木葉君山+史放

M3型坦克殲擊車

當(dāng)目睹德軍以“閃電戰(zhàn)”席卷歐洲時(shí)，美國(guó)陸軍發(fā)現(xiàn)自己手里可用的反坦克武器僅僅是不痛不癢的12.7毫米機(jī)槍和顯得過時(shí)的37毫米反坦克炮。受法國(guó)戰(zhàn)敗的刺激，美軍開始尋求可用的機(jī)動(dòng)反坦克炮方案。其實(shí)，類似的嘗試早在1937年就曾經(jīng)做過，只不過后來半途而廢。當(dāng)時(shí)，美軍在M2A1輕型坦克的底盤上加裝一個(gè)開放式戰(zhàn)斗室，內(nèi)置1門47毫米火炮。但是，這個(gè)反坦克項(xiàng)目在進(jìn)行了若干次不太成功的試驗(yàn)后便戛然而止。

隨著“機(jī)動(dòng)反坦克炮”的需求日益迫切，新成立的“反坦克計(jì)劃委員會(huì)”負(fù)責(zé)人布魯斯中校想到了兩種可靠的武器：75毫米火炮和M3半履帶式裝甲運(yùn)兵車。75毫米炮是一戰(zhàn)時(shí)期著名的“法國(guó)75炮”的美國(guó)翻版，而M3半履帶車以易于制造和性能穩(wěn)定著稱。布魯斯的主意就是以M3為底盤，搭載1門75毫米炮，具體做法是先將75毫米炮的車輪、大架和車軸去掉，然后將火炮剩余部分固定在半履帶車后部的車體上，炮口伸出車體前部之外。

這種拼裝而成的新武器在1941年6月接受檢驗(yàn)。雖然把大炮架到這種運(yùn)兵車上的做法差不多已經(jīng)達(dá)到底盤的載重極限，但對(duì)美軍來說畢竟聊勝于無。該車很快就于同年10月獲得75毫米 GMC M3（GMC是“機(jī)動(dòng)火炮運(yùn)載車”的縮寫）的制式型號(hào)，從而成為美軍史上第一種坦克殲擊車。M3型坦克殲擊車到1943年4月共制造約2200輛，不過相當(dāng)數(shù)量在出廠時(shí)已無法滿足前線所需，又改回運(yùn)兵車的本來面目，使得其實(shí)際在前線服役的數(shù)量只有842輛。

M3自重9.1噸，長(zhǎng)6.24米，寬2.16米，高2.44米，配備1門75毫米 M1897 A4型火炮，無輔助武器。動(dòng)力來自1臺(tái)懷特160AX型104.7千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)，最大行駛里程320千米，最大速度70千米/時(shí)。全車車組5人，其中車長(zhǎng)和駕駛員各1人、炮組成員3人。該車裝備的75毫米炮水平射界為向左19°、向右21°，垂直射界為-10°～+29°?？吹贸鰜恚渌缴浣绾苡邢?，但是沒有辦法，因?yàn)榕诳谥赶虺^21°的方向，就有可能在射擊時(shí)令車體重心偏移而發(fā)生側(cè)翻！

該炮使用穿甲彈時(shí)的最大有效射程為915米，采取非直瞄射擊時(shí)最大射程可達(dá)8.4千米。據(jù)測(cè)試，該炮發(fā)射M72型穿甲彈時(shí)可以在460米距離上穿透81毫米裝甲，發(fā)射M61型被帽穿甲彈時(shí)可以在同等距離上穿透71毫米裝甲，另可發(fā)射M48型高爆彈以對(duì)付步兵或其他目標(biāo)。車上共備彈59發(fā)，其中在炮座下存放19發(fā)，其余置于車體后部的底板艙室。

M3全車不同部位裝備有6～16毫米不等的裝甲，總的來看防護(hù)薄弱，充其量只能抵擋輕武器的射擊。75毫米炮最初只配有一具小型護(hù)盾，后來改為有棱角的箱形護(hù)盾。這種護(hù)盾只是“一種填補(bǔ)空白的應(yīng)急措施”，不過在戰(zhàn)場(chǎng)上的表現(xiàn)倒是比“應(yīng)急措施”要略好一些。

