加強公路路基施工 做好路面壓實工作

謝曉露 李文娜

【摘 要】本文從公路路基施工技術(shù)和基底處理技術(shù)方面進(jìn)行詳細(xì)的介紹，并提出幾項公路路基施工技術(shù)質(zhì)量的控制措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面；壓實施工技術(shù)

1.路基基底處理壓實技術(shù)

公路路基基底處理的好壞，直接影響整個公路的質(zhì)量和后期使用問題，目前我國的公路施工中會因為施工路段的存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況影響到道路的質(zhì)量問題，進(jìn)而造成交通安全隱患，因此，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類型和氣候條件等方面的原因。

1.1施工前的材料、技術(shù)和設(shè)備準(zhǔn)備

在進(jìn)行路基基底施工前，要做好一切填土和壓實施工的前期準(zhǔn)備。對施工現(xiàn)場周邊的雜草、妨礙物徹底清理；材料員要選擇符合國家規(guī)范要求的沙土和粘土作為路基的填充材料；施工技術(shù)人員要在施工前進(jìn)行土液塑試驗及擊實試驗，從而確保填充土質(zhì)可以用于本路段的施工要求；準(zhǔn)備好一切施工設(shè)備例如：挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等。

1.2路基的填土壓實施工技術(shù)

1.2.1過濕的土質(zhì)的壓實要求

對于過濕的土質(zhì)來說，應(yīng)該按照設(shè)計的壓實度的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行2%～3%的實際降低壓實；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進(jìn)行下路床的填料施工作業(yè)時，應(yīng)使用輕型的壓實標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行填料性質(zhì)的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

1.2.2黃土路基的壓實要求

對于黃土路基的壓實施工技術(shù)，應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)來進(jìn)行擠密壓實土體的功效，使黃土土質(zhì)不斷進(jìn)行加固，保證黃土路基的壓實效果能夠達(dá)到最好，其中對于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達(dá)到最佳水平，進(jìn)行路堤的邊沿壓實時應(yīng)該保持較慢的速度，防止施工機(jī)車滑下路堤，對于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

1.3不同橫坡的基底處理技術(shù)

（1）在橫面坡度低于1比5時，可以直接進(jìn)行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進(jìn)行防護(hù)。

（2）在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

（3）在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩(wěn)定性檢算，確?？够瑒酉禂?shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底要根據(jù)不同情況進(jìn)行不同的支檔防護(hù)如下：

植物對于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進(jìn)行路基邊坡防護(hù)設(shè)計時，經(jīng)常采用種植植物作為防護(hù)設(shè)計。在植物防護(hù)設(shè)計中還分為：骨架植物防護(hù)、空心塊植物防護(hù)和錨桿混凝土框架植草防護(hù)。

①骨架植物防護(hù)：常用于地質(zhì)較為松軟且風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡，通過骨架植物防護(hù)可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護(hù)設(shè)計對邊坡的風(fēng)化地質(zhì)層起到穩(wěn)固的支撐作用。

②空心塊植物防護(hù)：通常用于全被風(fēng)化了的巖石路基邊坡，這種防護(hù)設(shè)計通常采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進(jìn)行支撐防護(hù)，這種設(shè)計方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性，因此，這種防護(hù)設(shè)計具有既美觀又易施工，防護(hù)效果更佳的優(yōu)點。

③錨桿混凝土框架植草防護(hù)：這種防護(hù)設(shè)計通常用于沒有不良結(jié)構(gòu)面和沒有經(jīng)過風(fēng)化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護(hù)，具有便于造型、綠化美觀等優(yōu)點。

1.4進(jìn)行有效夯實工作

進(jìn)行夯實，必須用技術(shù)較高的夯實機(jī)，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進(jìn)行有效的沖擊夯實，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達(dá)到結(jié)實緊密，加強其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實程度能夠達(dá)到最好水平。

