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      豐田杰路馳

      2014-04-14 00:30莽超
      汽車與運動 2014年2期
      關鍵詞:凱美瑞運動型軸距

      莽超

      長久以來,豐田品牌都給人“中庸”、“均衡”的印象,比如凱美瑞和卡羅拉,偶爾出款運動車,大家甚至都不太習慣。譬如今年廣州車展,廣汽豐田引入了小改款的杰路馳,僅保留2.5L豪華型,并將價格降低到了24.56萬元,等待市場的“第二次”考驗。

      實際上,豐田在中國推出的運動型車除了杰路馳,還有更知名的86。這樣一來,杰路馳的定位就變得更加清晰:擁有跑車的外觀、運動車的駕駛樂趣和滿足家用的實用性。至于價格,對那些追求品質(zhì)和個性的車主來說,應該尚能接受,競爭對手除了自家的86外,還有現(xiàn)代勞恩斯酷派和本田CR-Z。

      2014款杰路馳沒有質(zhì)的變化,改動主要集中在外觀。車頭更具有攻擊性,C字形頭燈沿襲了豐田和雷克薩斯運動版車型的特征,比老款犀利不少。車尾增加了下導流板,紅色尾燈改成了類似于86的式樣,并采用LED元素,原本平淡的尾部如今也變得更加立體和運動。

      車內(nèi)讓我印象最深的是那個“準全景”天窗,這在運動車上絕無僅有,也回應了杰路馳所走的實用路線。在兩門車中,它的后排空間絕對出色,即使把前排座椅移到最后,后排腿部空間依然還有230mm,這完全得益于長達2700mm的軸距。要知道,上代邁騰的軸距也不過2705mm而已。

      表面上看,杰路馳的動力系統(tǒng)配置與凱美瑞相似,但發(fā)動機并不完全一樣,凱美瑞的5AR-FE為中國版,而杰路馳的2AR-FE貝U與美版凱美瑞和RAV4相同。目前的動力數(shù)據(jù)基本是2.5L自然吸氣發(fā)動機的極限,推動1.41t的車身不費力,輸出也很線性。6擋自動變速器的平順性一流,對換擋撥片的響應也還算及時,不過我喜歡放在S擋,此時的扭矩更容易讓人心滿意足。由于動力擺在那里,所以205/55 R16的輪胎對這輛日系車來說并不稀奇,豐田可能依然認為杰路馳的車主不會甘心于使用原配輪胎,進而保留了這個改裝空間。

      雖然杰路馳注重實用,但并不等于沒有內(nèi)涵。后雙叉臂式獨立懸架是它值得炫耀的地方,后輪循跡性相當不錯,彎道中的表現(xiàn)讓你感覺不到它具有2700mm的軸距和僅205mm寬的輪胎。標準的運動型方向盤和貼身的前座椅可以給你運動車的氛圍,但它畢竟不是86,道路表現(xiàn)還是在一定程度上照顧了乘坐者的感受。

      最后我還發(fā)現(xiàn),杰路馳的前排喇叭居然是3分頻的,雖然不是什么名牌,但對音響發(fā)燒友來說無疑是一個改裝的好坯子。我相信,買杰路馳去改裝的人并不多,但總有一些人希望自己的坐駕與眾不同,造型更犀利的2014款杰路馳讓他們看到了新的希望。endprint

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