M3是美軍在北非之戰(zhàn)中裝備數(shù)量最多的一種坦克殲擊車，在那之后便逐漸淡出一線：曾有少量戰(zhàn)斗在西西里，亦有一些出現(xiàn)在不列塔尼半島，還有一些在塞班、佩里琉和沖繩島等地現(xiàn)過身。

M6型坦克殲擊車

在將75毫米野戰(zhàn)炮裝上半履帶車后，美軍又開始嘗試將標(biāo)準(zhǔn)的37毫米反坦克炮裝到卡車上，以此來作為反坦克手段的一種補(bǔ)充。這回選中的底盤是3/4噸道奇WC55型輕型卡車，屬于極為常見的車型，加上37毫米反坦克炮裝備的普遍性，這一組合在材料來源上有著充分的保障。但至于作戰(zhàn)性能，那就是另外一回事了。

這種武器在1942年2月定型為37毫米 GMC M6坦克殲擊車，從當(dāng)年4月至10月間共制造5380輛，每輛造價(jià)是4265美元。M6自重3.33噸，長(zhǎng)4.52米，寬2.24米，高2.11米，配備1門37毫米 M3型反坦克炮（備彈80發(fā)）。裝備1臺(tái)道奇T-214型72.7千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)，最大行駛里程290千米，最大速度53千米/時(shí)。全車車組4人，其中車長(zhǎng)和駕駛員各1人，炮組成員2人。

37毫米反坦克炮有效射程457米，理論上可以做360°周向旋轉(zhuǎn)，垂直射界為-10°～+15°，發(fā)射M74型穿甲彈時(shí)可在460米距離上穿透36毫米裝甲，發(fā)射M51型被帽穿甲彈時(shí)可在同等距離上穿透61毫米裝甲，另配有M63型高爆彈。這種反坦克炮威力一般，但對(duì)于WC55型卡車來說已經(jīng)達(dá)到運(yùn)載極限：由于位置有限，反坦克炮的炮口不得不指向車體后方；而受到車輛底盤的制約，37毫米炮自身的水平射界優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮不出來。在北非的實(shí)戰(zhàn)表明，這種輪式坦克殲擊車的能力相當(dāng)有限，而一旦火炮發(fā)射角正好與底盤的車軸呈垂直狀態(tài)，就極有可能將車體掀翻！

M10型坦克殲擊車

在上述兩種過渡性質(zhì)的武器之后，第一種真正意義上的履帶式坦克殲擊車M10終于問世了。這同樣是一種“組合裝”，底盤取自可靠的M4“謝爾曼”式中型坦克，火炮則是值得信賴的76毫米（3英寸）反坦克炮。這種76毫米炮被認(rèn)為是二戰(zhàn)期間美國(guó)最好的火炮之一，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是“能夠遏制當(dāng)時(shí)世界上已知的任何一種坦克”，配套彈種包括M79型穿甲彈、M62型空心被帽穿甲彈、M93型高速穿甲彈等。

M10的前身是啟動(dòng)于1941年11月的T35試驗(yàn)型坦克殲擊車，后者就采用了“謝爾曼”底盤和76毫米火炮，所不同的是戰(zhàn)斗室為T1/M6重型坦克的圓形開放式炮塔。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)部門將車身改為斜角甲板，又用一種五角形炮塔替代了圓形炮塔，并將底盤從“謝爾曼”早期型的M4A1升級(jí)為M4A2，從而成為T35E1坦克殲擊車，也就是后于1942年6月正式定型的3in GMC M10坦克殲擊車。

此前的M3和M6都存在不同程度的“頭重腳輕”的情況，不料輪到采用坦克底盤的M10時(shí)，這個(gè)麻煩依舊。在試驗(yàn)中，M10就暴露出因火炮身管過重而引起炮塔失衡的問題，這在公路或平地行駛時(shí)并不明顯，但在超過4°的斜坡上就會(huì)造成行駛困難，而且炮塔幾乎不能轉(zhuǎn)動(dòng)。最終，技術(shù)人員嘗試在炮塔后部加掛鋼質(zhì)、鐵質(zhì)或鉛質(zhì)配重來解決問題。最終的解決方案是配置一對(duì)楔形配重塊，從而較好地解決了問題，卻也使M10多了一個(gè)“鴨子比爾”的別稱。endprint

