凌晨，重慶江北國際機(jī)場，一架剛剛降落的空客A-320客機(jī)在航空機(jī)電員彭亮的引導(dǎo)下，順利滑行到435號停機(jī)坪。在客機(jī)停穩(wěn)后，航空機(jī)電員白浜良上前擋好飛機(jī)輪擋，通過耳機(jī)通知客機(jī)機(jī)組松剎車，并詢問飛機(jī)飛行過程中的技術(shù)狀況。經(jīng)過這一系列的程序，機(jī)長被允許打開艙門，讓旅客下機(jī)。

白浜良和彭亮是廣州飛機(jī)維修工程有限公司（以下簡稱GAMECO）重慶基地的兩名機(jī)務(wù)人員。GAMECO重慶基地承擔(dān)著南方航空、重慶航空飛機(jī)的日常檢查、維護(hù)工作，確?？蜋C(jī)的飛行安全。

這項工作在很多人看來，是一項極其神秘的工作，他們是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅實的后盾保障，他們是安全的捍衛(wèi)者。

基地維修車間維修主任曾陳強(qiáng)介紹，航空機(jī)務(wù)的工作主要分為兩部分，其一是例行工作，包括航前，短停，航后，周檢，定檢等。按照程序手冊要求，在飛機(jī)落地前十五分鐘，機(jī)務(wù)會到達(dá)飛機(jī)的停機(jī)位，查看飛機(jī)的停機(jī)線，擺好輪擋以及反光錐，檢查有無外來物。在將飛機(jī)引導(dǎo)到指定位置后，將對飛機(jī)進(jìn)行航后檢查，按相應(yīng)的工卡對飛機(jī)進(jìn)行逐項、細(xì)致的檢查，逐項簽字。在飛機(jī)起飛前，還會對飛機(jī)做航前檢查，確保飛機(jī)處于適航狀態(tài)后，對飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)放行。而在飛機(jī)完成每天的最后一次飛行任務(wù)后，機(jī)務(wù)還會在深夜對飛機(jī)進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。

另一方面則是排除故障。排故的程序大致是這樣，通過飛機(jī)機(jī)組人員反應(yīng)故障，或者是機(jī)務(wù)人員在例行檢查中發(fā)現(xiàn)故障，通過查看飛機(jī)現(xiàn)行有效的維修手冊，打印出維修需要的手冊，準(zhǔn)備工具到現(xiàn)場，工作開始前清點工具，嚴(yán)格按手冊的步驟進(jìn)行更換部件，測試，校裝，清點工具，并清理好現(xiàn)場。

在說到一些人對于搭乘飛機(jī)有恐懼感時，機(jī)電員胡忠孝覺得大可不必，“飛機(jī)上遍布著各種各樣的傳感器，什么地方出現(xiàn)異常便會馬上反映出來，我們會第一時間進(jìn)行維護(hù)，再說，飛機(jī)起飛降落都會做檢查，每天飛完還會全面‘體檢，相比其他交通工具，安全多了?！焙倚⒄f。

機(jī)電員吳國軍對一架即將起飛的空客A-319客機(jī)的發(fā)動機(jī)渦輪做檢查，確?？蜋C(jī)的飛行安全

機(jī)電員彭亮按工卡對一架剛剛降落的客機(jī)做航后檢查，查看發(fā)動機(jī)滑油量

機(jī)電員唐自強(qiáng)修理一架空客A-319客機(jī)下部蓋板螺釘

機(jī)電員周頡修理一架空客A-319客機(jī)下部蓋板螺釘

機(jī)電員白浜良在一架空客A-320駕駛艙內(nèi)檢查飛機(jī)各個系統(tǒng)的工作狀態(tài)

機(jī)電員吳國軍在一架空客A-320客機(jī)的起落架艙更換液壓部件