謝 楊,李建新
(石家莊鐵路公安處 刑事技術(shù)支隊,河北 石家莊 050000)
1985年,英國遺傳學(xué)家Jeffreys等用RFLP(限制性片段長度多態(tài)性)的方法分析人類基因組DNA,檢測到多條譜帶,有如人的指紋一樣,具有高度的個體特異性,稱之為“DNA指紋”技術(shù),開創(chuàng)了DNA識別技術(shù)的歷史先河。隨著DNA多態(tài)性檢測系統(tǒng)的大量出現(xiàn),以PCR方法為基礎(chǔ)進(jìn)行的檢驗,其個體識別率顯著提高,目前已不使用DNA指紋技術(shù)。同時,STR基因座以其多態(tài)性好,分型更簡便,靈敏度更高,對于微量、降解檢材亦顯示出較強(qiáng)的檢驗?zāi)芰?,在結(jié)果分析方面易于標(biāo)準(zhǔn)化,易于實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享等特點,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。目前應(yīng)用STR復(fù)合擴(kuò)增技術(shù)進(jìn)行檢驗,已經(jīng)成為生物檢材檢驗、鑒定的主要手段。
交通事故按交通運輸方式可分為道路、鐵路、航空、船舶交通事故四類[1]。隨著DNA技術(shù)的發(fā)展,DNA檢測廣泛地應(yīng)用于道路交通事故案件中肇事車輛和駕駛?cè)藛T的確認(rèn)[2]。但在其應(yīng)用于鐵路交通肇事機(jī)車認(rèn)定時,由于DNA提取環(huán)節(jié)存在問題,成功率并不高?;疖囁俣瓤欤蛞雇?、霧霾、彎道等可導(dǎo)致瞭望條件不佳的客觀因素的存在,個別火車司機(jī)在事故發(fā)生后并不知道已經(jīng)撞人,而是由隨后經(jīng)過的司機(jī)發(fā)現(xiàn)。在這種情況下只能依靠DNA比對認(rèn)定肇事車輛。目前,DNA檢測已廣泛地應(yīng)用于道路交通事故案件的偵破工作。同樣,其在鐵路交通事故肇事機(jī)車的認(rèn)定中也具有舉足輕重的地位。由于火車相對于汽車具有質(zhì)量大、速度快、需按列車運行圖運行等特點,所以在火車機(jī)車上提取相關(guān)生物檢材的方法也具有特殊性。
2013年石家莊鐵路公安處管轄范圍內(nèi)共發(fā)生鐵路交通事故50余起,其中包含5起需要認(rèn)定肇事機(jī)車的案件。
此類案件的處理,需提取機(jī)車上可疑斑跡和尸體血樣進(jìn)行DNA比對(結(jié)果見表1)。采用干濕兩步棉簽擦拭法將機(jī)車上的可疑斑跡轉(zhuǎn)移,之后將現(xiàn)場轉(zhuǎn)移的棉簽和尸體血一并送檢,進(jìn)行DNA提取、擴(kuò)增和檢測。采用Chelex-100法進(jìn)行DNA提取,應(yīng)用Identifiler系統(tǒng)進(jìn)行STR(短串聯(lián)重復(fù)序列)基因座復(fù)合擴(kuò)增;擴(kuò)增產(chǎn)物經(jīng)ABI-3130XL型遺傳分析儀進(jìn)行檢測,得到最終STR分型結(jié)果,將現(xiàn)場轉(zhuǎn)移的可疑斑跡與尸體血進(jìn)行同一認(rèn)定。