M10型自重29.6噸，長(zhǎng)6.83米，寬3米，高2.57米，主要武器為1門76毫米炮（備彈54發(fā)），輔助武器為炮塔后部1挺12.7毫米機(jī)槍（備彈1000發(fā)）。全車配備2臺(tái)通用GM 6-71 6046型6缸液冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程256千米，最大速度78.2千米/時(shí)。全車車組5人，其中駕駛員、無線電操作員兼副駕駛、車長(zhǎng)、炮長(zhǎng)、裝填手各1人。除了M10，還出現(xiàn)過改進(jìn)型的M10A1，后者的主要改變是采用了M4A3的底盤，動(dòng)力隨之變?yōu)?臺(tái)福特GAA V8型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得M10A1的自重下降而儲(chǔ)油量上升。M10于1942年9月投產(chǎn)，每輛造價(jià)4.79萬美元，比M4A2便宜四分之一左右。

在部隊(duì)急切需要機(jī)動(dòng)反坦克手段的情況下，M10被軍方列為AA1級(jí)的優(yōu)先生產(chǎn)級(jí)別，甚至超過了“謝爾曼”坦克本身。但北非戰(zhàn)事結(jié)束后，隨著對(duì)坦克殲擊車的否定之聲甚囂塵上，M10的生產(chǎn)便在1943年年底被叫停。當(dāng)時(shí)，費(fèi)希爾兵工廠共完成了4993輛M10，另一家生產(chǎn)廠福特公司到當(dāng)年9月完成了1038輛M10A1。不過，此后M10A1又轉(zhuǎn)入費(fèi)希爾繼續(xù)生產(chǎn)，共完成了375輛，從而令M10全系的總產(chǎn)量定格在6406輛。這一數(shù)字是德軍著名的“獵豹”、“獵虎”、“追獵者”等同類型武器所無法企及的。1944年6月盟軍登陸諾曼底之際，前線共有691輛M10在役，9月達(dá)到單月最高記錄的763輛，當(dāng)年12月為790輛，1945年2月為686輛，5月降至427輛。

M10確立了二戰(zhàn)美國(guó)履帶式坦克殲擊車的技術(shù)樣式。該車近似坦克外形的獨(dú)立炮塔設(shè)計(jì)使其迥異于蘇聯(lián)和德國(guó)的同類武器，而其炮塔項(xiàng)部敞開設(shè)計(jì)也成為此后美國(guó)坦克殲擊車的保留樣式。隨著M10在前線的普及，大兵們開始用“坦克殲擊車”的首字母縮寫昵稱其為TD。后來，TD也成為前線對(duì)所有美國(guó)坦克殲擊車的通稱。但就美軍高層而言，M10并非一種令人滿意的方案，甚至有人認(rèn)為該車速度太慢，比M3也好不到哪里去。坦克部隊(duì)拿M10和“謝爾曼”做比較，認(rèn)為前者只是跑得略快、火力稍強(qiáng)，但戰(zhàn)場(chǎng)生存力太差、炮塔回轉(zhuǎn)性能不佳。

但是在戰(zhàn)場(chǎng)上，并不太被看好的M10卻在易受攻擊的步兵身旁發(fā)揮了中流砥柱的作用，后者對(duì)這種坦克殲擊車信賴有加。一個(gè)傳神的說法是：只要附近有坦克殲擊車出現(xiàn)，步兵們就會(huì)勇氣倍增。實(shí)戰(zhàn)也證明M10的敞開式炮塔設(shè)計(jì)有其獨(dú)到之處：雖然這種開放式結(jié)構(gòu)在理論上置車組于危險(xiǎn)之中，但是在有步兵伴隨的情況下，這種風(fēng)險(xiǎn)的概率便被降低了；而且敞開式戰(zhàn)斗室提供了良好的視野，有利于坦克殲擊車及早發(fā)現(xiàn)敵軍裝甲目標(biāo)；再者，即便車身被擊中，敞開式炮塔也便于車組人員快速逃生。

