趙苗

[摘要]針對(duì)國(guó)內(nèi)制造業(yè)物流成本普遍較高的現(xiàn)狀，本文分析了制造業(yè)物流成本的構(gòu)成、物流成本增大的主要因素，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)分析了在企業(yè)中需要關(guān)注并采取措施降低物流成本的方法和需要考慮的問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞]制造業(yè)；物流成本；原材料；生產(chǎn)過(guò)程；產(chǎn)成品；生產(chǎn)與配送

[中圖分類號(hào)]F253 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）10-0035-02

1 制造業(yè)物流成本控制的內(nèi)容

物流成本是指物品流動(dòng)過(guò)程中所耗損的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣價(jià)值。制造業(yè)中的物流成本具體包括：原材料的倉(cāng)儲(chǔ)、倒運(yùn)、發(fā)料環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用；生產(chǎn)過(guò)程中的半成品存儲(chǔ)、車間內(nèi)倒運(yùn)等環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用；產(chǎn)成品的驗(yàn)收、存儲(chǔ)、倒運(yùn)、裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用；大規(guī)模生產(chǎn)方式下生產(chǎn)布局與配送的運(yùn)輸費(fèi)用等。

制造業(yè)中大多數(shù)企業(yè)比較重視對(duì)生產(chǎn)的管理及對(duì)生產(chǎn)成本的控制，對(duì)物流成本的關(guān)注度不夠高，因此物流成本成為制約制造業(yè)提升效益的重要因素之一。國(guó)際上通常把物流的總費(fèi)用與GDP的比率作為衡量一個(gè)國(guó)家物流水平的重要指標(biāo)。我國(guó)物流費(fèi)用與GDP的比率高出以美國(guó)為代表的西方國(guó)家一大截，因此我們需要研究并采取各種措施壓縮物流成本。

2 制造業(yè)造成物流成本增大的因素

2.1 原材料管理環(huán)節(jié)造成物流成本增大的因素

在原材料的管理環(huán)節(jié)中，造成物流成本增大的因素有：倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率低造成倉(cāng)儲(chǔ)成本增大；倉(cāng)庫(kù)內(nèi)布局不合理，原材料擺放不科學(xué)造成倒運(yùn)費(fèi)用增大；對(duì)庫(kù)存和訂貨的研究不到位造成采購(gòu)成本增大等。

2.2 生產(chǎn)環(huán)節(jié)造成物流成本增大的因素

在生產(chǎn)過(guò)程環(huán)節(jié)中，造成物流成本增大的因素有：生產(chǎn)管理不善造成半成品堆積從而增大了半成品存儲(chǔ)成本；半成品堆放不合理造成車間內(nèi)倒運(yùn)成本增大；半成品返工等造成生產(chǎn)成本提升也是影響企業(yè)利潤(rùn)的因素之一。

2.3 產(chǎn)成品管理環(huán)節(jié)造成物流成本增大的因素

在產(chǎn)成品管理環(huán)節(jié)中，造成物流成本增大的因素有：產(chǎn)成品的包裝浪費(fèi)造成包裝費(fèi)用增大；產(chǎn)成品的存儲(chǔ)管理問(wèn)題造成倉(cāng)儲(chǔ)成本、倒運(yùn)成本的增大；大規(guī)模生產(chǎn)方式下，各個(gè)制造基地的生產(chǎn)安排及配送協(xié)調(diào)問(wèn)題造成的運(yùn)輸成本增大等。

在制造業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的管理處于比較粗放的階段，使得物流成本居高不下，需要我們具體問(wèn)題具體研究，在自己從事的企業(yè)中采取改進(jìn)措施降低物流成本。

3 降低制造業(yè)的物流成本需要關(guān)注的問(wèn)題

3.1 從原材料管理方面降低物流成本

拓展開(kāi)發(fā)供應(yīng)商，每次采購(gòu)做到貨比三家，尋求性價(jià)比最高的供應(yīng)商進(jìn)行供貨。根據(jù)經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型，尋求倉(cāng)儲(chǔ)成本與采購(gòu)成本最小的優(yōu)化組合進(jìn)行批量采購(gòu)，降低采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)成本。在原材料的管理上，根據(jù)生產(chǎn)急需程度分類放置避免發(fā)料時(shí)的無(wú)謂倒運(yùn)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；原材料按照類別、型號(hào)、材質(zhì)等信息分區(qū)放置解決發(fā)料時(shí)的時(shí)間成本。

