嚴(yán)軍：從駕駛員到培訓(xùn)師

本刊記者 商彥章 文/圖

最讓嚴(yán)軍滿意的是，他從來沒有離開卡車，反而對它的認(rèn)識更深入；他也從來沒有離開卡車駕駛員這群人，仍然能和他們談天說地。

在我國，幾十年來汽車工業(yè)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展變遷讓卡車駕駛員成為一個有著特別經(jīng)歷的群體。在乘用車極其少見、載貨車也是稀缺資源的年代，他們曾經(jīng)輝煌過——“方向盤一轉(zhuǎn)，想去哪去哪”；不夸張地說，這是一份籠罩著光環(huán)、令人羨慕不已的職業(yè)。市場放開之后，城市化進(jìn)程加快，各地對生產(chǎn)和生活資源的需求也急劇增長——工程和物流運(yùn)輸自然也盛極一時，卡車成為不少人發(fā)家致富的工具。如今，我國卡車駕駛員已經(jīng)迅速壯大為一個超過1 000 萬人的群體；光環(huán)早已褪去，激烈的競爭、飆高的油價、不規(guī)范的市場等太多因素正在擠壓著他們的生存空間，而日復(fù)一日的辛勞和不規(guī)律的生活也損傷著他們的身體。對于許多駕駛員尤其是卡車車主來說，45 歲之后再承擔(dān)高風(fēng)險從事長途貨運(yùn)就是一件困難的事情了，如何在“退休”之后成功轉(zhuǎn)型成為這個群體普遍面臨的問題。不過，也有些駕駛員，在職業(yè)生涯里憑著高超的駕駛技術(shù)和對行業(yè)的理解獲得并抓住了良好機(jī)遇，為自己打開了一扇新的大門——比如在斯堪尼亞從事培訓(xùn)工作的嚴(yán)軍。

驚鴻一瞥

2013 年4 月，在展臺尚未完全搭好的上海車展展場，記者見到了這位37 歲的上海男人。他的高大爽朗看起來倒像個北方漢子，而話語間則流露出這座水邊富庶城市的細(xì)膩與雅致。因?yàn)閻酆葟V東涼茶，朋友們都管嚴(yán)軍叫“老吉”；他剛剛把斯堪尼亞的展車“玉翼”從瑞典接到上海，又在忙著參與布置展臺?！安缓靡馑及?，這邊太亂了，我們?nèi)ボ嚿险f話吧?！彼ㄗh道，于是記者沾光在車展前登上了“玉翼”，和嚴(yán)軍的一名同事一起聽“老吉”講故事。

嚴(yán)軍是土生土長的上海人，出于男孩子對車輛天然的喜愛，他老早就琢磨著開車，并在20 歲拿到了自己的貨車駕駛執(zhí)照。那時他也從學(xué)校畢了業(yè)，打算以此為生，但開始選擇的是駕駛小車，工作條件輕松舒適。之后，他在一次搬家途中偶然遇到一輛International 品牌米黃色平頭車，“原來真有跟《變形金剛》里面一樣的車??！”他目不轉(zhuǎn)睛地看著它驚嘆。這是嚴(yán)軍第一次見到進(jìn)口卡車，時隔多年，他對這輛車的樣子記憶猶新；而開上這樣漂亮的卡車則成為讓嚴(yán)軍真正下定決心進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)的初衷。

卡車漸漸消失在視線中，這驚鴻一瞥卻讓這個20 歲小伙子害上了“單相思”，心心念念想要與它為伍。憑著車上印著的“英雪納國際貨運(yùn)有限公司”幾個字，嚴(yán)軍輾轉(zhuǎn)找到這家公司，提出了自己的希望：“只要能開上這樣的車，工資根本不計(jì)較?！彪m然覺得小伙子勇氣可嘉，但公司考量之后還是拒絕了他的申請，因?yàn)檐囮?duì)傾向于招聘經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，而嚴(yán)軍此前根本沒開過大貨車。一腔熱情遭遇挫折，嚴(yán)軍沒有放棄，他在朋友的幫助下終于進(jìn)入了該公司，跟著一位老駕駛員學(xué)習(xí)。師傅是個中高手，他把進(jìn)口卡車的理解和多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)悉數(shù)傳授給了嚴(yán)軍，這為他后來的工作打下了穩(wěn)固基礎(chǔ)。

當(dāng)時，嚴(yán)軍漸漸建立了自己的小圈子，一群熱愛卡車的年輕人追隨進(jìn)口新卡車的腳步在各家物流公司之間輾轉(zhuǎn)，從開始的International，到斯堪尼亞、沃爾沃、優(yōu)迪卡車，嚴(yán)軍把上海的進(jìn)口卡車開了個遍。他很善于總結(jié)，把每種卡車的特點(diǎn)、駕駛技巧、節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，都摸得十分清楚；網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了早期的駕駛員論壇供大家交流，他就是最早的一批活躍用戶之一。各大物流公司對進(jìn)口卡車駕駛員開出的工資不低，有些甚至高于普通白領(lǐng)的收入；所以，嚴(yán)軍從來沒想過自己買車經(jīng)營，在他看來，不懂經(jīng)營而跟風(fēng)購買車輛承擔(dān)的風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于收益。

