問書芳+崔瑞鋒

摘要：葉恭綽不僅是我國近現(xiàn)代知名學者、書畫家，也是一位教育家。他曾擔任交通大學校長，主持改組定名交通大學，并對交通大學進行卓有成效的改革。他也由此與交通大學結(jié)下了不解之緣，一生關(guān)注交通大學的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：葉恭綽；交通大學；教育實踐

在著名的高等學府西安交通大學校園騰飛塔北面，聳立著幾個刻有交大歷史變遷的石柱，其中鐫刻著這樣一段文字：“一九二一年二月，交通部所屬上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校、北京鐵路管理學校、北京郵電學校合并為交通大學，交通總長葉恭綽兼任校長”，交通大學的校名首次在近代中國高等教育史上出現(xiàn)?，F(xiàn)在大陸四所知名的交通大學：西安、上海、北京、西南交通大學，其歷史淵源關(guān)系，均可追溯到葉氏當校長的這一時期。

葉恭綽，廣東番禹人，早年做過學校教員，1906年進入清廷郵傳部，由此步入交通領(lǐng)域從事鐵路交通事務(wù)，最高做到北洋政府交通總長、國民政府鐵道部部長等職位，是舊中國交通史上的重要人物。他在舊中國政界，尤其文化界享有很高的聲譽，但他在教育方面的活動及言論，其中包括改組定名交通大學，知之者不多。

一、交通大學改組前的情形

辛亥革命之前，我國僅有三所大學。新文化運動以來，國內(nèi)大學發(fā)展比較快，到了1925年，全國大學已激增到47所[1]252。1917年，蔡元培出任北京大學校長，按照“思想自由、兼容并包”的方針，對北京大學進行了卓有成效的改革，使北京大學由充滿舊封建官僚習氣的機構(gòu)逐步完成了向中國近代大學的轉(zhuǎn)變，一時成為國內(nèi)各大學效仿的榜樣。

交通大學組成之前，交通部所設(shè)立的高等專門學校有四所：上海工業(yè)專門學校（前身為南洋公學，1896年創(chuàng)建）、唐山工業(yè)專門學校（前身為山海關(guān)北洋鐵路官學堂，1896年創(chuàng)辦，1900年停辦，1905年在唐山復校）、北京鐵路管理學校和北京郵電學校（前身為鐵路管理傳習所，1909年創(chuàng)辦），主要為交通部培養(yǎng)專門技術(shù)人才。由于歷史原因，各個學校發(fā)展緩慢，發(fā)展程度不一。上海和唐山兩?！案苌泄蹋煽冾H佳”[2]106，雖然學校規(guī)模小，但在招生和培養(yǎng)過程中都堅持寧缺毋濫原則，當時在國內(nèi)外已頗有聲望。上海工業(yè)專門學校從1906到1920年共畢業(yè)學生近300名，平均每年畢業(yè)20多人[3]120。唐山工業(yè)專門學校從創(chuàng)辦至1920年，共培養(yǎng)出11屆畢業(yè)生188人，每屆平均不足20人[4]50。北京郵電學校和北京鐵路管理學?！耙嗑哂懈叩葘ｉT基礎(chǔ)”[2]106，兩校平均每年畢業(yè)生，合計一百多人[5]905-906，而程度稍低。

葉恭綽長期在政府交通部門供職，是“交通救國論”者。但是，在長期的交通事務(wù)經(jīng)營管理實踐中，他深感中國交通要發(fā)達，非得培養(yǎng)專門人才，國家才能富強。特別是1918年至1919年他到國外考察，認識到歐美國家富強的原因之一就是教育普及，依靠教育培養(yǎng)了大批人才。為實現(xiàn)交通救國的夢想，繼北京大學的成功改革后，20世紀20年代初，葉恭綽在當政北洋政府交通部一職后，順應(yīng)時代和社會的需要，以“交通要政，亟需專材”[6]349為由，著手改組交通部各高等學校，組建交通大學。