投入實(shí)戰(zhàn)的M10自然不乏軼事傳世，其中一例發(fā)生在“科爾馬口袋”戰(zhàn)斗中。第3步兵師第15團(tuán)一名大兵奧迪·墨菲操縱1輛已經(jīng)起火燃燒的M10上的12.7毫米機(jī)槍奮力開火，連續(xù)擊退德軍數(shù)波進(jìn)攻而力保陣地不失。此人不僅藉此獲得1枚榮譽(yù)勛章，更是累積功勛而成為美軍史上獲得勛章數(shù)量最多的大兵。在戰(zhàn)后所拍攝的重現(xiàn)當(dāng)日戰(zhàn)事的電影《百戰(zhàn)榮歸》中，墨菲親自扮演他“自己”，但由于劇組遍尋不得可用于拍攝的M10實(shí)車，而只能遺憾地用1輛M4“謝爾曼”頂替了事。

另外，在阿登戰(zhàn)役期間，德軍派出一支由黨衛(wèi)隊(duì)軍官斯科爾茲內(nèi)率領(lǐng)的特戰(zhàn)隊(duì)。這支部隊(duì)從裝備到服裝都是模仿美軍，以達(dá)混水摸魚之效。其中，有數(shù)輛“黑豹”坦克被精心“改造”而力求在外形上近似一種美軍裝甲車輛，其改裝目標(biāo)就是M10坦克殲擊車。

M18型坦克殲擊車

綽號(hào)“地獄貓”的M18坦克殲擊車（見題圖）的研發(fā)始于1941年底，從時(shí)間上可以說是和M10平行發(fā)展。而它一開始實(shí)際上承載著美國(guó)坦克殲擊車部隊(duì)更大的希望：和軍方起初對(duì)于M10有些猶豫的態(tài)度不同，M18可被看作是第一種“血統(tǒng)純正”的履帶式坦克殲擊車。M18的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是以美軍追求的坦克殲擊車第一性能為追求，那就是高速度。為此，采用極薄的裝甲也在所不惜，因?yàn)橛杏^點(diǎn)認(rèn)為“良好的機(jī)動(dòng)性可以彌補(bǔ)防護(hù)力的不足”。至于火力，則采用與M10近似的M1型76毫米反坦克炮。這個(gè)項(xiàng)目從原型車到定型量產(chǎn)都獲得軍方一路綠燈關(guān)照，到1943年1月就敲定了首批1000輛訂單。而在確定型號(hào)為M18坦克殲擊車之后，其量產(chǎn)便于1943年7月展開，到1944年10月停止生產(chǎn)時(shí)共制造了2507輛。

M18自重17.7噸，長(zhǎng)6.65米，寬2.87米，高2.57米，主要武器為1門76毫米火炮（備彈45發(fā)），輔助武器為1挺12.7毫米機(jī)槍（備彈800發(fā)）。配備1臺(tái)賴特R-975C1型9缸星型空冷汽油機(jī)，行駛里程161千米，最大速度88千米/時(shí)。全車車組5人，其中駕駛員、無線電操作員兼副駕駛、車長(zhǎng)、炮長(zhǎng)、裝填手各1人。

“地獄貓”最突出的性能特點(diǎn)當(dāng)然是它那快得令人吃驚的速度。理論上，該車時(shí)速最高可以達(dá)到88千米，對(duì)于履帶式戰(zhàn)車來說這簡(jiǎn)直是飛奔了。這一速度不僅令M18成為美軍坦克殲擊車的奔跑冠軍，也是整個(gè)二戰(zhàn)中各國(guó)同類車輛的奔跑冠軍！但是，為了追求高速性能，M18過分犧牲了防護(hù)性。全車最厚的炮塔正面裝甲就只有25.4毫米，其余部位的裝甲厚度多在12.7毫米左右，最薄處更只有4.8毫米。這種防御水平對(duì)于敵軍的反坦克武器來說幾乎是形同虛設(shè)，即便是德軍MG 42機(jī)槍的7.62毫米子彈在一定距離上也能夠輕易擊穿“地獄貓”！如此一來，在試驗(yàn)場(chǎng)上受到高層人士青睞的M18，在前線卻受到戰(zhàn)士們的冷遇也就在情理之中了。第一個(gè)接收M18的是在意大利作戰(zhàn)的第894坦克殲擊營(yíng)，該營(yíng)很快就決定不把這種新武器和M10一起部署使用，因?yàn)椤胺雷o(hù)太弱”，“車組成員在（M18）里面的信心可不如在M10里時(shí)足?！?/p>

