文/韓學(xué)軍 李 杰 尹 皓 田 強(qiáng)

降低噴氣燃料中固體顆粒污染物含量的初步研究

文/韓學(xué)軍 李 杰 尹 皓 田 強(qiáng)

摘 要：本文初步探討了煉化企業(yè)在噴氣燃料生產(chǎn)中易出現(xiàn)固體顆粒污染物的相關(guān)環(huán)節(jié)并擬定了初步的解決措施，取得了一定的成效。

關(guān)鍵詞：降低；噴氣燃料；固體顆粒污染物

噴氣燃料是航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，是最重要的石油產(chǎn)品之一，也是軍隊(duì)和民用航空事業(yè)的基礎(chǔ)物資。

我國(guó)自1956年試產(chǎn)第一批噴氣燃料以來(lái)，已有50余年的研究和生產(chǎn)的歷史，它的生產(chǎn)過(guò)程以及成品均有嚴(yán)格的管理程序和質(zhì)量要求。現(xiàn)階段使用最廣泛的噴氣燃料是3號(hào)噴氣燃料，它要求具有較高的潔凈性，對(duì)雜質(zhì)、水分、細(xì)菌和表面活性物質(zhì)嚴(yán)格控制，其中按照GB6537-2006的要求固體顆粒污染物含量不大于1.0mg/L。本文通過(guò)剖析3號(hào)噴氣燃料生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)的各相關(guān)環(huán)節(jié)，在降低固體顆粒污染物含量的措施上進(jìn)行了初步的探討。

1.生產(chǎn)工藝

中石油錦西石化分公司采用加氫精制工藝生產(chǎn)3號(hào)噴氣燃料，該工藝主要是除去原料油中的硫、氧、氮、芳烴等非理想成分，提高油品的安定性和燃燒性能。經(jīng)過(guò)加氫精制的噴氣燃料中不僅硫、氧、氮化物被除去，而且芳烴被深度飽和后煙點(diǎn)得以提高，同時(shí)將金屬雜質(zhì)截留，從而改善油品的安定性、腐蝕性和燃燒性能，取得品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品。其工藝流程主要是：原油→電脫鹽脫水→常壓蒸餾→常一線→加氫精制→加劑調(diào)合→成品

2.問(wèn)題出現(xiàn)

通過(guò)持續(xù)關(guān)注生產(chǎn)過(guò)程，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品中固體顆粒污染物含量偏高，基本維持在0.80 mg/L～0.90mg/L，雖然達(dá)到了國(guó)標(biāo)要求，但是如果控制不當(dāng)很容易出現(xiàn)質(zhì)量不合格。為降低噴氣燃料中固體顆粒污染物含量，我們組成以生產(chǎn)、化驗(yàn)、研究院等部門(mén)人員為成員的研究小組，分別采了噴氣燃料加氫餾出口過(guò)濾前、過(guò)濾后，成品罐及裝車(chē)站臺(tái)過(guò)濾后的樣品進(jìn)行了分析，數(shù)據(jù)如下表：

序號(hào) 位置 固體顆粒污染物含量/ mgg L-11 噴氣燃料加氫餾出口過(guò)濾前 0.78 2 噴氣燃料加氫餾出口過(guò)濾后 0.73 3 成品罐 0.85 4 裝車(chē)站臺(tái)過(guò)濾后 0.78

通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以看出，噴氣燃料加氫餾出口和裝車(chē)站臺(tái)過(guò)濾器過(guò)濾效果一般，經(jīng)過(guò)分析主要是錦西石化分公司采用的老式綢氈綢過(guò)濾器過(guò)濾精度較低，過(guò)濾不掉一些較小的固體顆粒，需要更新設(shè)備以提高過(guò)濾精度。另外航煤成品罐對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生了一定程度的污染，需要清洗。

3.采取的初步措施及效果

3.1 提高過(guò)濾器精度

錦西石化分公司近些年受到中石油煉油板塊整體布局的影響，投入的裝置改造資金較少，現(xiàn)有的噴氣燃料生產(chǎn)裝置比較老化，僅有兩級(jí)過(guò)濾，直接導(dǎo)致固體顆粒污染物含量偏高。為解決該問(wèn)題，通過(guò)競(jìng)標(biāo)采購(gòu)了上海敏泰液壓件有限公司的技術(shù)方案，更換了新型聚結(jié)過(guò)濾器，過(guò)濾精度達(dá)到1μm，通過(guò)一段時(shí)間的觀察，噴氣燃料加氫餾出口固體顆粒污染物已降至0.20 mg/L以下，裝車(chē)后槽車(chē)采樣固體顆粒污染物已降至0.50 mg/L以下，效果比較明顯。