制造業(yè)造成原材料物流成本增大的因素還有企業(yè)管理的問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)注重計(jì)劃管理，避免緊急采購(gòu)。制造業(yè)以生產(chǎn)計(jì)劃為核心，一切工作的開(kāi)展圍繞生產(chǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此生產(chǎn)計(jì)劃制訂的合理性和前瞻性是影響企業(yè)成本的重要因素。

3.2 在生產(chǎn)過(guò)程中降低物流成本

生產(chǎn)過(guò)程中引發(fā)的物流費(fèi)用是影響制造業(yè)物流成本的很重要的環(huán)節(jié)之一，也是容易被忽略的地方。原材料從倉(cāng)庫(kù)發(fā)出進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)后，以鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)為例：原材料需要先后經(jīng)過(guò)切割、拋丸、噴砂、組對(duì)、焊接、矯正、噴涂、打包、檢驗(yàn)這一系列環(huán)節(jié)。生產(chǎn)過(guò)程中拋丸工作中拋丸機(jī)的位置、噴砂的位置、組對(duì)焊接的位置、噴漆的位置、打包檢驗(yàn)的位置，這些工作區(qū)域的布局是造成半成品物流成本增大的重要因素，制造業(yè)在生產(chǎn)的布局上應(yīng)該按照生產(chǎn)作業(yè)的順序、半成品的流轉(zhuǎn)順序等進(jìn)行科學(xué)布局，降低倒運(yùn)費(fèi)。

生產(chǎn)過(guò)程中半成品堆積會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)成本的增加，應(yīng)避免堆積大量半成品，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程加強(qiáng)管理，提升車間周轉(zhuǎn)率。因此生產(chǎn)管理部門應(yīng)對(duì)半成品加強(qiáng)管理，建立良好的生產(chǎn)作業(yè)流程，保證半成品的流轉(zhuǎn)順暢，打通生產(chǎn)與質(zhì)量檢驗(yàn)的接口，提升車間空間利用率。

返工問(wèn)題也是造成生產(chǎn)過(guò)程中物流成本增大的重要因素之一。制造業(yè)需要加強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量過(guò)程控制，在制作過(guò)程中及時(shí)糾正不合格的產(chǎn)品做到就地整改，避免產(chǎn)成品返工整改，節(jié)約返工倒運(yùn)費(fèi)用。避免返工問(wèn)題，一方面制造業(yè)的生產(chǎn)部門需要加強(qiáng)對(duì)制作工人的培訓(xùn)、考核和監(jiān)管；另一方面制造業(yè)的質(zhì)量部門需要加強(qiáng)質(zhì)量過(guò)程控制，將事后檢驗(yàn)提前到生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中去。

3.3 在產(chǎn)成品的存儲(chǔ)及管理方面降低物流成本

大多數(shù)企業(yè)比較注重對(duì)資源的管理，對(duì)原材料和產(chǎn)成品采取現(xiàn)代先進(jìn)的信息化技術(shù)，如RFID技術(shù)、WMS-倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行管理。

產(chǎn)成品的包裝成本在整個(gè)產(chǎn)品成本中占據(jù)了不少的比例。在產(chǎn)成品的包裝方面，應(yīng)減少過(guò)度包裝節(jié)約包裝材料、不斷改進(jìn)包裝工藝和裝箱方式最大限度地利用包裝空間，在有效保護(hù)產(chǎn)品的前提下改善包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、包裝材料上盡量國(guó)產(chǎn)化和本地化，降低采購(gòu)成本。

