編輯 / 本刊記者 陳楠枰 供圖/北京市交通委員會(huì)、熊燕舞

尋找北京最美鄉(xiāng)村路

編輯 / 本刊記者 陳楠枰 供圖/北京市交通委員會(huì)、熊燕舞

為充分展現(xiàn)十年來北京農(nóng)村公路發(fā)生的巨大變化，7月25日，北京尋找“最美鄉(xiāng)村路”活動(dòng)在門頭溝區(qū)正式啟動(dòng)，30余位中央及市屬媒體的記者齊聚門頭溝妙峰山路，尋找夏日山區(qū)鄉(xiāng)村公路的別樣美麗。

環(huán)陵路：守護(hù)歷史的如詩畫卷

泱泱中華，浩瀚歷史波瀾壯闊，若要指定一塊地區(qū)來概括一部斷代史，怕是唯有天壽山麓十三陵。

環(huán)陵路以環(huán)繞連接明朝十三陵各座陵墓而得名，位于北京市昌平區(qū)北部十三陵鎮(zhèn)，由昌赤路、環(huán)陵支線、水庫路等二級以下公路及周邊鄉(xiāng)村道路組成，這條旅游主干路全長共計(jì)42公里，分為十三陵“經(jīng)典皇陵”騎游環(huán)線與環(huán)十三陵水庫“山水林間”騎游環(huán)線兩個(gè)部分。

同時(shí)，環(huán)陵路與110國道、昌赤路、懷長路相連，是北京西北區(qū)域路網(wǎng)中不可或缺的一部分，承載著千年歷史的厚重與滄桑，也承載著十三陵地區(qū)人民對于未來的熱情和希望。

道路：從衰敗閉塞走到四通八達(dá)

1958年1月21日，十三陵水庫正式開工。參加施工的義務(wù)勞動(dòng)者們肩背行李、自帶伙食，在天寒地凍、缺少機(jī)械的情況下，開始了火熱而艱難的建設(shè)。同年7月1日，這個(gè)能容納8000多立方米水量的水庫正式建成，波光粼粼的碧水周邊，同期依山勢而建環(huán)湖路，成為現(xiàn)今環(huán)陵路最早期雛形。

但畢竟當(dāng)時(shí)技術(shù)水平有限，道路平面線型復(fù)雜，縱斷面起伏較大，客貨運(yùn)輸能力有限。

1985年，為進(jìn)一步發(fā)展旅游資源，依明代遺存地基，按照明代建筑風(fēng)格對十三陵進(jìn)行全面修復(fù)的同時(shí)，環(huán)陵路改建工程同步推進(jìn)，初步形成了由昌赤路、水庫路、環(huán)陵支線及德陵路、太燕路等鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路組成的十三陵周邊路網(wǎng)體系，路面技術(shù)等級得到顯著提高，行車安全基本保障。

1987年3月，昌平公路管理所對昌赤路進(jìn)行改建，將神路分為上下行，在滿足客貨運(yùn)輸基礎(chǔ)上，最大限度減少對神路的影響和破壞，新建路段與周邊景觀和諧統(tǒng)一，新舊兩相輝映。

2004年至2006年，歷經(jīng)三年村村通油路和鄉(xiāng)級公路提及改造，昌平公路分局分批次分路段對環(huán)陵路實(shí)施了大修、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及綠化工程，加寬路基、重鋪路面，改良行車視距、增加安保設(shè)施，沿線種植了大量常綠樹和花灌木，進(jìn)一步提升了行車舒適度和安全性。

養(yǎng)護(hù)：“修舊如舊”鑄就渾然天成

老莊是十三陵段的一名養(yǎng)路工，晨光微曦中，這片土地還沉沉睡著，他的一天卻要開始了。

為了給來往車輛提供出行方便，避開旅游高峰時(shí)段，老莊每天要比別人更早起床，更晚下班，鐵鍬、掃帚、簸箕、鐵火鉗、塑料編織袋，這就是老莊全部的“家伙什兒”。環(huán)陵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)多采用人工清掃方式，以保護(hù)沿途文物古跡的完好，避免養(yǎng)護(hù)機(jī)械對于石板古道的磨損。

因明十三陵獨(dú)特的歷史文物特性，昌平公路分局在環(huán)陵路的養(yǎng)護(hù)上一直秉承“修舊如舊、最少干預(yù)、最大保留”的原則。對于破損嚴(yán)重的部分石板路段，采用原材料、原工藝進(jìn)行修復(fù)，最大限度地保留陵道原汁原味古樸風(fēng)韻。在日常養(yǎng)護(hù)中，減少機(jī)械作業(yè)，多采用人工清掃撿拾，保護(hù)沿途古跡完好，仿佛讓歷史的腳步駐留在古道上，時(shí)光不曾流走。

