何思遠(yuǎn)，李曉嘯

近數(shù)十年來(lái)，以信息技術(shù)為核心的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，導(dǎo)致軍事技術(shù)領(lǐng)域也發(fā)生了諸多深刻的變革，世界各國(guó)的軍事武器裝備的性能亦有長(zhǎng)足的發(fā)展，一場(chǎng)新時(shí)期的軍事技術(shù)革新正在悄然興起。其中核動(dòng)力攻擊型潛艇因其殺傷力大、隱蔽性好及耐久力強(qiáng)，并且具備長(zhǎng)距離、大范圍的較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性能等優(yōu)勢(shì)，故而很快成為海軍重要的作戰(zhàn)力量和國(guó)家戰(zhàn)略威懾力量，素有“水下蛟龍”之稱。

然而，隨著潛艇作戰(zhàn)半徑的持續(xù)增大與作戰(zhàn)海域狀況的愈加復(fù)雜化，潛艇發(fā)生意外事件的概率亦在不斷增加。1963年，當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍最先進(jìn)的戰(zhàn)艦——攻擊型核潛艇“長(zhǎng)尾鯊”號(hào)在美國(guó)科德角沿海失事，沉沒(méi)于2 300 m深的海底，奪走了129名艇員的生命，造成潛艇史上最嚴(yán)重的悲劇。之后，美國(guó)海軍當(dāng)局投入巨資開(kāi)始研究援潛救生技術(shù)，并于20世紀(jì)70年代初，研制成功用于援潛救生的深潛救生艇，而后將其完善發(fā)展成較為完整的援潛救生體系。2000年8月12日，俄羅斯海軍的“庫(kù)爾斯克”號(hào)奧斯卡級(jí)導(dǎo)彈核潛艇在一次軍事演習(xí)中發(fā)生爆炸沉沒(méi)，艇上118名官兵全部罹難，失事事件引起世界震驚，也再次為各國(guó)海軍的援潛救生敲響警鐘［1］。

各國(guó)在積極提升潛艇戰(zhàn)斗力與性能的同時(shí)，勢(shì)必要思考潛艇的安全性以及潛艇失事時(shí)的脫險(xiǎn)問(wèn)題。因此，有關(guān)失事潛艇援潛救生方法與救生裝備的探索研究，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 潛艇失事的救生方式

援潛救生的目的是對(duì)失事的潛艇實(shí)施救援，并為潛艇提供相應(yīng)的援助保障，以便最大程度地降低事故所造成的損失。為實(shí)現(xiàn)此目的，數(shù)十年來(lái)，世界各國(guó)都在致力于改進(jìn)與完善潛艇救援的方法。潛艇在海域活動(dòng)的環(huán)境大體分為淺水區(qū)、亞深水區(qū)以及深水區(qū)。淺水區(qū)的水深不超過(guò)200 m;亞深水區(qū)是水深200 m至潛艇的下潛極限深度之間的水域;深水區(qū)是水深超過(guò)潛艇下潛極限深度的水域，若潛艇在深水區(qū)內(nèi)失事沉沒(méi)，則潛艇耐壓艙體在短時(shí)間內(nèi)將被海水強(qiáng)大的壓力壓垮，此時(shí)的援潛救生活動(dòng)已經(jīng)意義不大，上述“長(zhǎng)尾鯊”號(hào)潛艇失事就屬于此種情況。一般而言，失事潛艇的水下救援方式可分為自救脫險(xiǎn)與援救脫險(xiǎn)兩種基本類型［2］。

1.1 自救脫險(xiǎn)

倘若潛艇在淺水區(qū)內(nèi)意外沉沒(méi)，且無(wú)外部救援時(shí)，則艇員可以考慮采用自救的方式脫險(xiǎn)，即艇員依靠失事潛艇內(nèi)部自備設(shè)施脫離失事潛艇。其具體實(shí)施方式有以下三種:自由上浮法、著裝減壓法、快速上浮法。其中，快速上浮法是自救脫險(xiǎn)方式中最先進(jìn)的出艇脫險(xiǎn)技術(shù)，是由自由上浮法發(fā)展而來(lái)，其基本原理是:艇員穿戴特制的充氣頭罩式服裝，再經(jīng)由潛艇調(diào)壓間的快速加壓，最后直接上浮至海面，其速度可達(dá)150 m/min左右?？焖偕细》ǖ睦碚撁撾U(xiǎn)水深是228 m，目前成功脫險(xiǎn)紀(jì)錄是183 m。英國(guó)博福特公司為美軍生產(chǎn)的SEIE Mk10艇員逃生服就可實(shí)現(xiàn)快速上浮功能。但該單兵自救脫險(xiǎn)方式操作復(fù)雜，救生時(shí)間長(zhǎng)，救生效率低，且僅限于失事潛艇處于常壓時(shí)方能適用［3］。