“車?yán)锩妗钡牧硪粋€(gè)問題是M18的內(nèi)部空間小于M10，這直接影響了火炮裝填動(dòng)作，致使其擊發(fā)速度慢于M10。同樣是受空間制約，炮長(zhǎng)手邊的備用彈只有9發(fā)，打完后就只能再到側(cè)艙去搬運(yùn)。M18獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)配置也給戰(zhàn)斗在敞開式戰(zhàn)斗室里的車組乘員們帶來額外麻煩，這臺(tái)空冷發(fā)動(dòng)機(jī)的相當(dāng)部分冷卻風(fēng)必須穿過戰(zhàn)斗室吸入，從而形成了寒冷的氣流。在本來就溫度很低的西北歐的秋冬季戰(zhàn)場(chǎng)上，這讓“地獄貓”簡(jiǎn)直成了由裝甲薄板構(gòu)成的大冰箱。經(jīng)過一段時(shí)間的考驗(yàn)，關(guān)于M18的客氣的說法是：“無法成為像M10那樣成功的坦克殲擊車?！倍容^不客氣的說法則是：“M18就是短命版的M10。”endprint

在這種情緒的影響下，M18的裝備推廣一直不順利。1944年1月，當(dāng)正在英國(guó)集結(jié)訓(xùn)練的美第1集團(tuán)軍被告知M18將趕得及以較大數(shù)量參加反攻歐陸，集團(tuán)軍司令布萊德利將軍卻干脆地以“多一種武器將增加后勤負(fù)擔(dān)”為由而加以拒絕。諾曼底登陸后，美軍中只有第603、704、705等3個(gè)坦克殲擊營(yíng)裝備了M18，而且直到7月末才被投入實(shí)戰(zhàn)。第704營(yíng)被配屬到第4裝甲師作戰(zhàn)，這個(gè)師似乎不太放心使用M18，以致第704營(yíng)在阿弗朗什地區(qū)根本沒有機(jī)會(huì)看到敵軍的坦克。對(duì)此，第4裝甲師還有些不懷好意地報(bào)告稱：“這個(gè)營(yíng)可沒有機(jī)會(huì)去‘發(fā)現(xiàn)、打擊、摧毀?！?/p>

直到當(dāng)年10月，裝備M18的坦克殲擊營(yíng)也只有5個(gè)，這個(gè)數(shù)字在阿登之役增長(zhǎng)到了9個(gè)。如此緩慢的主要原因就是那些使用M10坦克殲擊營(yíng)并不樂意換裝。從交付使用的記錄來看，1944年6月有146輛M18可用，9月是170輛，12月306輛，1945年2月448輛，3月達(dá)到單月高記錄的540輛。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，共有217輛因各種原因損失。

M36型坦克殲擊車

諾曼底登陸前夕，當(dāng)集結(jié)中的美軍被國(guó)內(nèi)問詢“是否需要一種比M10威力更大的坦克殲擊車”時(shí)，他們做出了“M10已經(jīng)滿足需求”的答復(fù)。但僅僅幾個(gè)月后，戰(zhàn)斗在法國(guó)北部的前線部隊(duì)就發(fā)出了“將所有M10都換成M36”的迫切呼聲。別稱“杰克遜”的M36是美國(guó)坦克殲擊車的終極型號(hào)，也是駐歐美軍手中威力最大的裝甲車輛，號(hào)稱是“唯一有能力擊破‘虎式坦克的美國(guó)地面武器”。

從血統(tǒng)來看，M36就是M10的威力升級(jí)版。美國(guó)裝備委員會(huì)于1943年著手尋求改進(jìn)M10的可行性方案，有多家生產(chǎn)廠家參與競(jìng)標(biāo)，分別推出了T70、T71和T72等原型車。有意思的是，當(dāng)這輪競(jìng)標(biāo)工作熱鬧進(jìn)行時(shí)，位于胡德堡的坦克殲擊車戰(zhàn)術(shù)演練中心卻對(duì)此極為冷淡，他們覺得搞來搞去無非又是一種“權(quán)宜之計(jì)”。從設(shè)計(jì)思路上來看，T70在車輛行走部分花費(fèi)心思，采用扭桿彈簧懸掛裝置來提高車輛的行駛性能。T72設(shè)計(jì)了新型的炮塔、并有效降低了整車的重量。但是，T70和T72有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，那就是主要武器仍然延用了76毫米火炮。