其中案例1提取的可疑斑跡位于排障器左側(cè),案例2提取的可疑斑跡位于機(jī)車前輪,檢驗結(jié)果都是非人源性的,初步分析為機(jī)車在行駛過程中撞擊或者碾軋動物所形成,均不能認(rèn)定肇事機(jī)車。案例3提取的可疑斑跡位于機(jī)車左前部,成功確定了肇事機(jī)車。案例4提取的可疑斑跡位于機(jī)車前部腳踏板處,雖然是人源性的,但是和死者為不同來源。究其原因,可能為該部位曾經(jīng)遺留有他人的生物檢材,或者在物證提取及后續(xù)送檢及檢驗過程中出現(xiàn)污染。案例5,共有兩個嫌疑機(jī)車,分別為機(jī)車1和機(jī)車2。在對兩個機(jī)車分別勘驗后,發(fā)現(xiàn)兩個機(jī)車上都有疑似為血跡的可疑斑跡。機(jī)車1上血跡集中分布于機(jī)車右前側(cè),我們提取了5份疑似血跡;機(jī)車2則在其機(jī)車左側(cè)及其右側(cè)排障器上集中分布有噴濺狀疑似血跡,我們分別在1室左側(cè)1輪前彈簧處提取1處疑似血跡,在右側(cè)提取4處。結(jié)果顯示只有機(jī)車2的1室左側(cè)1輪前彈簧處提取的可疑斑跡為人源性血跡并且和死者為同一來源。機(jī)車1上提取的5處和機(jī)車2上其他4處可疑斑跡均為非人源性,或為機(jī)車撞擊或碾軋動物所形成。而后結(jié)合尸體位置和現(xiàn)場的血跡分布,推斷撞擊部位為機(jī)車左前部,DNA檢驗結(jié)果和現(xiàn)場勘查結(jié)論也相互吻合。
表1 5例鐵路交通事故人車提取的D NA比對情況
對以上案例數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計,用DNA比對的方法進(jìn)行肇事機(jī)車的確認(rèn),比對成功率為40%,檢材有效率僅為9%。由此可見依照常規(guī)的思路,在易發(fā)生碾軋或撞擊的部位(機(jī)車前部車輪、機(jī)車前部、排障器)提取肉眼觀察疑似為血跡的斑跡,進(jìn)行DNA檢驗,成功率很低,提取到的絕大部分為非人源性物質(zhì)。
通過對上述鐵路交通事故肇事機(jī)車DNA存在情況進(jìn)行研究分析,發(fā)現(xiàn)其有以下幾個特點。
第一,鐵路線路為開放場地,且比較偏僻,常有動物活動,火車碾軋或撞擊動物后所形成的血跡及組織會粘附在機(jī)車上,僅依靠直觀判斷很難區(qū)分其為動物組織還是人體組織。在以上幾個案例中,機(jī)車上可疑斑跡均檢出非人源性物質(zhì)。
第二,火車速度很快,易使粘附不牢的組織或斑跡滅失;或當(dāng)懷疑某車為肇事機(jī)車時,其距離事發(fā)地已有數(shù)百公里,要追趕此次列車相當(dāng)困難,而當(dāng)此機(jī)車到達(dá)終點或者回到事發(fā)地時可能已經(jīng)是一天或者數(shù)天以后,這種情況也容易造成物證的滅失,極不利于物證的保護(hù)和提取。同時,機(jī)車極有可能在這幾天內(nèi)再次撞擊或碾軋動物,造成混淆,降低物證檢出率。如案例3和案例5,機(jī)車上既檢出了人源性物質(zhì)并且得到同一認(rèn)定的結(jié)論,同時也檢出了非人源性物質(zhì)。
第三,鐵路交通事故和公路交通事故有所不同?;疖囈员WC運行通暢為第一要務(wù),除極端情況不會臨時停車,且進(jìn)站時間有限,不利于機(jī)車上物證的提取和保存。這也要求技術(shù)工作者必須充分利用機(jī)車進(jìn)站的時機(jī)提取物證,提高效率。
第四,火車機(jī)車的材質(zhì)為特殊材料,硬度大,撞擊物體后,不易留下撞擊痕跡,難以從機(jī)車外觀確定撞擊部位,增加了物證發(fā)現(xiàn)和提取的難度。以上幾個案例中機(jī)車均無明顯撞擊痕跡。
第五,按照鐵路部門相關(guān)規(guī)章制度,機(jī)車到站后必須進(jìn)行清潔。肇事機(jī)車被清洗后,物證可能絕大部分或者全部滅失,提取到相關(guān)物證的可能性大大降低。如第一次提取的物證經(jīng)檢驗未得到理想結(jié)果,進(jìn)行復(fù)勘,再次提取到相關(guān)物證的可能性微乎其微。
針對鐵路交通事故肇事機(jī)車上DNA提取的以上幾個特點,為了提高物證檢出率,更好地為案件的偵破提供證據(jù)支持,謹(jǐn)對DNA提取工作提出以下幾點建議。
