摘要：我國(guó)的道路建設(shè)因?yàn)榧夹g(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)范制度的不斷完善，在質(zhì)量上有了很大提高，但是在不良地質(zhì)路段的處理和特殊路基的處理上仍然還有明顯的不足，由于技術(shù)的不規(guī)范和工藝水平不達(dá)標(biāo)，一些本可以簡(jiǎn)單解決的路基病害卻一再發(fā)生。文章就一些常見(jiàn)問(wèn)題作了簡(jiǎn)單闡述，詳細(xì)分析了處理方法和質(zhì)量控制策略。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；特殊路基；不良地質(zhì)路段；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2014）24-0091-02不良地質(zhì)路段是指在道路建設(shè)過(guò)程中地質(zhì)不適合建設(shè)，存在巖體不完整，土質(zhì)含水過(guò)大或是出現(xiàn)斷層的路段，在實(shí)踐中，很多土質(zhì)結(jié)構(gòu)都屬于不良地質(zhì)，比如軟粘土、紅粘土或是膨脹土，在這些地質(zhì)上建設(shè)的道路往往十分不穩(wěn)定，質(zhì)量也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。特殊路基是指在不良地質(zhì)或是不良?xì)夂驐l件下修建的道路路基，它的種類很多，比如軟土地區(qū)路基，凍土地區(qū)路基，采空區(qū)路基等，特殊路基如果沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的處理，會(huì)給工程帶來(lái)巨大的問(wèn)題。

1存在的問(wèn)題

就我國(guó)道路建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)看，不良地質(zhì)與特殊路基引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題呈現(xiàn)多樣化，比如在道路建成后因?yàn)槁坊环€(wěn)使道路整體出現(xiàn)下沉；因?yàn)槁坊两党霈F(xiàn)的不均勻現(xiàn)象而導(dǎo)致路基從橫向發(fā)生開(kāi)裂；在建設(shè)時(shí)沒(méi)有將路基打穩(wěn)，使得道路滑動(dòng)或是道路邊坡出現(xiàn)坍塌。這些問(wèn)題在道路建設(shè)中較為常見(jiàn)，而且一旦出現(xiàn)，造成的損害較大，修復(fù)工作十分困難，往往要進(jìn)行返工，這樣不僅減慢了工程進(jìn)度，給企業(yè)造成利益損失，而且還可能給以后的交通安全帶來(lái)嚴(yán)重影響。

2具體方法

2.1縱向填挖交界路段處理

對(duì)于填挖路段，填挖方結(jié)合部的處理直接關(guān)系著整體路基的穩(wěn)定性，為減少填多層土工格柵，并在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，以阻斷地下水排泄途徑?？v向填挖交界處設(shè)置過(guò)渡段，填高大于5m小于12m時(shí)，過(guò)渡段不小于20m，填高小于5m時(shí)過(guò)渡段不小于15m。過(guò)渡段填方路基填料采用碎石土填筑。為了減少縱向路基結(jié)合部不均勻沉降及增加路床的穩(wěn)定性，填挖交界處的挖方段路基超挖80cm，然后回填合格填料，保證路床CBR滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)填挖過(guò)渡段原地面緩于1∶2.5時(shí)，在清表后，直接在天然地面上填筑路基；當(dāng)填挖過(guò)渡段原地面陡于1∶2.5時(shí)，將原地面沿填挖交界線開(kāi)挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度為2m，向內(nèi)傾3%，然后分層填筑臺(tái)階，再按一般路基填筑，而且自路床底面根據(jù)設(shè)計(jì)要求依次向下鋪設(shè)2層或3層土工格柵，層間距為50cm。鋪設(shè)格柵時(shí)，縱向順路基橫向（與路線方向垂直）、格柵縱、橫向連接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度；接縫采用U型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm。鋪設(shè)時(shí)使格柵拉直、平順，緊貼下承層，在下承層全斷面一次鋪設(shè)完成。鋪好的格柵每隔1.5～2m用鉤頭釘固定于填土下承層表面。