1.2 援救脫險(xiǎn)

倘若潛艇在亞深水區(qū)內(nèi)失事沉沒(méi)，則必須采用援救脫險(xiǎn)方式以保證艇員的生命安全，即以援潛救生部隊(duì)為主，組織水面與水下支援力量對(duì)失事潛艇及艇員進(jìn)行援救。采用援救脫險(xiǎn)方法的最大困難是待救援期間的艇員生命支持問(wèn)題，時(shí)常出現(xiàn)援救力量尚未到達(dá)而艇員已喪生的慘劇。當(dāng)前，世界各國(guó)用于援救失事潛艇艇員的主要援潛救生裝備有救生鐘、救生艙及深潛救生艇3種。然而若干次國(guó)際重大演習(xí)證明，利用深潛救生艇救援失事潛艇的官兵是最有效、最可靠的方式，實(shí)際救援時(shí)各國(guó)也是將深潛救生艇作為援潛救生的主要手段，故而深潛救生艇還將會(huì)是今后潛艇救生發(fā)展的主要方向［4］。

2 世界主要國(guó)家海軍的援潛救生裝備系統(tǒng)

世界主要的海軍國(guó)家均投入大量人力與物力更新本國(guó)的援潛救生系統(tǒng)，十分重視援潛救生力量的建設(shè)。不同國(guó)家根據(jù)其海軍主戰(zhàn)兵力的發(fā)展需要、國(guó)家海軍的戰(zhàn)略意圖以及國(guó)防工業(yè)技術(shù)的發(fā)展水平，構(gòu)建各具本國(guó)特色的援潛救生體系。

2.1 美國(guó)

毫無(wú)疑問(wèn)，美國(guó)在援潛救生技術(shù)及救生設(shè)備制造方面均是世界公認(rèn)的領(lǐng)跑者。美國(guó)援潛救生任務(wù)由美國(guó)深潛救生機(jī)構(gòu)(deep submergence unit，DSU)負(fù)責(zé)。美國(guó)海軍現(xiàn)役的潛艇救援設(shè)備系統(tǒng)主要有:用于單人逃生的潛艇逃生與浸沒(méi)救援設(shè)備(submarine escape immersion equipment，SEIE);用于集體逃生的漂浮救生艙(surface rescue container，SRC);用于救援的潛艇救援潛水再加壓系統(tǒng)(submarine rescue diving and recompression system，SRDRS)。上述救生設(shè)備全天候保持在備用狀態(tài)，保證一旦發(fā)生緊急狀況，能迅速通過(guò)陸?？者\(yùn)輸方式部署到世界任何地方，救援美國(guó)及其盟國(guó)的失事潛艇［5］。

2008年，SRDRS代替了“神秘”號(hào)深潛救援艇(DSRV)，成為美國(guó)海軍的主要深潛救援系統(tǒng)。SRDRS是最新一代的潛艇救援系統(tǒng)，亦是21世紀(jì)美國(guó)潛艇救援系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)的標(biāo)簽。SRDRS能實(shí)現(xiàn)72 h內(nèi)與失事潛艇對(duì)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)失事潛艇上的官兵進(jìn)行飽和救援，并對(duì)其進(jìn)行減壓治療。SRDRS主要包含兩部分系統(tǒng):水下作業(yè)系統(tǒng)(包括無(wú)人遙控潛器ROV與常壓潛水裝具ADS)和水下救生系統(tǒng)(包括高壓氧艙HTC和減壓艙SDC等)。

2.2 英國(guó)

英國(guó)是老牌的海軍強(qiáng)國(guó)，十分注重失事潛艇的援潛能力建設(shè)，目前援潛救生能力僅次于美國(guó)。英國(guó)負(fù)責(zé)援潛救生的部門是海軍部所屬的第311海軍潛艇救援司令部(CTF311)，即潛艇活動(dòng)指揮機(jī)構(gòu)，位于格拉斯哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)的Clyde灣附近。一旦接到援潛救生命令，英國(guó)潛艇救援司令部12 h內(nèi)即可完成應(yīng)急動(dòng)員并組織所需的一切救生裝備與技術(shù)人員，趕赴失事現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展相關(guān)的援潛救生支援活動(dòng)，為皇家海軍提供全面的潛艇救援服務(wù)。英國(guó)海軍現(xiàn)役的潛艇救援設(shè)備系統(tǒng)主要有:LR7型深潛救生艇，MK10潛艇逃生浸沒(méi)裝置，Scorpio 45型遙控潛水器、失事潛艇減壓系統(tǒng)、綜合導(dǎo)航跟蹤系統(tǒng)等援潛救生裝備［6］。其中LR7型深潛救生艇是英國(guó)的主要救生裝備。根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，LR7可在惡劣海況下對(duì)各種型號(hào)潛艇實(shí)施救援，每次最多能搭載18名遇險(xiǎn)者。LR7型深潛救生艇的優(yōu)勢(shì)在于小巧靈活，能通過(guò)鐵路或空運(yùn)迅速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。LR7是目前全球最大且最先進(jìn)的救援潛艇，能潛入水下300 m左右，可搭救18名遇險(xiǎn)人員。

