李允平，劉澤硯

(山東理工大學(xué) 交通與車輛工程學(xué)院，山東 淄博 255049)

在用車排放檢測站運(yùn)行安全評價研究

李允平，劉澤硯

(山東理工大學(xué) 交通與車輛工程學(xué)院，山東 淄博 255049)

隨著在用車排放I/M制度的實(shí)施，在用車排放檢測站的運(yùn)行安全成了影響檢測站高效運(yùn)行的重要因素。為了保證檢測站的高效運(yùn)行，建立排放檢測站運(yùn)行安全評價體系并對其進(jìn)行評價顯得尤為必要。利用灰色聚類評估法對運(yùn)行安全的影響因素進(jìn)行評價，找出了影響排放檢測站運(yùn)行安全的主要因素，給出了保障檢測站安全運(yùn)行的主要措施。為建立科學(xué)、高效的排放檢測站運(yùn)行安全評價體系提供理論幫助和實(shí)踐依據(jù)。

灰色聚類；安全評價；影響因素；排放檢測；在用車

0 引言

為了控制在用車的排放，世界上發(fā)達(dá)國家先后建立了I/M制度，我國在吸收國外經(jīng)驗(yàn)的同時，根據(jù)國情也建立并實(shí)施了I/M制度，該制度的建立與實(shí)施對在用車排放的控制、保護(hù)環(huán)境起到了顯著的效果[1-2]。在用車排放檢測站(I站)作為I/M制度的重要組成部分，其運(yùn)行安全的重要性不言而喻。目前，在I/M制度實(shí)施過程中，I站的運(yùn)行安全評價體系及評價方法在國內(nèi)外還鮮有報道。本研究試圖利用灰色理論來建立和評價I站運(yùn)行安全體系，為管理者及從業(yè)人員提供一些參考。

1 排放檢測站安全評價要素

影響在用車排放檢測站運(yùn)行安全的因素有很多，主要因素有：儀器設(shè)備因素、管理因素、人員因素、場地因素、輔助因素。

1)儀器設(shè)備因素。所用儀器設(shè)備是否有必要的安全防護(hù)措施；用電是否按有關(guān)安全要求采取了保護(hù)措施；在檢測過程中是否能夠嚴(yán)格按儀器設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行；儀器設(shè)備是否存在安全隱患等。

2)管理因素。管理者根據(jù)檢測站的具體情況需制定科學(xué)、可行的《質(zhì)量手冊》以及相關(guān)的規(guī)章制度，以保證檢測站的運(yùn)行安全。這些規(guī)章制度應(yīng)包括工作紀(jì)律、安全注意事項(xiàng)、防火制度、安全保護(hù)措施、工作流程等；對《質(zhì)量手冊》及有關(guān)規(guī)章制度的執(zhí)行和落實(shí)情況應(yīng)進(jìn)行定期或不定期的監(jiān)督檢查，以保障各種規(guī)章制度的有效運(yùn)行；應(yīng)定期或不定期的組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)安全等方面的知識，并對其應(yīng)掌握的安全知識進(jìn)行考核等。

3)人員因素。從業(yè)人員是否具有高度的安全意識；是否積極參加各種業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；對檢測過程中的突發(fā)安全事件能否及時處理，并盡可能地保護(hù)人員及設(shè)備的安全；是否積極認(rèn)真工作、愛崗敬業(yè)等。

4)場地因素。場地應(yīng)滿足國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對排放檢測站的要求，其內(nèi)容主要有檢測車間的結(jié)構(gòu)、外檢區(qū)、待檢區(qū)、停車區(qū)等，并有可行的分割措施，以保障檢測過程有序、安全地進(jìn)行。

5)輔助因素。主要是指應(yīng)有必要且醒目的安全指示標(biāo)志，這些標(biāo)志包括限速標(biāo)志、引導(dǎo)指示、安全提示等，以確保檢測站的運(yùn)行安全。

2 排放檢測站安全評價方法

利用灰色聚類評估方法對在用車排放檢測站運(yùn)行安全體系的評價包括：運(yùn)行評價體系的建立、灰色模型的建立、評價方法等。

2.1運(yùn)行評價體系的建立

根據(jù)影響排放檢測站運(yùn)行安全的因素，其評價體系的評價指標(biāo)由5部分構(gòu)成，每一部分又由3個指標(biāo)構(gòu)成[3-4]，在用車排放檢測站運(yùn)行安全評價體系如圖1所示。

