感受南京公交34 路“博愛線”之博愛

本刊實習(xí)記者 韓 超 文/圖

“天然氣燃燒安靜，所以氣體機的噪聲要比柴油機小很多，這對改善駕駛員的工作環(huán)境大有好處，也為乘客提供了更為愜意的乘車環(huán)境?！?/p>

2013 年3 月，南京市實施大規(guī)模的城市公交線網(wǎng)優(yōu)化工程，34 路與原9 路部分線路合并，形成了現(xiàn)在的“博愛線”。為服務(wù)青奧會，南京公交集團還特意為優(yōu)化后的34 路選用了以LNG 發(fā)動機為動力總成的申沃客車，在一定程度上減少了市內(nèi)排放污染，同時在車頭亮起的雨花石圖形的“博愛線”標志，也為南京迎接青奧會增添了新景觀。

線路調(diào)查

南京享有“博愛之都”的美譽，正是取自孫中山先生的“博愛”思想，喻示南京博大、博愛、寬容、包容的城市內(nèi)在精神。“博愛”是廣泛的愛，無私的愛，是人與人之間互相關(guān)心、互相幫助，體現(xiàn)人與人之間的和諧，這也是南京公交客運服務(wù)行業(yè)的不懈追求。作為南京“城市文明示范點”“青年文明號”的34 路更是首當其沖。

34 路隸屬南京江南公交客運有限公司第五巴士公司，線路全長15.8 km，由中山碼頭駛至中山陵，途經(jīng)鹽倉橋、山西路、逸仙橋、明故宮、中山門等23 個站點，單程行駛需要近80 min，發(fā)車間隔高峰時期為2～3 min，平常時期為4～5 min，晚間人流稀少時則為7～8 min。

2013 年5 月18 日上午9 時，記者從中山陵站登上1 輛34 路“博愛線”公交車，正式開始了本次調(diào)查。在中山陵站記者發(fā)現(xiàn)，此時車上的乘客并不多，但途經(jīng)新街口商業(yè)區(qū)后，車內(nèi)才開始呈現(xiàn)擁擠狀態(tài)，但仍有富余空間，車內(nèi)擁擠的狀態(tài)一直保持到臨近終點站才出現(xiàn)空余座位。另外，該公交線路全程都是寬廣筆直的馬路，道路兩旁各有兩排高大的懸鈴木，郁郁蔥蔥，遮天蔽日。濃厚的人文氣息吸引了眾多中外游客和附近居民乘車游覽，車廂里的背包客和享受生活的南京老者屢見不鮮。

據(jù)車站調(diào)度人員介紹，34 路是沿著當初運送孫中山先生靈柩的線路而設(shè)計的，全程行駛在80 年前聞名中外的中山大道上，是南京市重點打造的景觀路線。其中，東段路線的北側(cè)坐落著一批民國時期的建筑，處處留有民國文化的烙?。欢?，江南公交34 路以全線更換新車為契機，在車廂內(nèi)外營造了出一種民國文化氛圍，一幅幅民國時期的老照片更是讓乘客感受到了城市的變遷與江南公交的發(fā)展。

LNG 在這方面具有較為突出的優(yōu)勢，氣瓶體積較小，加氣快，一次加氣可行駛300 ～800 km，氣瓶內(nèi)的壓力也比CNG 低，安全性更好。此外，LNG 比CNG 排放污染更少。

車輛使用情況

據(jù)悉，為了更好地服務(wù)2014 年在南京舉辦的青奧會，南京公交集團于2012年決定更換1 500 輛天然氣公交車。與往年相比，新招標這批公交車有2 個特點，一是首次采用LNG 公交車，清潔環(huán)保且經(jīng)濟性較好；二是除了少量8 m 車身的“迷你”公交車用于開通社區(qū)巴士以及適應(yīng)街巷較窄的路況外，主要都是12 m 級別的公交車，比現(xiàn)行使用的公交車容量更大。

但同樣是天然氣公交車，為什么此次換車不選擇CNG 公交車，而選擇LNG 呢？江南公交客運有限公司第五巴士公司一隊黨支部書記王班告訴記者：“在以往使用的CNG 公交車上，存在加氣時間長、加氣站氣壓不足時加不滿等問題，往往會影響公交車的正常運行。而LNG在這方面具有較為突出的優(yōu)勢，氣瓶體積較小，加氣快，一次加氣可行駛300～800 km，氣瓶內(nèi)的壓力也比CNG 低，安全性更好。此外，LNG 比CNG 排放污染更少。”王班表示，基于以上幾方面的綜合考慮，南京公交集團認為LNG 公交車更能勝任青奧會期間的服務(wù)工作。

作為南京市公交形象大使的34路“博愛線”，率先配備了45 輛采用SC8DT250Q4 型上柴天然氣發(fā)動機的上海申沃LNG 客車。經(jīng)常乘坐34 路公交車的張先生就對新車的環(huán)保性贊嘆不已：“中山東路至中山陵路段被譽為‘世界第一林蔭大道’，我們經(jīng)常在這條路上散步。以前柴油公交車經(jīng)過時，我們就會下意識地用手捂住口鼻，避免吸入過多的黑色尾氣，而現(xiàn)在34 路LNG 公交車已經(jīng)使用一段時間了，清潔的尾氣與周圍綠色生態(tài)的優(yōu)美環(huán)境相稱，令我們行人游玩時更加賞心悅目?！焙统丝鸵粯痈吲d的還有駕駛員們，他們感覺最為滿意的就是新車安靜、噪聲小。駕駛員劉師傅對記者說：“天然氣燃燒安靜，所以氣體機的噪聲要比柴油機小很多，這對改善駕駛員的工作環(huán)境大有好處，也為乘客提供了更為愜意的乘車環(huán)境?！辈贿^，他們也反映天然氣公交車的動力性不如柴油車有勁，這種感覺在起步和爬坡時尤為明顯。

而在車廂布置方面，這批車共設(shè)有30 個乘客座椅，其中最前排座椅橫置，擴充了車內(nèi)座椅數(shù)量；設(shè)有的老弱病殘孕專座，采用鮮艷的橘紅色，與其他藍色座椅形成鮮明的對比，方便特殊群體乘客識別；在前排座椅的下面，還設(shè)有儲物箱，可供駕駛員放置一些生活用品，許多駕駛員反映這個設(shè)計很貼心。另外，34 路公交車都設(shè)有4G 無線上網(wǎng)功能，網(wǎng)速快、信號穩(wěn)定，乘客可以在車上用手機、平板電腦、筆記本電腦免費享受無線上網(wǎng)服務(wù)，真正帶給乘客接收資訊、交流溝通的便利，充分展現(xiàn)了現(xiàn)代城市的服務(wù)水平。同時，乘客也可以利用無線上網(wǎng)功能，掃描車上的二維碼，對線路服務(wù)進行評價，提出意見和建議，使34路車隊的服務(wù)更上一層樓。