《汽車之友》汽車后市場(chǎng)的讀者問(wèn)答欄目“改裝門(mén)診”已經(jīng)面向社會(huì)營(yíng)業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對(duì)癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識(shí)，大學(xué)問(wèn)，歡迎大家踴躍提問(wèn)。

主動(dòng)分音和被動(dòng)分音孰優(yōu)孰劣，該如何選擇？

— 馬路小精靈 浙江

電子分頻器的意思就是“區(qū)分頻率的器材”，使得每個(gè)揚(yáng)聲器能更好的展示其音質(zhì)效果。汽車音響改裝的主動(dòng)和被動(dòng)在于分頻處理在功率放大之前或之后，在功率放大之前分頻稱為主動(dòng)，而在功放的輸出端進(jìn)行分頻處理的稱為被動(dòng)分頻。主動(dòng)和被動(dòng)都有各自的優(yōu)點(diǎn)，需要根據(jù)自己需要做選擇，而不是人云亦云，跟風(fēng)玩主動(dòng)。

被動(dòng)分頻器制作簡(jiǎn)單、成本低廉，對(duì)功放的素質(zhì)要求不高，更主要的是對(duì)功放路數(shù)要求不多，主機(jī)功放也可以推動(dòng)。調(diào)試簡(jiǎn)單只需略為調(diào)整高音的靈敏度即可以得到不錯(cuò)的平衡感或不錯(cuò)的聲音。如果你是個(gè)DIY愛(ài)好者還可以自己改動(dòng)分頻點(diǎn)或分頻斜率，以及更換元件來(lái)調(diào)整聲音特點(diǎn)，而這也就是長(zhǎng)期使用被動(dòng)分頻器最大的魅力所在。當(dāng)然缺點(diǎn)也很明顯，幾乎會(huì)有近百分之二十左右的部分功率損耗在分頻器上，分頻元件的非線性失真會(huì)直接影響音質(zhì)，電感滯后和電容的超前相位差也很難處理，使功放對(duì)喇叭的控制力變差了。此外，被動(dòng)分頻器頻點(diǎn)多為固定的，不可以隨便調(diào)整，當(dāng)需要調(diào)整汽車音響的分頻點(diǎn)時(shí)顯得不夠靈活。

而主動(dòng)分頻能夠達(dá)到失真少，損耗功率傳輸比高等優(yōu)點(diǎn)，音響系統(tǒng)的分析力也有所提高，細(xì)節(jié)展現(xiàn)的更為清晰。更為得心應(yīng)手的是，對(duì)于汽車環(huán)境的變化可以根據(jù)喇叭擺放位置調(diào)整分頻點(diǎn)，使頻率銜接更為順暢，使信號(hào)傳輸效率或是聲音特點(diǎn)更具風(fēng)格。因?yàn)樾枰褂枚嗦饭Ψ膨?qū)動(dòng)，所以玩主動(dòng)的成本也很高昂，調(diào)試不當(dāng)將很有可能燒毀高音喇叭或是讓喇叭提早進(jìn)入衰老期，從而影響聲音表現(xiàn)。還有，調(diào)整它需要掌握比較深厚的電聲學(xué)了理論，和較好的調(diào)音經(jīng)驗(yàn)，如果調(diào)試不當(dāng)可能還不及被動(dòng)分音的平衡性更耐聽(tīng)。

——陳輝

聽(tīng)說(shuō)貼膜也要選個(gè)好天氣，不過(guò)這個(gè)“好天氣”恰恰相反是陰天或者雨后，這是什么道理呢？

— 芳草的芳 山西

很多車主可能認(rèn)為晴天貼膜比較好，其實(shí)不然，反而陰天和雨后是最適合的貼膜天氣。因?yàn)樵陉幪旌陀旰螅諝獗容^潮濕，懸浮物少，此時(shí)貼膜不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)雜質(zhì)而影響美觀。很多車主知道，貼防爆膜要去有室內(nèi)貼膜條件的裝飾店。貼膜前，專業(yè)裝飾店還會(huì)適當(dāng)保持室內(nèi)的濕度，避免灰塵造成膜內(nèi)有沙礫、氣泡和劃痕。但陰天和雨后空氣濕度較大，靜電減少，室內(nèi)外的灰塵也明顯減少，這正是貼膜的最好時(shí)機(jī)。