橋梁：從殘?jiān)珨啾谧叩介L橋落日

水庫西部，保存有明十三陵古橋群，包含33座古橋和1處古橋遺址。

為保護(hù)十三陵古橋，昌平公路分局將昌赤路改建在舊神路的西側(cè)，高高的路基東側(cè)就是南五孔橋。南五孔橋北側(cè)700米就是北五孔橋，橋北是定陵道與昌赤路交匯處。該橋建于1576年，橋體為連拱結(jié)構(gòu)式，橋體由青磚碼砌，外沿拱碹為花崗石。橋長41米，橋面凈寬11.8米。經(jīng)過多次改造，橋上原望柱和石護(hù)欄早已不見蹤影，出于保護(hù)行人安全、改善通行狀況的目的，昌平公路分局在橋身上部砌磚護(hù)墻，將橋面墊厚平整。

七孔橋又稱神路橋，是十三陵區(qū)最大的橋梁。古七孔橋建于1554年，因?qū)以獯笏?，橋身全部沖毀，目前只剩殘破的石拱券基礎(chǔ)部分和引橋部分，橋墩是方石砌墻青磚填心。1958年在古七孔橋遺址西側(cè)十幾米的地方，平行修建了新七孔橋，新橋?qū)俣墭?，橋長112.7米，橋面車行道寬6.5米，白石仿古護(hù)欄。每當(dāng)夕陽西下，橋身被染成橘色，看上去不似白日里的剛毅，平添不少溫柔，新舊七孔橋兩兩相望，仿若歷史與現(xiàn)代的唱和。

經(jīng)濟(jì)：從偏僻村落走到旅游旺地

隨著環(huán)陵路路網(wǎng)系統(tǒng)的完善，十三陵鎮(zhèn)鄉(xiāng)村休閑旅游業(yè)日益發(fā)展，已成為促進(jìn)農(nóng)民增收的有效途徑。

趙鳳來家經(jīng)營“康陵正德春餅宴”已有7個(gè)年頭，作為第一批“試水”的農(nóng)戶，這些年家里的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，“不僅把蓋房的債還清了，還買了伊蘭特汽車呢?！闭f起現(xiàn)在的好日子，趙鳳來笑得合不攏嘴。

正如商傳先生為康陵村所作《康陵古韻新風(fēng)》詩中“青松翠柏村邊槐，古墓游人踏蒼苔；訪昔無蹤多漫步，思今有跡少徘徊。農(nóng)家春餅帝王宴，紫禁珍饈百姓杯；老嫗呼兒酤新酒，只緣客自遠(yuǎn)方來。”

2014年《八達(dá)嶺—十三陵國家風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》獲國務(wù)院批準(zhǔn)，總體規(guī)劃中提出，要合理改善交通組織方式，科學(xué)安排風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)外交通，建立相對獨(dú)立的風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)部環(huán)保游覽交通系統(tǒng)。

未來幾年內(nèi)，昌平公路分局將按照規(guī)劃要求，調(diào)整環(huán)陵路部分路段線位，合理配置道路資源，最大限度減少對主游覽線、主景區(qū)的影響，建設(shè)一條長約100公里的旅游休閑帶，將十三陵陵寢景觀旅游區(qū)、蟒山國際森林公園、軍都山滑雪場等旅游資源串聯(lián)起來，打造創(chuàng)新型景區(qū)之路。

妙峰山路：追夢人的圓夢之路

妙峰山路，位于北京市門頭溝區(qū)東部妙峰山鎮(zhèn)域內(nèi)，縣級公路，起點(diǎn)109國道（“妙峰山金頂”牌樓），向北經(jīng)擔(dān)禮村、桃園村、南莊村、櫻桃溝村、澗溝村，終點(diǎn)為妙峰山敕建惠濟(jì)寺，路線全長20.43公里。

經(jīng)過30余年的迭代升級和公路人的不懈努力，妙峰山路不僅傳承了妙峰山廟會(huì)文化的精髓，更展示了當(dāng)今妙峰山溝域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的有力心跳。

從進(jìn)香朝圣之路到通往夢想之路

妙峰山路因妙峰山而得名，始于遼金，盛于明清的妙峰山“蓮花金頂”馳名海內(nèi)外，香客絡(luò)繹不絕，朝頂參拜，五條香道中的正道（南道）成為妙峰山路的早期雛形。

抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，妙峰山金頂娘娘廟被毀，香火隨行斷絕，道路交通也由此趨于平淡，并沒有通行汽車的上山道路。

1982年9月，為進(jìn)一步發(fā)展旅游，妙峰山路全線21.1公里開工建設(shè)，由北京工業(yè)大學(xué)測設(shè)，門頭溝公路管理所會(huì)同妙峰山鄉(xiāng)各村民工施工，至1983年10月基本竣工，卻因路線長、工期緊、任務(wù)重、投資少，全線技術(shù)等級參差不齊，雖然全線貫通，卻是一條等外路，但客貨運(yùn)輸初步實(shí)現(xiàn)。

1989年，為開發(fā)礦產(chǎn)資源和發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的需要，門頭溝公路管理所對妙峰山路實(shí)施了改建，全線也初步達(dá)到了三級路標(biāo)準(zhǔn)，路面技術(shù)等級有了顯著提高，行車安全也得到基本保障。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)后，門頭溝公路分局更加重視生態(tài)公路、人文公路建設(shè)，雕刻著一幅幅民俗畫卷的山體擋墻展現(xiàn)了濃郁的地方人文風(fēng)情，仿木質(zhì)的鋼板護(hù)欄充分融入周邊的生態(tài)環(huán)境，更加和諧美觀。

2013年以來，門頭溝區(qū)提出了全域景區(qū)化百里畫廊的戰(zhàn)略布局，妙峰山路沿線的自然和人文景觀更加凸顯了它在區(qū)域規(guī)劃中重要的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，門頭溝公路分局實(shí)施了從擔(dān)禮村口到南莊村的7.8公里的大修工程，公路路域環(huán)境進(jìn)一步得到提升。

隨后，本著“打造精品、穩(wěn)步推廣”的理念，門頭溝公路分局以妙峰山路為重點(diǎn)和切入點(diǎn)，實(shí)施了綜合整治工程，增設(shè)了纜索護(hù)欄、鋼板護(hù)欄和混凝土擋墻等安保設(shè)施，增建了停車休憩港灣和觀景平臺(tái)，實(shí)施了山體隱患點(diǎn)掛網(wǎng)防護(hù)和景觀綠化工程等，更加突出精品旅游路線的定位，充分展示了山區(qū)公路特色，努力打造成為一條承載民俗文化、觀光旅游、競技體育于一身的郊區(qū)公路品牌。

精心打造的安全生態(tài)“服務(wù)之路”

“十二五”期間，門頭溝公路分局大力推行精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，以群眾滿意為首要標(biāo)準(zhǔn)，營造“安暢舒美”的公路環(huán)境，全力服務(wù)社會(huì)公眾平安出行。對妙峰山路隱患路段實(shí)施了交通標(biāo)志標(biāo)線、安全防護(hù)、山體擋墻等不同類型的安保工程，三年來新增護(hù)欄3216米、標(biāo)志6套，施劃標(biāo)線3799米，處理翻漿16296平方米，漿砌擋墻12680立方米，地質(zhì)災(zāi)害治理5處，對7.21特大自然災(zāi)害的塌方路段實(shí)施山體掛網(wǎng)防護(hù)4860平方米。

為做到公路景觀與自然景觀的和諧統(tǒng)一，在保留原生態(tài)自然風(fēng)光的基礎(chǔ)上，選用了適合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的喬、灌、花、草等多種植物進(jìn)行綠化，公路路域范圍內(nèi)綠化率達(dá)到100%，達(dá)到了“四季常綠、三季有花、黃土露天，人與自然和諧共處的路域生態(tài)環(huán)境”。生態(tài)立區(qū)，生態(tài)先行。

在妙峰山路建設(shè)過程中，舊路材料回收利用率達(dá)到100%，采用了冷再生和溫拌瀝青混合料“三新”技術(shù)，碳排放量降低一半以上，燃油消耗降低三分之一，在提升公路科技含量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保?！敖B(yǎng)并舉”，建設(shè)提升公路的通達(dá)度，養(yǎng)護(hù)的好壞卻直接決定了群眾的出行感受。