2.3 俄羅斯

冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)分別在1979與1980年建造了Bester號(hào)與Priz號(hào)2艘深潛救生艇。設(shè)計(jì)采用獨(dú)特的母潛艇運(yùn)載方式，援潛救生作業(yè)時(shí)既可由艇員操作，也可無(wú)人自動(dòng)控制。前期受限于蓄電池供電能力，一次救援活動(dòng)僅能維持3 h，水下救援作業(yè)能力有限，之后發(fā)展為一次可救助10到15名遇險(xiǎn)艇員，最大下潛深度為400 m，支持時(shí)間為15 h［7］。

如今，俄羅斯在援潛救生方面也有重要的舉措，開(kāi)始投資潛艇救援能力建設(shè)。俄羅斯從英國(guó)購(gòu)置了2艘遙控潛水器(ROV)，其中1艘潛水器是英格蘭SMD公司制造的配備機(jī)械手與聲吶設(shè)備的“蜘蛛”級(jí)遙控潛水器。另外，俄羅斯海軍還購(gòu)買了7艘“虎”式遙控潛水器用于執(zhí)行潛艇的觀察和檢查任務(wù)，進(jìn)一步補(bǔ)充其艦隊(duì)的救援力量。按照設(shè)計(jì)的作業(yè)流程，“虎”式遙控潛水器先對(duì)失事潛艇狀況進(jìn)行勘測(cè)，然后“蜘蛛”級(jí)遙控潛水器執(zhí)行具體的救援工作。

2.4 瑞典

瑞典考庫(kù)姆公司研制的S-SRV潛艇救援系統(tǒng)是第二代援潛救生系統(tǒng)，乃是基于原有瑞典海軍的R35URF潛艇救援系統(tǒng)，為滿足北約對(duì)潛艇救援系統(tǒng)的要求而改進(jìn)的。

S-SRV救援系統(tǒng)的水下最大援救作業(yè)深度為700 m，并且與潛艇的對(duì)接角度可以達(dá)到60°。單次作業(yè)可援救35名失事艇員，可對(duì)失事潛艇開(kāi)展高壓援救并實(shí)施在高壓下的人員轉(zhuǎn)運(yùn)。艇員通過(guò)援救艙口進(jìn)入救援隔離艙，并可以將他們從失事潛艇的加壓環(huán)境中安全運(yùn)走。該系統(tǒng)可以將處于失事潛艇加壓環(huán)境的所有艇員直接運(yùn)送到母艦的減壓艙中，具有良好的機(jī)動(dòng)性和可操控性。該潛艇救援系統(tǒng)可由鐵路、公路、各種艦船以及飛機(jī)運(yùn)送，并可由不同型號(hào)的水面艦船和潛艇操作使用，到達(dá)救援位置后，S-SRV可通過(guò)自己的聲吶設(shè)備定位失事潛艇。從其性能和作業(yè)能力看，該救生器是目前世界上同類裝備中最先進(jìn)的援潛救生系統(tǒng)［8］。

2.5 德國(guó)

德國(guó)的霍瓦茲·德意志造船廠(HDW)研制的HABETaS系統(tǒng)能讓艇內(nèi)人員在沒(méi)有第三方協(xié)助的情況下從潛艇逃生。這是一個(gè)優(yōu)化了的自由上浮系統(tǒng)。HABETaS潛艇調(diào)壓筒逃生系統(tǒng)由注水控制閥、充氣控制閥、自動(dòng)排氣閥和BFASPES10救生衣等組成。優(yōu)化這些部件是為了滿足筒內(nèi)注水、壓縮和排水的需要。而且還要使用優(yōu)化了的單人救生衣。筒頂?shù)膰娚淇资怯脕?lái)使壓縮引起的高溫空氣降溫。失事潛艇內(nèi)的艇員穿上單人救生衣，然后進(jìn)入筒內(nèi)并關(guān)閉內(nèi)艙口蓋，將充氣軟管接頭接到充氣閥使之與救生衣連接。此后通過(guò)海水控制閥向筒內(nèi)注水。當(dāng)水達(dá)到一定高度后自動(dòng)排氣閥關(guān)閉，筒內(nèi)壓力每4 s成倍增加直到筒內(nèi)壓力與外部水壓相同，當(dāng)壓力達(dá)到平衡后，操作員打開(kāi)外部艙口蓋。艇員再解開(kāi)充氣軟管接頭并上升到水面。注水閥和筒外部艙口蓋將從潛艇內(nèi)被關(guān)閉，鎖上艙口蓋后再打開(kāi)排水閥，直到筒內(nèi)水被排出再開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。