2.公路路基施工技術(shù)的控制工作

2.1加強相關(guān)人員技術(shù)及各項素質(zhì)的培養(yǎng)

對于公路壓實施工中的相關(guān)人員的技術(shù)要求應(yīng)該進(jìn)行不斷提升，幫助他們進(jìn)行系統(tǒng)性的技術(shù)學(xué)習(xí)，技術(shù)操作人員應(yīng)該對相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的全面知識的學(xué)習(xí)，在進(jìn)行實踐操作過程中，能夠發(fā)現(xiàn)自身的不足，并且能夠根據(jù)自身的知識積累，進(jìn)行有效的改正。管理者應(yīng)該加強對員工各項素質(zhì)的培養(yǎng)，使員工在進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工中，能夠勇于面對各項困難，把公路路基壓實工作真正當(dāng)成是自己的事來做，并且通過自身的素質(zhì)的不斷進(jìn)步與提升，帶動其他員工的發(fā)展，使大家在養(yǎng)護(hù)過程中能夠承擔(dān)起自己的一部分責(zé)任來，使養(yǎng)護(hù)工作能夠有效的進(jìn)行下去。

另外，管理者和技術(shù)施工人員都應(yīng)該有創(chuàng)新意識，具體問題，具體分析，發(fā)現(xiàn)施工時存在的問題和困難，不斷進(jìn)行糾正，并能進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)革新，幫助自己在進(jìn)行施工過程能夠克服種種困難，不斷進(jìn)步，并且在進(jìn)行技術(shù)的革新創(chuàng)造過程中，能夠聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)當(dāng)前最新的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，幫助自己在進(jìn)行施工的同時發(fā)現(xiàn)積極有效的改善措施。

2.2管理者拓展資金籌資路線

管理者應(yīng)該把技術(shù)施工放在首要位置來抓，嚴(yán)格保證技術(shù)的穩(wěn)定性和優(yōu)越性，并且能夠保證技術(shù)施工的資金籌資及時到位。這就要求管理者能夠?qū)①Y金的籌集進(jìn)行有效細(xì)化分析，使公路養(yǎng)護(hù)重要性能夠被更多人所熟知。

管理者應(yīng)該加大對公路路基壓實施工技術(shù)工作的宣傳力度，使政府清楚公路路基建設(shè)的重要性，在進(jìn)行施工作業(yè)中保證技術(shù)資金的及時到位。如果技術(shù)施工作業(yè)進(jìn)行一半，就因為資金的缺失，而被延誤，車輛就不能夠正常行駛，會耽誤更多的工作開展，不利于社會的發(fā)展與進(jìn)步，所以管理者應(yīng)該站在大局來考慮問題，將施工延誤的嚴(yán)重性報告給政府，使政府也能夠得到足夠的重視。

2.3施工中進(jìn)行有效監(jiān)督工作

在施工過程中，管理者應(yīng)該按照技術(shù)的開展實施，進(jìn)行嚴(yán)格的控制與有效的管理。施工之前要加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，對員工的技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場演練，并且開展技術(shù)比武活動，使員工能夠精通各項施工技術(shù)。其次，要加強對員工素質(zhì)的培養(yǎng)，使員工能夠勇于承擔(dān)責(zé)任。

在施工過程中，嚴(yán)格把握施工各個環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)工作，對于施工過程不當(dāng)?shù)募夹g(shù)施工工作進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，促進(jìn)施工隊伍的技術(shù)進(jìn)步。并且對施工中的材料和施工工具進(jìn)行嚴(yán)格地看管，保證員工不浪費工程中的一絲一毫。明確發(fā)展目標(biāo)，幫助員工改善施工環(huán)境，給員工提供一個優(yōu)良的作業(yè)環(huán)境。把困難留給自己，把方便留給員工，在進(jìn)行嚴(yán)格員工管理工作中，管理者應(yīng)該嚴(yán)于律己，保證員工的各項工作能夠順利進(jìn)行。

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