第一,根據(jù)尸體位置、損傷情況和現(xiàn)場血跡分布,重建事故發(fā)生過程,確定機(jī)車碾軋或撞擊部位,重點提取,提高成功率。
第二,機(jī)車碾軋或撞擊動物的發(fā)生率很高,應(yīng)進(jìn)行人類種屬特異性檢驗,以確定是否為人體組織。如條件允許,應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行初篩,以提高發(fā)現(xiàn)人源性斑跡的可能性。
第三,通過協(xié)調(diào),爭取讓在火車經(jīng)過地點的技術(shù)單位給予協(xié)助,第一時間提取物證,最大程度地保護(hù)物證,減少滅失,避免污染。
第四,以高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,認(rèn)真細(xì)致地勘驗嫌疑車輛,不放過任何疑點。提高事故處理人員的專業(yè)素質(zhì),規(guī)范DNA檢材的發(fā)現(xiàn)、提取、包裝及送檢程序,避免人源性污染和物證之間的交叉污染。
首先進(jìn)行準(zhǔn)備工作。(1)盡可能先進(jìn)行現(xiàn)場勘查,推斷機(jī)車撞擊或碾軋部位,在此部位重點提取。(2)戴好帽子、口罩、手套,做好個人防護(hù)工作,禁止赤手觸摸可疑斑跡及檢材,避免人源性污染。(3)準(zhǔn)備好提取用具,所用提取用品必須為一次性用具或經(jīng)高溫高壓處理,禁止重復(fù)使用,避免檢材之間的互相污染。
其次進(jìn)行DNA提取工作。(1)根據(jù)檢材附著的不同載體,提取方法有擦拭、剪切、刮削、吸附、浸泡、鋸鑿、挖取等。機(jī)車車體材質(zhì)質(zhì)地致密,宜采取干濕兩步擦拭法進(jìn)行轉(zhuǎn)移提取,同時提取檢材附近的空白材料作為對照。(2)具體方法為根據(jù)血量的多少,準(zhǔn)備適量的棉簽,用蒸餾水浸潤(不要留有多余水分),然后仔細(xì)擦拭可疑斑跡,將其全部轉(zhuǎn)移,在陰涼處晾干,每份檢材用紙袋獨立包裝,詳細(xì)記錄提取部位。(3)盡量在現(xiàn)場進(jìn)行人類種屬特異性檢驗,使用抗人血紅蛋白金標(biāo)記試紙條進(jìn)行檢測。其原理是雙抗體夾心法。操作步驟為剪取疑含有人血斑的檢材置于0.5ml離心管內(nèi),加入450μl純水,室溫放置,不時振蕩,將試劑條帶MAX標(biāo)記一端插入上清中,觀察結(jié)果。陽性結(jié)果:二條帶,質(zhì)控線及檢測線均為陽性,表示檢出人血;陰性結(jié)果:一條帶,僅有質(zhì)控線,表示未檢出人血反應(yīng);無效結(jié)果:無帶或僅有檢測線。在使用此種方法時應(yīng)注意平行設(shè)置陰陽性對照。避免由于試紙條自身的問題出現(xiàn)假陰性或假陽性,從而錯失有價值的物證。
最后進(jìn)行DNA送檢工作。(1)送檢工作應(yīng)盡快進(jìn)行,以避免檢材的腐敗降解,影響后續(xù)的檢驗結(jié)果。(2)運送過程中應(yīng)避免互相摩擦、沖撞及失落,易碎檢材應(yīng)防止擠壓和震動,易散失的檢材應(yīng)嚴(yán)密包裝。
在鐵路交通事故中,肇事機(jī)車處于室外暴露環(huán)境,易被污染,而且受陽光暴曬等作用后DNA易于降解?;赟TR復(fù)合擴(kuò)增技術(shù)的DNA檢驗,由于其具有準(zhǔn)確率高、靈敏度高、種屬特異性好,對微量降解檢材亦可獲得較好結(jié)果的特點,在鐵路交通事故中肇事機(jī)車的認(rèn)定中必將發(fā)揮重要作用。%
[1]謝先奇.DNA檢驗技術(shù)在交通事故案件中的應(yīng)用[J].廣東公安科技,2011,(1).
[2]閔建雄.法醫(yī)損傷學(xué)(第2版)[M].北京:中國人民公安大學(xué)出版社,2010:403.