妙峰山路是重要旅游線路，巡視標(biāo)準(zhǔn)做到與國道、市道看齊，每天進(jìn)行全線巡視。成立“巡養(yǎng)一體化”作業(yè)小組，巡視車輛內(nèi)配備鼓風(fēng)機(jī)、快速修補(bǔ)料、反光錐筒、繞行標(biāo)志牌等設(shè)備，確保影響交通正常行駛的路面坑槽、落石、遺撒、樹木倒伏等養(yǎng)護(hù)事件以及突發(fā)事件作業(yè)區(qū)快速布置能夠在24小時(shí)內(nèi)完成，由“及時(shí)處置”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半S時(shí)處置”，一字之差凸顯了公路人的服務(wù)效率和養(yǎng)護(hù)效果。此外，還全面推行了錯(cuò)峰施工作業(yè)工作模式，最大程度降低對社會(huì)交通的影響。

科技化、信息化是新時(shí)代公路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)簽，依托路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)，在妙峰山路的重要節(jié)點(diǎn)建設(shè)了視頻采集、可變情報(bào)板、氣象監(jiān)測等路網(wǎng)外場設(shè)備，可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控公路運(yùn)行狀況，可以實(shí)時(shí)地為公眾出行提供施工繞行、應(yīng)急突發(fā)、服務(wù)熱線等重要信息。開發(fā)了養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，對巡視中發(fā)現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)事件，可以第一時(shí)間進(jìn)行拍照上傳、線上錄入、任務(wù)分派、進(jìn)度跟蹤等，全面實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化辦公，2013年養(yǎng)護(hù)事件網(wǎng)上錄入率達(dá)到100%。

門頭溝區(qū)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的“典型之路”

昔日門頭溝經(jīng)濟(jì)被稱為“黑白黃經(jīng)濟(jì)”，即開采煤炭資源，開采石灰資源，開挖沙石資源，隨著門頭溝區(qū)定位為首都生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)和西部綜合服務(wù)區(qū)，地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫。

2008年，妙峰山路全面建成為山區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)，不僅完善了地區(qū)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善了地區(qū)群眾公路出行條件，為妙峰山溝域提供了成熟的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐，最終成為北京市溝域經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)的跳板。

妙峰山溝域總面積約37平方公里，南北最長處接近20公里、東西最寬處約6公里，溝域內(nèi)有擔(dān)禮、桃園、南莊、櫻桃溝、澗溝5個(gè)行政村，總?cè)丝?142人，主要種植玫瑰花及京白梨、大櫻桃等特色作物，并擁有妙峰山景區(qū)、妙峰山廟會(huì)等眾多的自然景觀和民俗文化資源，具有發(fā)展生態(tài)型溝域經(jīng)濟(jì)的資源優(yōu)勢。

2010年妙峰山溝域作為轉(zhuǎn)型試點(diǎn)，當(dāng)年游客總量突破80萬人，溝域內(nèi)總產(chǎn)值達(dá)9370萬元，人均收入9230元。近年來，在民俗廟會(huì)、歷史遺跡、紅色旅游和傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上，又重點(diǎn)發(fā)展了都市型現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)，成為集觀光、采摘、攝影、繪畫、寫生為一體的理想場所，完成了生產(chǎn)型向服務(wù)型的過渡，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

六石路：我從霞云來，伴君到十渡

宋代名相王安石在《褒禪山游記》中曾曰“世之奇?zhèn)?、瑰怪，非常之觀，常在于險(xiǎn)遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也”，用這段話形容新改建之后的六石路再貼切不過了。

沿路而行，道路兩旁山巒巍峨蔥郁，仰觀猶如碧濤中開，擦浪而過，盤山公路蜿蜒曲折，斗轉(zhuǎn)折沖，俯瞰就像層層梯田。

熱血筑新路，精心護(hù)容顏

六石路南起房山淶寶路十渡鎮(zhèn)六渡村，北至G108國道霞云嶺鄉(xiāng)石板臺(tái)村，全長約30公里。此路原為房山區(qū)山區(qū)鄉(xiāng)村路，1977年初秋，為了解決深山區(qū)沿線望兒嶺村、王老鋪村、栗元廠村等老區(qū)村民無路可行之苦，市公路勘察設(shè)計(jì)隊(duì)一行45人，一路披荊斬棘，奔波于群山峻嶺之間，經(jīng)過緊張而艱苦的野外作業(yè)，于當(dāng)年底完成該道路施工設(shè)計(jì)圖。

經(jīng)過隨后的極端困難條件下的艱辛施工，六石路也初具雛形，修筑而成的砂石路基本解決了沿線山區(qū)百姓的日常出行問題，六石路也提級為縣級公路。

2006年，市政府再次投資將六石路升級改造為旅游景觀大道。此次新改建工程按照山嶺重丘區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體項(xiàng)目投資3.98億元，工程歷時(shí)3年，于2009年9月完成改造工程，2010年10月正式通車。