圖1 在用車排放檢測站運(yùn)行安全評價體系

2.2灰色模型的建立

利用基于中心點(diǎn)三角白化權(quán)函數(shù)的灰色評估模型對排放檢測站運(yùn)行安全體系進(jìn)行評價[5]。設(shè)有n個對象，m個評價指標(biāo)，s個不同灰類，對象i關(guān)于指標(biāo)j的樣本觀測值為xij，i=1， 2,…,n；j=1,2，…m，根據(jù)xij的值對相應(yīng)的對象i進(jìn)行評價。

按預(yù)先劃分的灰類數(shù)s，將指標(biāo)j的取值范圍也相應(yīng)地劃分為s個灰類并分別確定其中心點(diǎn)λ1,λ2,…，λs，并以其代表各個灰類。將灰類向不同方向延拓后得到中心點(diǎn)序列：λ0,λ1,λ2,…，λs，λs+1。

圖2 中心點(diǎn)三角白化權(quán)函數(shù)示意圖

(1)

2.3評價方法

研究依托于某在用車排放檢測站，該檢測站集教學(xué)、科研、社會服務(wù)于一體，所用儀器設(shè)備均經(jīng)過有關(guān)計量部門計量并檢定合格；受環(huán)境主管部門的委托，能向社會出具公平、公開、公正的排放檢測數(shù)據(jù)。

2.3.1評價灰類的確定

根據(jù)該檢測站的實(shí)際情況將評價灰類劃分為4等，即：“優(yōu)”、“良”、“中”、“差”，灰類序號為k(k=1,2,3,4)。綜合專家意見，以百分制準(zhǔn)則確定各指標(biāo)所屬灰類，評價指標(biāo)灰類中心點(diǎn)分別為：

“優(yōu)”灰類中心點(diǎn)λ1=90；“良”灰類中心點(diǎn)λ2=80；“中”灰類中心點(diǎn)λ3=70；“差” 灰類中心點(diǎn)λ4=60。又將灰類延拓增加“特差灰類”，其灰類中心點(diǎn)為λ5=50。

2.3.2評價指標(biāo)權(quán)重的確定

按評價體系確定層次結(jié)構(gòu)，請有關(guān)專家對評價體系中的影響因素進(jìn)行論證，通過建立判斷矩陣并經(jīng)過計算獲得各層次指標(biāo)權(quán)重，各層次指標(biāo)權(quán)重如表1所示。

表1 各層次指標(biāo)權(quán)重

2.3.3評價指標(biāo)的獲取

為了評估檢測站運(yùn)行安全體系，研究者根據(jù)有關(guān)專家對該檢測站的運(yùn)行安全影響因素給出的論證結(jié)果，利用層次分析法進(jìn)行了分析、研究，給出了各影響因子的百分制數(shù)據(jù)，專家的綜合評價得分如表2所示。

表2 專家的綜合評價得分

注：xi得分為其對應(yīng)的層次得分與對應(yīng)的層次權(quán)重的乘積之和。

2.3.4各指標(biāo)白化權(quán)聚類系數(shù)計算

根據(jù)灰色評估模型將有關(guān)數(shù)據(jù)代入式(1)中，得到三角白化權(quán)函數(shù)：

(2)

基于中心點(diǎn)三角白化權(quán)函數(shù)運(yùn)用灰色聚類評估法，將表1、表2中的數(shù)值及指標(biāo)白化權(quán)函數(shù)以Excel的形式輸入，具體計算結(jié)果為：

