積混凝土的施工規(guī)范指導(dǎo)施工,只是在現(xiàn)行的公路工程施工規(guī)范中提到內(nèi)外溫差“宜”低于25℃。雖然如此,仍建議施工單位在今后的施工中,采取更加有效的措施,盡量減小大體積混凝土的內(nèi)外溫差。

      圖5 2號承臺左幅混凝土澆筑后溫度隨時間的變化

      [1]范立礎(chǔ).橋梁工程(上、下)[M].人民交通出版社,1987.

      [2]朱伯芳.大體積混凝土溫度應(yīng)力與溫度控制[M].北京:中國電力出版社,1999.

      [3]王鐵夢.工程結(jié)構(gòu)裂縫控制[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1999.

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