二、改組定名交通大學

1920年8月，葉恭綽出任北洋政府交通總長，隨即組織人員分別到交通部所屬各校進行調(diào)查，著手對交通部各高校進行改革，籌劃組成交通大學。12月，葉恭綽將自己親擬的《統(tǒng)一交通教育辦法》呈文給當時的中華民國大總統(tǒng)（皖系軍閥徐世昌），分析我國的實際情況：“近年以來，我國交通事業(yè)迄無發(fā)展，深求其故，實由專門人才缺乏，不敷應(yīng)用。而專門人才之所以缺乏，則實由現(xiàn)有各學校學制之不能統(tǒng)一。學制不能統(tǒng)一，即教授不能適應(yīng)，而所造就之人才仍不能適如實際上之需要?！盵6]346部屬學校各自為政，學科重復建設(shè)，程度參差不齊，為了提高各校程度，增進學校地位和辦學效率，培養(yǎng)交通方面的完全人才，有必要對各校進行改組與合并。從資源配置考慮，可以有限的交通經(jīng)費酌盈濟虛，來舉辦其它學科；同時也便于交通部統(tǒng)一領(lǐng)導，增進管理效能?！捌潪榻y(tǒng)一學制起見，擬將該四校校制課程，悉心厘定，分別改良，列為大學分科，而以大學總其成，名曰：交通大學。”[6]346呈文很快得到了政府的批準。

次年1月，葉恭綽在交通部設(shè)立交通大學籌備處，通過了《交通大學大綱》；6月，主持召開了大學首次教務(wù)會議（參加會議的有各校的主任和各科教授代表）；至1921年6月底，交通大學的改組合并工作全部完成。交通部所屬的四所高等專門學校，便“以南洋為其中堅” [2]256，合并成一所高等學府——交通大學。唐山工業(yè)專門學校改名為交通大學唐山學校（簡稱唐校），上海工業(yè)專門學校改為交通大學上海學校（簡稱滬校），北京鐵路管理學校和北京郵電學校改為交通大學北京學校（簡稱京校）。

三、對交通大學的主要改革舉措

1.“劃一統(tǒng)系，整理學科”

在組織體系和規(guī)章制度等方面，葉恭綽認為整個大學要謀求組織管理的統(tǒng)一，即“劃一統(tǒng)系”[2]256。設(shè)立董事會，董事會為學校的最高決策機構(gòu)，董事會制是交通大學最高的領(lǐng)導體制。所謂“久遠之圖，宜免受政潮之影響”[7]174。大學設(shè)校長一名，由董事會選舉產(chǎn)生。大學總辦事處設(shè)在北京。各校設(shè)主任，承校長之命，辦理一校教育，管理事務(wù)，統(tǒng)轄教職員。主任下設(shè)教務(wù)處、事務(wù)處，各科設(shè)總教授。建立大學評議會和行政會議制度等。“管理章程、教務(wù)規(guī)則，亦經(jīng)重新厘定”[2]257，他主要仿效歐美大學模式，對交通大學管理體制進行改革，統(tǒng)一體系，明確職責，有助于提高管理效率和辦學效益，體現(xiàn)了大學自治和民主管理的原則。

學科建設(shè)和教學管理上，葉恭綽提出“整理學科”[2]256。借鑒國外教育的模式，歸并了重復的學科，并根據(jù)交通事業(yè)發(fā)展的需要增加了新的學科（實際未能全部實現(xiàn)），各科下面開始分設(shè)門類（相當于“專業(yè)”），為“各極其專精，以期養(yǎng)成特種之技術(shù)人才”[2]258的辦學思想奠定較為堅實的基礎(chǔ)。京校設(shè)“經(jīng)濟部及專門部各科”；唐校專辦土木工程科，滬校設(shè)立電機、機械兩科，并統(tǒng)稱“理工部”，大學學制得到統(tǒng)一。如京校，開始設(shè)置本科教育，學制由過去的5年改為6年（本科4年，預(yù)科2年），提升了學校的辦學層次。同時，對教學內(nèi)容也進行了較大的改革，在課程設(shè)置、內(nèi)容、教材方面作了充實和改進。所用教材大部分直接從歐美引進外文原版，有選擇地進行講授。增加了設(shè)計類課程，擴大了應(yīng)用學科。葉恭綽還延請名師在交大擔任教學和管理事務(wù)?！懊块T復延有學識豐富之教授主持一切”[2]258，辭去了一批不稱職的教職員。聘任羅忠忱教授為唐校主任，茅以升為副主任，講授橋梁工程兼任總教授。大學各科教授，“一時延攬者，均知名人士” [2]258，其中大多數(shù)曾在國外留過學取得碩士或博士學位后歸國任教的。教學上嚴格要求，三校教學質(zhì)量整體得到提高。

2.“研究學術(shù)，貴致用也”