對象x1的聚類系數(shù)：0.400 0，0.200 0，0.000 0，0.000 0，0.000 0；

對象x2的聚類系數(shù)：0.400 0，0.200 0，0.565 0，0.035 0，0.000 0；

對象x3的聚類系數(shù)：0.707 5，0.275 0，0.565 0，0.035 0，0.000 0；

對象x4的聚類系數(shù)：0.707 5，0.550 0，0.890 0，0.035 0，0.000 0；

對象x5的聚類系數(shù)：1.087 5，0.550 0，0.890 0，0.035 0，0.000 0。

3 排放檢測站安全評價體系分析

根據(jù)式2.3.4聚類系數(shù)的計算結(jié)果，比較對象聚類系數(shù)大小，判定對象所屬灰類[3]。

屬于灰類[1]的對象有：1，3，5；屬于灰類[3]的對象有：2，4。沒有屬于灰類[2]和灰類[4]的對象。

所屬灰類判定結(jié)果顯示，有多個對象屬于同一灰類，所以需進(jìn)一步根據(jù)綜合聚類系數(shù)的大小確定對象在同一灰類中的影響程度。從聚類系數(shù)計算結(jié)果得知對象x1，x3，x5同屬于“優(yōu)”灰類，其綜合聚類系數(shù)分別為σ1=0.120 0，σ3=0.395 6，σ5=0.563 8。明顯地σ5>σ3>σ1，說明在檢測站運(yùn)行安全體系中，影響因素的重要程度依次是管理因素、設(shè)備條件和場地條件。而安全指示和人員因素同屬于“中”灰類，比較他們的綜合聚類系數(shù)，σ4=0.280 6>σ2=0.180 0,表明在中等影響因素中人員的影響度要大于安全指示等輔助因素。

可以看出，規(guī)章制度的完善程度、安全措施的監(jiān)督檢查和對員工的安全教育等管理因素，以及儀器設(shè)備的安全防護(hù)措施是否完備、從業(yè)人員是否嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行檢測以及用電安全常識等知識是否具備、檢測場地是否符合排放檢測業(yè)務(wù)的要求等因素是影響排放檢測站運(yùn)行安全的重要因素。從業(yè)人員的安全意識、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度、知識結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平及車輛的安全指示、引導(dǎo)措施等輔助措施，對檢測站運(yùn)行安全具有一定程度的影響。

為了提高排放檢測站安全運(yùn)行質(zhì)量，根據(jù)運(yùn)行安全體系中的諸影響因素對體系的影響程度，抓住最重要的影響因素，進(jìn)一步提高管理水平、注重儀器設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)、嚴(yán)格按操作規(guī)程操作以提高其安全性、努力改善檢測場地條件。同時要對從業(yè)人員加強(qiáng)管理和安全教育，提高其從業(yè)水平，對輔助安全措施也要認(rèn)真對待,從而確保排放檢測站的運(yùn)行安全。

4 結(jié)束語

利用灰色聚類評估方法對在用車排放檢測站運(yùn)行安全體系的影響因素進(jìn)行了評價研究，結(jié)果顯示：該方法是一種科學(xué)、快捷的方法，找出了影響排放檢測站運(yùn)行安全的主要因素。為在用車排放檢測站提高運(yùn)行安全并建立科學(xué)的評估體系提供了理論幫助和實(shí)踐依據(jù)，也為主管部門對檢測站的安全監(jiān)管提供了幫助，具有較好的應(yīng)用前景。

[1] 環(huán)境保護(hù)部.2012年中國機(jī)動車污染防治年報[EB/OL].(2012-12-31)[2013-01-20].http//www.vecc-map.org.cn/download/index.jsp.

[2] 雷鵬，肖峰，張金貴.基于AHP的堤防安全評價體系研究[J].人民黃河，2013，35(2)：108-110.

[3] 李允平，劉澤硯.基于三角白化權(quán)函數(shù)I/M制度的灰色評估研究[J].陜西理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)，2013,29(3)：54-57.

[4] 黃建新，萬璽.企業(yè)安全支撐系統(tǒng)的綜合評價方法[J].企業(yè)管理，2011(9)：182-183.

[5] 劉思峰,黨躍國,方志耕,等.灰色系統(tǒng)理論及其應(yīng)用[M].5版.北京:科學(xué)出版社,2010：105-145.

(責(zé)任編輯桂堤)

Study on Operation Safety Evaluation of In-use Vechicle Emission Testing Station

LiYunping，LiuZeyan

(School of Traffic and Vehicle Engineering,Shandong University of Technology,Zibo Shandong 255049)

With the implementation of in-use vehicle emission I/M system, the operation safety of the in-use vehicle emission testing station has become the important factor influencing the safe and efficient operation of the testing station. It is necessary that the operation safety evaluation system of the vehicle emission testing station be established to guarantee the highly efficient operation. The influential factors on operation safety are evaluated by using grey clustering evaluation method and the main factors have been found, some measures to guarantee the safe operation of the testing station are suggested,which can provide the theoretical support and practical evidence for the establishment of the efficient operation safety evaluation system of a scientific and highly efficient emission testing station evaluation.

grey cluster;safety evaluation;influencing factors;emissions testing;in-use vehicle

2013-10-01

李允平(1963— )，男，高級實(shí)驗(yàn)師,本科，主要研究方向：汽車整車性能及移動污染源的測試與控制、環(huán)境污染控制等。

10.3969/j.issn.2095-4565.2014.01.006

X959

A

2095-4565(2014)01-0021-04