一般情況下，漂浮救生艙的浮力足以使其與潛艇分離。在特殊情況下，比如潛艇擱淺在岸邊向一側(cè)大幅度傾斜，有必要用可移動(dòng)支架提供的浮力將漂浮救生艙推出。潛艇在水面時(shí)GFK救生艇艙沒(méi)有可起作用的浮力。在此狀況下，漂浮救生艙需要浮力系統(tǒng)使其移動(dòng)，艇員也能夠使艇艙上升進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。霍瓦茲造船廠在新造的潛艇中已60多次成功安裝了這種救援系統(tǒng)。

2.6 日本

日本的2只深潛救生艇性能優(yōu)良，每只艇都有各自的專用母船。深潛救生艇不能空運(yùn)，作業(yè)范圍受到母船的航速和航行范圍影響。深潛救生艇由前部的操縱艙、中部的救生艙和后部的儀器艙連成的3個(gè)球體以及救生艙下部半球狀的裙罩構(gòu)成，一次能救助12名遇險(xiǎn)艇員，最大作業(yè)深度1 000 m。

2.7 中國(guó)

20世紀(jì)70年代，我國(guó)才開(kāi)始援潛救生系統(tǒng)及設(shè)備的相關(guān)研制工作。目前，已經(jīng)成功研制出可工作于水深600 m的“7103”深潛救生艇和300 m工作深度的“QSZ-II型雙功能單人常壓潛水裝具系統(tǒng)”，并裝備海軍用于援救失事潛艇艇員，多次實(shí)踐檢驗(yàn)救援效果良好?！?103”深潛救生艇重約35 t，載工作人員4名，一次能援救22名艇員，其主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

3 結(jié)束語(yǔ)

目前，援潛救生技術(shù)仍是世界上一個(gè)尚未徹底解決的難題，是集潛水醫(yī)學(xué)、深潛技術(shù)、深潛母船以及動(dòng)力定位技術(shù)于一體的高科技、技術(shù)密集型及高附加值的工程體系。

作為一個(gè)潛艇大國(guó)，盡管我國(guó)已成功研制多種援潛救生裝置，并已陸續(xù)投入使用，但是我國(guó)現(xiàn)有的潛艇救生船的技術(shù)水平仍跟不上潛艇技術(shù)的發(fā)展，也落后于世界海軍強(qiáng)國(guó)的技術(shù)水平，其中尤其是大深度援潛救生系統(tǒng)以及援潛母船的技術(shù)水平差距較大。因此，對(duì)潛艇防險(xiǎn)救生的現(xiàn)狀及國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì)必須有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，從而找到差距、明確關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)援潛救生事業(yè)的發(fā)展，使我國(guó)援潛救生水平再上一個(gè)臺(tái)階。

［1］侯恕萍，嚴(yán)浙平.深潛救生艇的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)［J］.船舶工程，2004，26(4):1-5.

［2］張志明，薛晶.國(guó)外援潛救生系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)［J］.船舶，2005(3):5-7.

［3］English J.Submarine rescue systems:An international priority using BC technology［J］.Innovation，2003，7(4):12-15.

［4］崔維成，葉聰.國(guó)際援潛救生裝備體系現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)［J］.船舶力學(xué)，2008，12(5):156-170.

［5］張萬(wàn)波.潛艇集體逃生艙技術(shù)綜述［J］.船舶工程，2001，23(1):1-4.

［6］李寧.多國(guó)聯(lián)合援潛救生觀感［J］.潛艇學(xué)術(shù)研究，2003，21(1):45-46.

［7］Brown DC.Submarine escape and rescue in today's royal navy［J］.J Roy Nav Med Serv，1999，85(3):145.

［8］張良，陳建平.世界各國(guó)援潛救生系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r［J］.機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用，2001，(3):17-20.

(本文編輯:彭潤(rùn)松)