庫(kù)房管理方面要控制庫(kù)存持有成本，企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自的產(chǎn)品特性、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和資金條件等因素合理持有庫(kù)存量，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)測(cè)原材料需求量，采用JIT（準(zhǔn)時(shí)制）、MRP2（企業(yè)資源計(jì)劃）、供應(yīng)系統(tǒng)等技術(shù)來(lái)合理確定采購(gòu)量和庫(kù)存量；另外，減少?gòu)U棄物的持有量，及時(shí)處理不能再利用的廢棄物提升倉(cāng)庫(kù)的可利用率。

在產(chǎn)成品的布局方面，根據(jù)企業(yè)的銷售計(jì)劃按照急需程度合理存放產(chǎn)成品，避免無(wú)謂的倒運(yùn)，節(jié)約倒運(yùn)時(shí)間和成本。另外，產(chǎn)成品在放置時(shí)需按照產(chǎn)品的類別、型號(hào)、是否怕擠壓等特點(diǎn)分類堆放，以提升盤點(diǎn)和發(fā)運(yùn)的速度。

3.4 在多廠區(qū)模式下生產(chǎn)配置及配送方面降低物流成本

制造業(yè)大部分面臨的問(wèn)題是生產(chǎn)計(jì)劃的編制和產(chǎn)品的配送運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)，在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)和配送的調(diào)度決策是彼此獨(dú)立的，獨(dú)立的生產(chǎn)調(diào)度決策和配送調(diào)度決策是不能使供應(yīng)鏈的運(yùn)作水平達(dá)到最優(yōu)的，尤其是在運(yùn)輸資源十分有限的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中。因此，研究供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)問(wèn)題才能從根本上使整個(gè)供應(yīng)鏈的水平提升。

解決生產(chǎn)和配送協(xié)調(diào)問(wèn)題可以采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃和啟發(fā)式算法相結(jié)合，根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)能力、客戶分布情況、各廠區(qū)的倉(cāng)容量、各路線的運(yùn)輸成本等約束條件建立動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，采用啟發(fā)式算法的思想進(jìn)行求解。

制造業(yè)的配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)適宜以合同方式委托給專門的物流服務(wù)公司，借用第三方物流降低運(yùn)輸成本。此外，制造業(yè)選擇第三方物流可以集中力量和資源從事自己核心的業(yè)務(wù)，第三方物流以其專業(yè)的設(shè)備配置和服務(wù)能力可以為制造業(yè)提供相對(duì)完善的服務(wù)。制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)第三方物流的支持，第三方物流的發(fā)展也依賴于制造業(yè)的改革和創(chuàng)新。

3.5 成本意識(shí)及考核

企業(yè)主要管理者及財(cái)務(wù)部員工應(yīng)對(duì)物流成本進(jìn)行識(shí)別和分類，并加強(qiáng)對(duì)物流成本核算的管理，設(shè)置專門的物流成本科目對(duì)實(shí)際發(fā)生的各類物流成本進(jìn)行詳細(xì)記錄、統(tǒng)計(jì)分析。

根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃制定物流成本預(yù)算并加強(qiáng)事中控制，對(duì)各職能部門下達(dá)成本指標(biāo)并實(shí)行物流成本考核，考核結(jié)果與各部門業(yè)績(jī)掛鉤，兌現(xiàn)考核結(jié)果實(shí)施獎(jiǎng)罰。通過(guò)考核機(jī)制增強(qiáng)制造業(yè)全體員工的成本意識(shí)，使全員開(kāi)動(dòng)腦筋壓縮物流成本。

4 結(jié) 論

本文主要闡述了制造業(yè)物流成本涵蓋的主要內(nèi)容，在企業(yè)中造成物流成本增高的環(huán)節(jié)和因素，淺談了在幾個(gè)重要環(huán)節(jié)壓縮物流成本需要關(guān)注的問(wèn)題。制造業(yè)只有在成本上不斷壓縮才能提升競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)上穩(wěn)步提升企業(yè)實(shí)力。

以上是筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出的一些心得和思考，還需要進(jìn)一步深入地研究和探討，希望通過(guò)交流來(lái)更加完善物流成本的控制措施。參考文獻(xiàn)：

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