3.2 嚴(yán)把成品罐質(zhì)量

錦西石化分公司現(xiàn)用的噴氣燃料成品罐投用時(shí)間較長(zhǎng)，最長(zhǎng)的甚至已達(dá)40多年。面對(duì)這種情況，為提高噴氣燃料質(zhì)量，在不影響生產(chǎn)運(yùn)行的情況下提高了清罐的頻率，由原來(lái)的每年清一次調(diào)高至每?jī)赡耆?。如有連續(xù)出現(xiàn)不合格的罐時(shí)要及時(shí)組織對(duì)罐內(nèi)壁防腐材料、浮盤(pán)密封帶等進(jìn)行維修更換，確保成品罐不二次污染產(chǎn)品。

錦西石化分公司所在的葫蘆島市地處東北地區(qū)，靠近內(nèi)蒙古，空氣較為干燥、常年風(fēng)大，棉毛等易夾在空氣中從呼吸閥被帶進(jìn)噴氣燃料，要及時(shí)更換呼吸孔濾網(wǎng)，并規(guī)定數(shù)目。另將噴氣燃料加氫裝置中“注風(fēng)口”抬高于高空或加空氣除塵設(shè)施。

3.3 嚴(yán)把槽車(chē)清洗關(guān)

錦西石化分公司發(fā)運(yùn)3號(hào)噴氣燃料主要采取鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，為確保質(zhì)量嚴(yán)格了刷車(chē)程序、標(biāo)準(zhǔn)，在檢車(chē)時(shí)堅(jiān)持3人到現(xiàn)場(chǎng)共檢，重點(diǎn)檢查槽車(chē)蓋上的鐵銹是否清除干凈，杜絕槽車(chē)二次污染。

4.結(jié)果與討論

4.1 3號(hào)噴氣燃料固體顆粒污染物一般分為兩種：一種為懸浮在油品中的纖維狀物質(zhì)，它來(lái)自過(guò)濾器的材質(zhì)和日常儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中空氣對(duì)其的污染。在北方有季節(jié)性，春天花絮飛揚(yáng)的季節(jié)較多見(jiàn)。此時(shí)的固體顆粒污染含量在0.60 mg/L左右，低于控制指標(biāo)。另一種則為沉在樣品底部的較重雜質(zhì)，多為鐵銹。

4.2 嚴(yán)把三級(jí)過(guò)濾器，噴氣燃料儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)是保證送到用戶(hù)手中的產(chǎn)品質(zhì)量合格的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格檢查，定期維護(hù)，在壓降大于0.10MP時(shí)必須及時(shí)更換濾芯。

4.3 鐵銹雜質(zhì)與系統(tǒng)管線、儲(chǔ)罐材質(zhì)、槽車(chē)刷洗密切相關(guān)，在長(zhǎng)期的生產(chǎn)使用中設(shè)備不可避免地會(huì)產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，在每一次設(shè)備檢查、日常維護(hù)、檢修中要有意識(shí)地進(jìn)行維護(hù)、防治和處理措施的實(shí)施計(jì)劃以保持產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)優(yōu)良。

4.4 噴氣燃料的污染程度，可從能夠代表全部油品的樣品固體顆粒污染物項(xiàng)目中得到判定，人為目測(cè)可能會(huì)產(chǎn)生較大偏差。

5.結(jié)束語(yǔ)

本文初步探討了錦西石化分公司在3號(hào)噴氣燃料生產(chǎn)過(guò)程中易出現(xiàn)固體顆粒污染物的相關(guān)環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地采取了初步的解決措施，取得了明顯的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]趙同勛． 噴氣燃料的污染及其來(lái)源[J]．軍用航油， 1997，4: 33～35．

[2]邢艷開(kāi)． 航空煤油固體顆粒污染物的鑒別、形成來(lái)源及其防治措[J]． 河北化工， 2003， 6:39．

[3]郎加明． 航空噴氣燃料的污染源及消除方法[J]．軍用航油，1990(4)

[4]劉邦明． 噴氣燃料固體顆粒污染物測(cè)定法的幾點(diǎn)說(shuō)明[J]．軍用航油，2002(2)．

[5]呂敏敏，王立． 航空煤油固體顆粒污染物的鑒別及防治措[J]． 化學(xué)工程與裝備，2011，6: 230～231．

作者單位：（中石化錦西分公司軍代室）