高永斌 上海鐵路局合肥車輛段

1 概述

客車盤形制動閘片用合成材料制成，分為對稱的兩個(gè)半塊制造，分左右件，在其后部鑲有鋼背，鋼背上的燕尾凸榫和閘片托的燕尾槽配合。閘片托組成（如圖1所示）由閘片托和鎖鐵等零件組成，閘片托為鑄鋼件，并分為左右件。閘片托裝上閘片后，將鎖鐵鎖住即可防止閘片脫落。列車制動時(shí)，制動缸內(nèi)充入壓縮空氣，活塞及桿外移，使制動缸前杠桿發(fā)生傾斜，通過連桿使制動缸后杠桿也產(chǎn)生傾斜，帶動閘片移動，最終使閘片壓緊制動盤而產(chǎn)生制動作用。緩解時(shí)，制動缸排氣，制動缸內(nèi)的緩解彈簧使活塞及桿內(nèi)移，杠桿、連桿的移動過程與制動時(shí)相反，使閘片離開制動盤而緩解。

圖1 閘片托組成

2 問題的提出

為適應(yīng)鐵路提速發(fā)展盤型制動列車大批量投入運(yùn)用，在日常的檢修運(yùn)用中逐漸暴露出了一些問題，自去年以來在我段徐州和合肥運(yùn)用車間均發(fā)生了運(yùn)用列車在運(yùn)行途中閘片險(xiǎn)些脫落的現(xiàn)象。制動閘片是客車基礎(chǔ)制動裝置配件的關(guān)鍵部件之一，在車輛制動和緩解過程中起著舉足輕重的作用。一旦閘片脫落極易造成車輛制動系統(tǒng)失效影響列車運(yùn)行安全并構(gòu)成鐵路交通事故。為此，有必要對制動閘片脫落原因進(jìn)一步分析，并采取有效措施以防止閘片丟失。

3 原因分析

（1）列車在運(yùn)行過程中，由于鐵路線路問題引起的車輛振動造成制動閘片與鎖鐵不斷抗磨，當(dāng)磨耗超過限度時(shí)閘片即脫落。

（2）由于閘片生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)問題造成閘片燕尾凸榫與閘片托的燕尾槽安裝尺寸不匹配，從而容易造成閘片脫出。

（3）由于閘片材質(zhì)原因造成在輪對制動時(shí)產(chǎn)生的制動力使閘片斷裂而造成閘片丟失。

（4）由于車輛的異常振動造成用于固定鎖鐵的螺栓開口銷丟失或折斷后致使鎖鐵丟失或移位從而造成閘片脫落。

（5）職工在日常更換閘片時(shí)，由于閘片安裝尺寸偏大，職工強(qiáng)制安裝造成閘片托燕尾槽變形，長此以往造成閘片安裝時(shí)不能與閘片托正確配合，故容易造成閘片脫落。

（6）由于職工日常檢修保養(yǎng)不到位，在制動時(shí)閘片托組成卡死不能靈活轉(zhuǎn)動，在產(chǎn)生抗衡力的情況下易使閘片脫落。

4 建議與措施

（1）建議工務(wù)部門加強(qiáng)線路的維修養(yǎng)護(hù)保證線路符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)減少引起車輛的振動。

（2）為防止鎖鐵移位或丟失可以直接采用鐵絲捆綁式（如圖2所示）進(jìn)一步加固鎖鐵。

圖2 鐵絲捆綁型

圖3 固定卡式

（3）建議制作配件固定卡，采用固定卡式（如圖3所示）可防止固定鎖鐵的螺栓丟失即達(dá)到固定鎖鐵的目的。

（4）建議將固定鎖鐵螺栓的螺桿端部開口銷改為不銹鋼材質(zhì)或?qū)⒙輻U端部攻絲加裝防松螺母，即可防止因螺栓丟失而造成的閘片脫落。

（5）加強(qiáng)閘片托燕尾槽和閘片燕尾凸榫的工藝尺寸卡控確保尺寸符合要求。

（6）進(jìn)一步加強(qiáng)閘片合成材料的研究，提高閘片材料質(zhì)量。

（7）加強(qiáng)職工教育，要求嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及時(shí)對閘片托關(guān)鍵部位給油。

5 結(jié)論

目前，在我運(yùn)用車間的所有制動盤列車上通過采用以上措施收到了良好的效果。日常在列車入庫檢修中，庫檢職工作業(yè)時(shí)要加強(qiáng)該部位的檢查，做到發(fā)現(xiàn)鎖鐵螺栓上開口銷丟失異常等問題要及時(shí)處理確保各部狀態(tài)良好符合客車運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)。在日常運(yùn)用中通過對閘片脫落原因進(jìn)一步研究分析，及時(shí)采取安全措施可大大減少閘片脫落問題的發(fā)生，為列車運(yùn)行安全提供保障。

［1］中華人民共和國鐵道部.鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程［M］.北京：中國鐵道出版社，2006.

［2］陳偉，王松文.25型客車及其新技術(shù)［M］.北京：中國鐵道出版社，2001.