2.2橫向半填半挖路段處理

在對(duì)這種路段進(jìn)行處理時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的高度情況來(lái)實(shí)施具體操作，以求達(dá)到減少不均勻沉降和變形，使路基能夠具備足夠的穩(wěn)定性的目標(biāo)。大致方法就是首先進(jìn)行臺(tái)階的挖掘，然后鋪填碎石，最后添加隔柵，同時(shí)要視實(shí)際的地下水情況設(shè)置排水管。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)孛娴臋M向斜坡的陡度大于1∶2.5五且填方的高度在5～10m之間時(shí)，要自上而下的鋪置至少五層的土工格柵，每層格柵之間要保持50cm的間距，當(dāng)填方高度小于5m時(shí)，只需鋪指三層，間隔保持1m，當(dāng)橫向斜坡的陡度小于1∶2.5時(shí)就可以不再鋪置。

2.3軟弱地基處理

這種地基要特別注意排水，要挖掘足夠的排水渠，寬度要達(dá)到50cm，并且要形成交錯(cuò)網(wǎng)；要根據(jù)需要對(duì)淤泥進(jìn)行清理，運(yùn)用多種機(jī)械進(jìn)行配合；在進(jìn)行填筑的過(guò)程中，使用的材料要是透水性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的碎石土，填筑的方法是在斷面進(jìn)行分層次的回填，在厚度上不能超過(guò)20cm（壓實(shí)后），填筑的土石材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先要用推土機(jī)對(duì)其實(shí)施鋪平，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平。為了使軟弱地基能夠變得穩(wěn)固，可以用規(guī)格大于18t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。

2.4巖溶地段路基處理

巖溶是造成路基不穩(wěn)和沉降變形的最主要因素之一，對(duì)于這種路段的處理也一直是工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因?yàn)槠湟婕暗墓に囕^多，步驟和細(xì)節(jié)繁瑣，所以對(duì)于施工技術(shù)有很高的要求。首先要做的工作就是要進(jìn)行鉆孔以及向孔內(nèi)注入水泥（簡(jiǎn)稱注漿），并且要在注漿后做好凝固和加固的工作，具體來(lái)講鉆孔位置要呈現(xiàn)梅花形狀，每個(gè)孔之見(jiàn)的距離在3～5m之間，注漿設(shè)備不能離孔位過(guò)遠(yuǎn)或過(guò)近，一般要保持在30～50m之間，同時(shí)做好設(shè)備角度調(diào)整。在打鉆的過(guò)程中要根據(jù)巖層的實(shí)際厚度和硬度選擇設(shè)備和鉆入深度，在注漿時(shí)要事前對(duì)注入設(shè)備和壓力設(shè)備進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，為了減少浪費(fèi)，注漿要采取間隔原則，間隔時(shí)間在6～8h之間。其次要做好溶洞的封堵工作，邊緣溶洞可以使用片石封堵，其他位置則用漿砌封堵，這項(xiàng)工作也要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行

操作。

2.5陡坡路堤處理

當(dāng)?shù)孛娴臋M向斜坡的陡度大于1∶2.5而且邊緣的填土高度超過(guò)12m時(shí)，就可以按照陡坡路堤的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行處理了，具體的方法是先挖設(shè)階梯，然后進(jìn)行土工隔柵的鋪設(shè)，這里的施工方法和前面所述的半填半挖路段處理的施工方法大致相同，不再贅述。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，可以看出在道路建設(shè)中，不良地質(zhì)路段的處理問(wèn)題和特殊路基的處理問(wèn)題是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，一方面它對(duì)于施工工藝的要求很高，對(duì)于細(xì)節(jié)的掌控也十分嚴(yán)格；另一方面涉及的要素很多，需要進(jìn)行全面的考慮，任何節(jié)點(diǎn)的忽略都有可能給整體工程質(zhì)量埋下隱患。因此，在實(shí)踐的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，一定要制定完善的方案，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，全面的處理問(wèn)題，保障工程質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：胡海波（1981—），男，山東人，青海省人防工程監(jiān)理咨詢有限公司助理工程師。