這輪改進(jìn)的重點(diǎn)其實(shí)是火力，因此福特公司的T71便脫穎而出。該車以當(dāng)時(shí)美軍中口徑最大的M1型90毫米高射炮為基礎(chǔ)，通過改造炮架等使之成為M3型90毫米火炮，同時(shí)配套完成了新型的敞開式炮塔設(shè)計(jì)及其配重問題。經(jīng)過考察，美國(guó)軍方于1943年11月決定以現(xiàn)成的M10A1坦克殲擊車為基礎(chǔ)，改裝生產(chǎn)500輛T71坦克殲擊車。由于生產(chǎn)延誤，這一任務(wù)直到1944年底才告完成。而T71已于當(dāng)年7月被正式定型為M36坦克殲擊車。M36有3種型號(hào)：M36、M36B1和M36B2。其中，M36和M36B2基于M10A1改裝，M36B1則是在M4A3“謝爾曼”坦克底盤上完成，全系列總產(chǎn)量為2324輛。

M36型自28.4噸，長(zhǎng)7.46米，寬3.05米，高3.28米，主要武器為1門M3型90毫米火炮（備彈47發(fā)），輔助武器為1挺12.7毫米機(jī)槍（備彈1000發(fā)）。該車配備1臺(tái)福特GAA V8型330.7千瓦汽油機(jī)，最大行駛里程240千米，最大速度42千米/時(shí)。全車車組5人，其中駕駛員、無線電操作員兼副駕駛、車長(zhǎng)、炮長(zhǎng)、裝填手各1人。除了速度較慢，M36較好地兼顧了火力與防護(hù)力。其90毫米主炮發(fā)射普通穿甲彈時(shí)，能夠在600米距離上擊穿“黑豹”的正面裝甲，在2000米距離上可以擊穿“黑豹”的側(cè)面和后部裝甲。在使用更大威力彈藥時(shí)，則可以有效對(duì)付“虎”式重型坦克。用于炮火支援等非直瞄射擊時(shí)，該炮的最大射程可達(dá)17.3千米。至于防護(hù)，M36的裝甲厚度與M4“謝爾曼”坦克相當(dāng)，正面和防盾處為76毫米，側(cè)面及后部為38毫米，有部分晚期型M36還為敞開式炮塔加裝了裝甲蓋板。

作為一種被寄予厚望的反坦克手段，M36在開抵歐洲戰(zhàn)場(chǎng)后就拿出了使人信服的表現(xiàn)。首批M36在1944年9月部署到位后，立即創(chuàng)下兩個(gè)令人印象深刻的戰(zhàn)例：其一是在2.92千米距離上一發(fā)擊毀“黑豹”，其二是在4.206千米距離上對(duì)1輛“黑豹”取得5發(fā)2中并擊毀之的成績(jī)。很快，這種坦克殲擊車便被前線美軍看作是抗衡德軍重裝甲的最有效武器。和這種“最有效”名聲相映襯的是，除了“黑豹”和“虎”，M36還曾擊毀過更大號(hào)的“爬蟲”。1945年1月5日，德軍發(fā)起“北風(fēng)”行動(dòng)作戰(zhàn)。美軍第776坦克殲擊營(yíng)的M36側(cè)襲正伴隨黨衛(wèi)隊(duì)第17SS裝甲擲彈兵師行動(dòng)的數(shù)輛“獵虎”式驅(qū)逐坦克。其中1輛M36在820米距離上將1發(fā)穿甲彈準(zhǔn)確射入134號(hào)“獵虎”的車體側(cè)面，繼而造成車內(nèi)彈藥殉爆，從而將其徹底摧毀。

若說有什么不足，M36的最大問題便是數(shù)量不夠。在1944年9月時(shí)僅有40輛M36參戰(zhàn)，12月也只有236輛，1945年春天之后其裝備數(shù)量才達(dá)到1000輛左右的規(guī)模。而等到其裝備高峰開始到來時(shí)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)也已經(jīng)走向了尾聲。

（編輯/弓鳴）endprint