葉恭綽明確提出“研究學術(shù)，貴致用也”[2]346，主張大學要進行科學研究，要求交通大學的學生“研究學術(shù)”，“學術(shù)獨立”[2]345，并計劃在交通大學創(chuàng)設(shè)研究院。在他的推動下，三校各種學術(shù)團體相繼建立，各種刊物、叢書紛紛出版，學術(shù)論文增多。1922年1月，《交通大學月刊》第一期正式出版，上面載有唐校教授茅以升、陳茂康、滬校教授周銘等人的學術(shù)論文。葉恭綽主張大學要“研究學術(shù)”，但更重視實際應(yīng)用。研究學術(shù)的終極目的是致用，工程技術(shù)尤其如此。他特別注重實踐教學環(huán)節(jié)，交通大學組成之時撥付巨資，“為添置各項機械、儀器、圖書、校具等設(shè)備之用”，同時修繕并增建各科試驗室和實習工廠，為教學和科研創(chuàng)造良好的條件。在此基礎(chǔ)上，“并經(jīng)擬訂計劃，另籌一百萬元之基金，為逐年擴充之預(yù)備”[2]259。滬校新建成了機械實驗室和機械工廠。實驗、實習（分校內(nèi)實習和校外實習）和校外參觀學習結(jié)合起來，培養(yǎng)學生實際應(yīng)用知識的能力，更好地做到了理論聯(lián)系實際，學以致用，學校實踐教學更加完善。研究學術(shù)的思想，調(diào)動了教師和學生研究工程技術(shù)、社會問題的積極性，推動了交通大學科學研究的發(fā)展。

3.“發(fā)展計劃”

葉恭綽還為交通大學的未來制定“發(fā)展計劃”，主要從兩個方面著手：校務(wù)發(fā)展方面，提出“增設(shè)學科，推廣學額，研究改進，國外聯(lián)絡(luò)”[2]259-260。增設(shè)學科，按計劃分年逐步實現(xiàn)。推廣學額，添建校舍；設(shè)法為滬?；I款以擴充校舍，在上海徐家匯購買土地七十多畝；撥款十萬元給京校，用以改建樓房、修葺舊校舍。研究改進教育方法，以更加適合中國的國情。大學改組伊始，他就 “與美國哈佛和麻省理工大學有一度之接洽，擬雙方合作，改進我國之工程教育，并由雙方各出巨款，以為實行之準備”[2]260。次年他又提議與法國巴黎大學合作，用法國所退部分庚子賠款作為資金，以溝通中法文化教育，“經(jīng)與彼邦有關(guān)系者往返協(xié)商，已有相當之結(jié)果”[2]260。和國外大學進行合作交流，除了對我國教育有所裨益，還可以增進國家間的交往。推廣計劃方面，葉恭綽提出“職業(yè)教育，函授計劃，編輯書報，輔助實業(yè)”[2]260-261的思路。分層次培養(yǎng)、培訓交通事業(yè)各項業(yè)務(wù)所需人才，向大眾宣傳知識和交通信息，計劃創(chuàng)設(shè)大學研究院，除了研究和發(fā)展學術(shù)，同時解決國內(nèi)工業(yè)所遇到的難題，為社會服務(wù)。

考察葉恭綽對交通大學的一系列改革，可以看出，除了注重培養(yǎng)人才外，葉恭綽實際上還把研究學術(shù)，服務(wù)于社會看成是大學的重要任務(wù)之一，這也是對交通大學的定位。他希望交大全體教職員工和學生要“互相諒解，同德一心，群以大學之利害為前提，社會服務(wù)為原則”[2]346。十九世紀末隨著資本主義的發(fā)展，高校職能進一步拓展，大學開始探索與社會加強聯(lián)系的途徑和方法，以直接服務(wù)社會。葉恭綽對交通大學的改革，和當時世界高等教育發(fā)展的潮流基本相一致的。他對交通大學寄予極大的熱情和期望，交通大學“雖因出世甚晚，較之歐美先進，相形見絀。然退而言之，彼之秘密我得窺見，彼之失敗我未身嘗，倘以最新最后之方法，猛進追求，未必無同趨一軌之日”。[2]346高屋建瓴，希望把交通大學建設(shè)成世界高水平大學。

