NVH優(yōu)化設(shè)計的新型增程式電動汽車

NVH優(yōu)化設(shè)計的新型增程式電動汽車

德國KSPG公司和FEV有限責(zé)任公司共同開發(fā)了新型電動汽車增程器。

為了使增程器既簡單又高效，工程師們選擇了串聯(lián)混合動力的設(shè)計方案，由2個發(fā)電機提供電能為電池充電或直接驅(qū)動電動機，車輪和增程器間沒有機械連接。KSPG增程器（圖1）由雙缸汽油機和發(fā)電機構(gòu)成，動力單元采用0.8L V型雙缸汽油發(fā)動機水平布置。內(nèi)燃機結(jié)合2個15kW的永磁同步電機作為發(fā)電機。FEV技術(shù)專家將該增程器裝載到菲亞特500車型上，以測試該增程器性能。整個30kW的增程器重達(dá)60kg，安裝在汽車后備箱中。

該增程器的NVH性能優(yōu)異，特別體現(xiàn)在發(fā)動機處于起停工況時。為了消除不需要的噪聲，F(xiàn)EV公司設(shè)計了發(fā)動機振動補償器（FEVcom），對于消除發(fā)動機噪聲起到了至關(guān)重要的作用。FEVcom單元有2個轉(zhuǎn)軸作為增程器中發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，發(fā)動機和2個電機通過FEVcom齒輪驅(qū)動單元進(jìn)行連接。由于采用了實時振動補償和有效的機組支座這一特殊設(shè)計結(jié)構(gòu)，極大地降低了噪聲、振動和刺耳聲值。

作為開發(fā)流程的一部分，F(xiàn)EV公司已經(jīng)在單缸4沖程火花點火發(fā)動機上對FEVcom技術(shù)進(jìn)行了室內(nèi)NVH測試。此外，還減小了電池尺寸和成本以及減輕產(chǎn)生的額外質(zhì)量，行車途中不需要長時間充電即可以達(dá)到正常里程。

網(wǎng)址：http://articles.sae.org/ 10577/

作者：Kami Buchholz

編譯：劉超