像大多數(shù)卡車駕駛員一樣，嚴(yán)軍也遇到過幾次危險，印象最深刻的就是廣東龍門山的經(jīng)歷。那次他與副駕駛員一起跑長途，夜里對方駕駛，他在臥鋪上休息。誰知副駕駛員中途打起了瞌睡，卡車一下翻到溝里。對方爬起來看看自己沒事，轉(zhuǎn)念一想“壞了，嚴(yán)軍還在車?yán)锬?，八成是……”于是跑到車旁邊哭喊他的名字，沒想到嚴(yán)軍卻仍毫發(fā)無損地在傾倒的駕駛室里呼呼大睡，根本不知道出事了。說起這些經(jīng)歷，嚴(yán)軍笑著說：“哪個駕駛員沒碰到過幾次類似的事情?！焙投鄶?shù)人一樣，這些事他從來不告訴家里人，怕他們擔(dān)心。

抓住機(jī)遇

事業(yè)的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2010 年。斯堪尼亞將“卡車駕駛員大賽”首次引入中國，旨在引起社會對駕駛員群體的了解和關(guān)注；得知消息以后，還在上海巴士物流工作的嚴(yán)軍報了名。比賽包括“繞樁技巧賽”“精準(zhǔn)碰樁及定位停車賽”和“綜合障礙賽”等3 個場地比賽項(xiàng)目，嚴(yán)軍和同事一起在公司找地方擺上幾個空桶練了練就上場了，“功夫在詩外”，平時在實(shí)踐中的積累比什么都管用。后來，他一路過關(guān)斬將成為入圍全國總決賽的9 名選手之一；再后來，他還捧起了冠軍的獎杯——嚴(yán)軍把這歸因于“運(yùn)氣”，但要想在9 名平均駕齡達(dá)12 年以上的駕駛員中脫穎而出，顯然不是件容易的事情。

不過，嚴(yán)軍覺得最大的收獲并不是最后得到冠軍，而是找到了一個與全國各地卡車駕駛員進(jìn)行面對面交流的平臺。賽前大家在論壇里來往甚密，可是由于工作原因很難碰面；這次可算抓住機(jī)會了：“我們晚上誰都不睡覺，就在一起聊天?！蹦敲?，都聊些什么呢？“聊車，談路線，說生活……什么都聊?？ㄜ囻{駛員在一塊兒就是特別有得聊?！眹?yán)軍覺得，駕駛員之間存在一種深刻的情結(jié)，這讓記者想起沃爾沃卡車中國區(qū)“節(jié)油大使”崔能的話：“我們身上都流著柴油味的汗水。”

比賽后，嚴(yán)軍赴瑞典參觀，斯堪尼亞的卡車文化讓他大開眼界；回來之后，還是與過去一樣按部就班地在公司上班。不久，嚴(yán)軍與比賽中結(jié)識的斯堪尼亞技術(shù)經(jīng)理潘耀徽聊天，談及很多此前的駕駛員經(jīng)歷和對卡車、對行業(yè)的理解。嚴(yán)軍以為那只是場普通的談話，后來卻被證明那相當(dāng)于一個面試——談話結(jié)束后，潘耀徽向他提供了斯堪尼亞培訓(xùn)師的職位，誠懇地詢問他是否有意愿。雖然有些舍不得老本行，但經(jīng)過慎重考慮，嚴(yán)軍意識到這是從卡車駕駛員實(shí)現(xiàn)事業(yè)轉(zhuǎn)型的好機(jī)會；加上對斯堪尼亞平臺和價值觀的認(rèn)可，他接受了這份工作，開始迎接新領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

嚴(yán)軍告訴記者，進(jìn)入斯堪尼亞，與之前駕駛員的工作比起來并不輕松，也十分充實(shí)。他在全國各地往來，為斯堪尼亞專業(yè)駕駛員提供培訓(xùn)——1 年就飛成了航空公司的金卡旅客。嚴(yán)軍還參與斯堪尼亞運(yùn)往中國展車的接送工作，與他口中的“Svempa 老爺爺”——瑞典著名斯堪尼亞改裝專家Svempa Bergendahl 進(jìn)行過多次愉快的交流。Svempa 曾經(jīng)親自給嚴(yán)軍郵寄過1輛斯堪尼亞改裝敞篷卡車“紅珍珠”車模，讓眾多同事眼熱不已。不過，最讓嚴(yán)軍滿意的是，他從來沒有離開卡車，反而對它的認(rèn)識更深入；他也從來沒有離開卡車駕駛員這群人，仍然能和他們談天說地。夫復(fù)何求。

從事駕駛培訓(xùn)工作之后，嚴(yán)軍建了個QQ 群方便駕駛員隨時交流，現(xiàn)在已經(jīng)有62 名成員。他在微博里寫著：“人騎自行車，兩腳使勁踩1 h 只能跑10 km 左右；人開汽車，一腳輕踏油門1 h 能跑100 km；人坐高鐵，閉上眼睛1 h 也能跑300 km；人乘飛機(jī)，吃著美味1 h 能跑1 000 km——人還是那個人，同樣的努力不一樣的平臺和載體，結(jié)果就不一樣了?！币晃慌c嚴(yán)軍有過接觸的卡車駕駛員覺得他“駕駛技術(shù)高超，人很好”，駕駛員出身的背景也讓大家感到他“了解駕駛員”，更容易和他們溝通。同時，這位駕駛員表示他們不再親自從事貨運(yùn)工作之后轉(zhuǎn)行很難，“合適的單位不好找，又不懂維修”。因此，能得到嚴(yán)軍這樣機(jī)會的人實(shí)在是鳳毛麟角。不過，我們在嚴(yán)軍身上確實(shí)看到了另一種可能——隨著我國物流市場的規(guī)范和再發(fā)展，卡車駕駛員培訓(xùn)工作越來越重要；真正懂得卡車、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員也許會有更多用武之地。