主體建設(shè)工程及后續(xù)交通綠化工程完工之后，六石路開始通車，隨之而來的是房山的旅游資源由線狀變成了環(huán)狀，南北通暢，大大方便了市民在房山休閑旅游。

在建成后的幾年當(dāng)中，伴隨著轄區(qū)公路分局持之以恒的精心維護(hù)工作。作為一條重要旅游線路，轄區(qū)公路分局將其巡養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與國道、市道相看齊，分局養(yǎng)護(hù)科及路政大隊(duì)結(jié)合“巡養(yǎng)一體化”機(jī)制，每天對該路段進(jìn)行全線巡查，及時(shí)清理路面落石、遺撒等養(yǎng)護(hù)事件。

此路通車后，惠民促發(fā)展

六石路改建工程的完工并通車，極大改善了房山區(qū)南北溝之間的交通狀況，為沿線百姓出行帶來便利的同時(shí)，也有效促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。她就像一條招財(cái)?shù)摹敖鹇贰?，使房山南北溝旅游資源融為一體，為沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來契機(jī)，創(chuàng)造了并創(chuàng)造著巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

道路交通設(shè)施的極大改善，為房山區(qū)南北溝鄉(xiāng)鎮(zhèn)大力發(fā)展旅游業(yè)，順利推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級提供了難得的助力。

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面，2011年，六石路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部完成了礦山石場的關(guān)閉工作，徹底告別了以煤炭和石材為經(jīng)濟(jì)龍頭的落后產(chǎn)業(yè)。以霞云嶺鄉(xiāng)為例，通過引導(dǎo)發(fā)揮本地民間資本優(yōu)勢，石材加工大戶們自發(fā)組建了山水田園怡人農(nóng)業(yè)股份合作公司，種植黃芩、苦蕎等生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，開發(fā)荒地7000畝，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民找到了一個(gè)致富新途徑。

在旅游發(fā)展方面，六石路建成通車，在便利游客的同時(shí)，也極大地整合了兩大旅游景區(qū)的旅游資源優(yōu)勢。其中十渡鎮(zhèn)政府通過與中青旅、國旅等大型旅游集團(tuán)建立合作關(guān)系，進(jìn)一步整合十渡、霞云嶺、云居寺、野三坡等周邊旅游景點(diǎn)，深度挖掘臨近五?。ê颖?、山東、內(nèi)蒙、山西、河南）一市（天津）的客源市場，打造跨區(qū)域聯(lián)盟營銷體系。

六石路在改善沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行條件方面所起的作用是明顯的，而沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)善于把握此次道路基礎(chǔ)條件改善之機(jī)遇，主動(dòng)有為，巧做文章，更是彰顯了這條路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。其中霞云嶺鄉(xiāng)在道路通車之后，旅游收入由2011年的3039萬元增至2013年的3621萬元，年均增幅10%，農(nóng)民人均收從2011年的人均7335元上升到2013年人均10964元，年均增幅12.3%。

麗質(zhì)難自棄，美麗留心間

六石路改建后通車至今，已逾4年。

相較于北京市其他公路，改建后六石路顯得比較年輕，然而這也預(yù)示了未來她在道路功能上的無限潛力。

從文化旅游層面來講，它將是霞云嶺和十渡旅游資源的倍增器，這不僅體現(xiàn)在她在兩大景區(qū)之間的連通作用，更是賦予此旅游行程更高層面的意義。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面講，六石路開通幾年的牛刀小試，已經(jīng)很好地帶動(dòng)了沿線村鎮(zhèn)的農(nóng)家樂旅游，很多村子已經(jīng)陸續(xù)建立了旅游接待點(diǎn)，當(dāng)中的五合等村子的民俗旅游更已具備規(guī)模。從開辟新的旅游創(chuàng)新點(diǎn)來講，由于六石路具有地勢落差大，道路曲折回環(huán)，連綿多變之特點(diǎn)，可以通過組織山地自行車、徒步旅行等體育活動(dòng)，擴(kuò)大知名度，使之最終成為國際知名的精品賽事和競技體育線路的可能性大大增加，進(jìn)一步推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展。

六石路，她從霞云嶺走來，她奔十渡鎮(zhèn)而去，她容裝天成，她曲線優(yōu)美，她玉體橫陳在山間，她連接南北在房山。她就像步出房門之閨秀，自美其美，美人之美，美美與共，愉悅游人身心，惠及沿線百姓。