被妖魔化的女司機(jī)

●佚名

被妖魔化的女司機(jī)

●佚名

在網(wǎng)上，有關(guān)女司機(jī)的“傳奇”層出不窮，而在現(xiàn)實(shí)生活中，“珍愛生命，遠(yuǎn)離女司機(jī)”的說法也深入人心。女司機(jī)真的是馬路殺手嗎？

一直以來，國內(nèi)外對男女司機(jī)在駕駛方面的差別都有所研究。比如，從駕駛員情緒方面考察，女性駕駛員的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒比男性駕駛員更明顯；從判斷能力考察，男性駕駛員對于車輛速度的估計(jì)檢測，合格率為84%，女性是71%；女性復(fù)雜反應(yīng)判斷的失誤次數(shù)較男性多，尤其是有蜂鳴器聲音時(shí)，有的女性往往左右手、腳同時(shí)松開，說明女性駕駛員對于突發(fā)情境的處理能力不如男性。

這些說法符合人們對于男女駕駛員的普遍印象。但是，一份來自北京交管部門的數(shù)據(jù)，可能會讓人大跌眼鏡。

2007年北京有139.8萬女性駕駛員，占駕駛員總數(shù)的30.7%。然而，女性駕駛員負(fù)同等以上責(zé)任的一般事故總共只有176起，僅占一般程序處理事故總數(shù)的3.3%。而造成死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當(dāng)年事故總數(shù)、死亡人數(shù)的2.2%、2%。換言之，女司機(jī)肇事事故死亡人數(shù)約為男司機(jī)的1/50。

或許有人懷疑這是因?yàn)榕择{駛員數(shù)量雖多，但開車總時(shí)長要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于男性駕駛員的緣故。從交通執(zhí)法情況來看，不支持這個(gè)結(jié)論。2007年，北京市機(jī)動(dòng)車駕駛員受處罰的交通違法行為386.3萬起，其中女性駕駛員74萬起，占19.2%，女性開車總時(shí)長不會比男性有幾十倍的差距。

發(fā)達(dá)國家的研究同樣也表明，女司機(jī)通常造成的嚴(yán)重事故要比男性少，平均來說，同樣里程的駕駛，男性駕駛員發(fā)生致死事故的可能性要比女性多46%。

為什么明明女性駕駛員的生理、心理?xiàng)l件不如男性，卻會出現(xiàn)女性駕駛員嚴(yán)重肇事的概率反而較低的現(xiàn)象呢？答案在于駕駛習(xí)慣。女性較男性更為心細(xì)，也具有較好的耐力，加之生活規(guī)律，睡眠充足，駕車行駛時(shí)不易疲倦，且飲酒吸煙者較少。此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高于男性，從交管局的執(zhí)法情況看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數(shù)的1.5%左右，而男性駕駛員則為5%左右。比起男司機(jī)，女司機(jī)開車也更加注意不超速。

另一份來自北京保險(xiǎn)協(xié)會2006年～2008年的理賠記錄，表明了男女司機(jī)發(fā)生交通事故的原因和比例。記錄顯示，女性駕駛員因追尾、逆行導(dǎo)致的事故占女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要低于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這說明女性的主觀駕駛態(tài)度要比男性更好；而倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號和未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故與女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要高于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這表明女性在技術(shù)、判斷、反應(yīng)等方面的確不如男性。

（歡樂海摘自《中國新聞周刊》2014年7期）