文虎：做強新能源客車

本刊記者 王培祥 文

“雖然新能源客車仍然處于起步期，但未來的市場規(guī)模還是非?？捎^的，新能源客車是我們堅持不懈的發(fā)展目標?！?/p>

純電動客車再升級

目前，常隆客車的產(chǎn)品開發(fā)仍主要圍繞新能源客車。“雖然新能源客車仍然處于起步期，但未來的市場規(guī)模還是非常可觀的，新能源客車是我們堅持不懈的發(fā)展目標?！背Ｂ】蛙囀袌霾坎块L文虎在采訪中如是說。

此次展會上常隆客車雖然僅帶來了1 款產(chǎn)品，但這款增程式純電動客車的出現(xiàn)表明常隆客車在該領域不斷做強做專的決心。文虎介紹，純電動客車的優(yōu)勢是零排放，混合動力則在續(xù)駛里程方面更有優(yōu)勢，該車型是將純電動客車與混合動力客車優(yōu)勢結合起來。從之前的純電動客車到現(xiàn)在的增程式純電動客車，常隆并沒有改變自己的堅持方向，根據(jù)市場需求，常隆作出了適應性調整。據(jù)文虎介紹，公司已經(jīng)開始著手混合動力客車的研發(fā)，同時這也是針對政策走向進行的調整。

另據(jù)了解，常隆近幾年累計銷售了180多輛新能源客車，單車運營里程最長的已經(jīng)超過5 萬多km。從市場反應來看，整體運營效果不錯。用戶對車輛的可靠性、穩(wěn)定性、運營成本和節(jié)能效果均比較滿意。海口、成都、上海等城市的批量訂單為常隆的未來市場拓展做好鋪墊，目前常隆在江蘇、山東等其他新興市場也逐漸尋找到突破口。

理性看待新能源客車發(fā)展

由于新能源客車在市場上運營已有多年，用戶對純電動客車的看法日趨理性。文虎認為：“我們不能不結合實際情況而對純電動客車提出過高的要求，有些人認為純電動客車不太適應目前的市場需求，但是我們應該看到整個大環(huán)境是朝著更加節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展的。目前，純電動客車技術需要提高的不僅是車輛本身，而且包括其上下游產(chǎn)品?！笔紫刃枰鉀Q的是電池問題，要提高電池的能量密度；其次要降低產(chǎn)品的價格，使純電動客車的價格更加親民?！叭绻軌蚪鉀Q這2 個問題，純電動客車的前景還是非常不錯的。如果純電動客車用400 ～500 Ah 的電池能夠單次充電行駛超過500 km，那么此類產(chǎn)品基本上就可以替代傳統(tǒng)能源客車了?！睋?jù)了解，目前常隆的純電動客車同樣是500 Ah 的電池，在車輛開啟空調、正常載客的前提下，車輛的續(xù)駛里程基本達到280 km。根據(jù)公交企業(yè)要求，車輛的續(xù)駛里程一般超過240 km 即可滿足運營要求。

文虎還補充說：“一旦新能源客車真正發(fā)展起來了，企業(yè)需要的扶持力度會更小。但目前政府仍是新能源客車發(fā)展的主導力量。國家應該繼續(xù)堅持大力發(fā)展純電動客車，并且重點發(fā)展深度混合動力客車，這樣才能體現(xiàn)新能源客車的節(jié)能優(yōu)勢?！?/p>

在探討2013 年公司發(fā)展狀況時，文虎坦言，常隆的年度銷售目標為300 輛新能源客車，但由于江蘇本地的新能源客車市場目前并沒有完全啟動，所以公司只能尋找其他市場進行突破。而他對公司2013 年的銷售情況作出突飛猛進的預判。在總體產(chǎn)品銷售方面，常隆定下了1 500輛的目標，雖然按照現(xiàn)有情況實現(xiàn)這一目標還有一定難度，但常隆已經(jīng)向公交市場作出傾斜，以尋求產(chǎn)銷量的突破，同時BRT 產(chǎn)品、LNG 客車、6 ～7 m 旅游客車也是其產(chǎn)銷量提升的重點領域。