四、離開交通大學后的繼續(xù)關(guān)懷

由于當時軍閥混戰(zhàn)，政局變化多端，受到北洋政府內(nèi)部權(quán)力之爭的牽連，葉恭綽被迫于1922年5月離職。交通大學則于當年6月被一分為二：交通部南洋大學與交通部唐山大學（北京學校改稱“唐山大學分?！保?，“交通大學”校名暫廢棄不用。1928年，京、唐、滬三所學校再度合并為一所交通大學，隨后的三十年代交通大學進入了一個黃金發(fā)展時期。分分合合，幾經(jīng)變遷，有歷史淵源的四所交通大學最終都沿用了交通大學的校名，這已是后話。雖然他對交通大學的改革規(guī)劃未能全部實現(xiàn)，對交大的發(fā)展思路具有前瞻性和重大的創(chuàng)新意義。

1924年11月，馮玉祥和奉系等推舉皖系軍閥段祺瑞為臨時執(zhí)政，24日，葉恭綽就任交通總長，一年后辭職。他本人雖已離開交通大學，但始終心系交大。1925年，在唐山大學（即唐山交通大學，幾更其名，二十世紀六七十年代整體遷往四川，為今天的西南交通大學）致演說詞，勉勵青年學生后進。并寫“交通與教育”、“交通教育略史”[2]247-255，后一篇涉及到交通部所轄三所高校的歷史和發(fā)展現(xiàn)狀。后撰文“交通大學之回顧”，以紀念南洋大學（后來的上海交大）次年三十周年校慶，文中對當年改組交通大學的情況有比較詳盡的記述；在校慶日又與張元濟、唐文治、蔡元培、黃炎培等社會知名人士等11人發(fā)起南洋大學三十周年紀念工業(yè)館募捐活動。

1933年4月8日，交大在文治堂隆重舉行三十七周年校慶典禮，舉行了盛大的工業(yè)鐵路展覽會，葉恭綽與蔡元培等人一起在慶祝大會上講話，同時他為《隴海鐵路交通大學同學會會刊》寫序。1934年3月18日，葉恭綽受邀在交通大學演講，其文“經(jīng)濟建設(shè)及利用外資技術(shù)”[8]340-343被刊登在《交大經(jīng)濟》第一期上。1936年，撰文“交通大學四十周年校慶感想”，對交大過去的發(fā)展及未來規(guī)劃密切關(guān)注，如“大學本身，應(yīng)以學科設(shè)置，加以擴充” [9]79-81，并希望把研究所在不久的將來能擴充為研究院等等。1947年，再寫“交大五十一周年紀念感言”[9]513。真可謂對交通大學情深意切，念念不忘，對學校未來殷切期望。1949年后，葉恭綽從香港回到內(nèi)地，繼續(xù)為新中國的教育文化事業(yè)做出貢獻。

飲水思源，交通大學也沒有忘記這位老校長，1947年，交通大學五十一周年校慶將工程館改名恭綽館，以彰顯這位改組定名“交通大學”的第一任校長的貢獻。1956—1957年，交通大學主體由上海內(nèi)遷西安，如今西安交大校園里還矗立著葉恭綽的塑像，師生往來緬懷，紀念這位交通大學的先行者?；仡櫄v史，繼往開來，交通大學的師生們沿著歷史的足跡，在科技和教育飛速發(fā)展的激流中，再創(chuàng)輝煌！

參考文獻

[1] 高奇.中國高等教育思想史[M].北京：人民教育出版社，2001

[2] 葉恭綽.遐庵匯稿（第一輯）[M]，1930.

[3] 《交通大學校史》編寫組.交通大學校史（1896-1949）[M].上海：上海教育出版社，1986.

[4] 西南交通大學校史編輯室.西南交通大學校史（第一卷）[M].成都：西南交通大學出版社，1996.

[5] 《北方交通大學志》編纂委員會.北方交通大學志[M].北京：中國鐵道出版社，2001.

[6] 《交通大學校史》撰寫組.交通大學校史資料選編（第一卷）[M].西安：西安交通大學出版社，1986.

[7] 遐庵年譜匯稿編印會.葉遐庵先生年譜[M]，1946.

[8] 霍有光，顧利民.南洋公學—交通大學年譜[M].西安：陜西人民出版社，2002.

[9] 《交通大學校史》撰寫組.交通大學校史資料選編（第二卷）[M].西安：西安交通大學出版社，1986.

作者簡介：問書芳（1971-），女，陜西澄城人，西安交通大學圖書館館員，研究方向：歷史文獻學、特藏建設(shè)。崔瑞鋒（1970-），男，陜西西安人，西安交通大學公共政策與管理學院高等教育研究所講師，西安交通大學人文社會科學學院博士研究生，主要研究方向為高等教育史、教育政策研究。