——田宏

同樣符合原廠規(guī)格和熱值的銥金或鉑金火花塞，比普通火花塞會(huì)更長(zhǎng)壽，效能更高嗎？

— 習(xí)慣有你 廣西

從一臺(tái)由于缸墊漏水而拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出問(wèn)題，圖上可以看到，左邊的是跑了幾萬(wàn)公里的原廠普通火嘴，由于火花頭的耐高溫值不高，已經(jīng)消耗了三分之一的長(zhǎng)度，并且出現(xiàn)變形，導(dǎo)致電極之間的間隙過(guò)大，因而點(diǎn)火和燃燒效能隨之降低。可見(jiàn)燃燒室里面的活塞和氣門(mén)表面已經(jīng)出現(xiàn)積碳情況。右邊那只是從另外一臺(tái)車上拆下來(lái)的，同樣是跑了幾萬(wàn)公里的銥金火嘴，火花塞頭仍然保持完好，電極之間的間隙維持正常范圍。銥金和鉑金火嘴的熔點(diǎn)、強(qiáng)度比普通火嘴更高，尖細(xì)的火花頭設(shè)計(jì)使電弧更為集中更為強(qiáng)勁。對(duì)比可見(jiàn)兩臺(tái)車的燃燒效能高下立見(jiàn)！

——王路

音響玩的是電大家都懂，我聽(tīng)一個(gè)專業(yè)人士說(shuō)電源能夠起到4成的決定作用，這么厲害嗎？

— 憂郁王子 遼寧

無(wú)論汽車音響還是家用音響，只要是音響器材，性質(zhì)上都屬于“電聲設(shè)備”，看字面就知道了是“先有電再有聲”，電都還沒(méi)有處理好，功放喇叭再貴，能出來(lái)的也不可能是啥好聲音。這個(gè)道理其實(shí)就是給你臺(tái)法拉利然后加90汽油，能有足夠的動(dòng)力飆起來(lái)么？貴的線材本來(lái)就代表成本更高，而成本更高也就代表了電流更干凈、更快，或者音色更好。如果找一套便宜的喇叭換一條貴價(jià)線，和原本用便宜線的效果幾乎沒(méi)有什么分別，多數(shù)情況下，可能還沒(méi)有用一樣的線材，換上更貴的喇叭的效果明顯。

其實(shí)音響系統(tǒng)和汽車結(jié)構(gòu)很類似，汽車的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，任何一個(gè)“平臺(tái)”都是要在發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。音響系統(tǒng)的核心其實(shí)就是在電源，當(dāng)然功放和喇叭也很重要，不過(guò)這些器材也只是看他們對(duì)電流處理和轉(zhuǎn)化的能力好壞，但如果連電源和線材供應(yīng)過(guò)來(lái)的電流品質(zhì)都是不過(guò)關(guān)的，再好的功放能把“廢鐵”練成“金子”？當(dāng)然，如果只是幾千或者一兩萬(wàn)的普通系統(tǒng)，電源部分當(dāng)然不用太講究了，但因?yàn)檫@些便宜系統(tǒng)還犯不著對(duì)電源部分做太大改動(dòng)，反正喇叭功放水平就是這個(gè)價(jià)位，電源改了也未必能有特別好的效果。所以，說(shuō)電源線材在音響當(dāng)中是不重要的、是次要的，那就真的有點(diǎn)盲人摸象、無(wú)知當(dāng)有趣了。

——張子昂

剎車油更換是按里程還是按時(shí)間，還有其他更換方面的指標(biāo)么？

— 逝去的秋風(fēng) 河北

剎車油是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，關(guān)系著車主切身安全。一般的剎車油更換周期是兩年。超過(guò)規(guī)定使用時(shí)間而仍然使用的剎車油，對(duì)日常的駕駛沒(méi)有太大問(wèn)題，車主也不會(huì)有異樣感覺(jué)。但是當(dāng)車子在下山或者激烈駕駛的時(shí)候，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的高溫很可能會(huì)讓剎車油沸騰。沸騰產(chǎn)生的氣泡在剎車管路中，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)影響剎車系統(tǒng)的工作。這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)剎車失靈的情況，嚴(yán)重的時(shí)候，高溫下的蒸汽甚至?xí)褎x車油管漲裂。

使用剎車油注意以下幾點(diǎn)。首先，不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。由于配方不同，混合剎車油會(huì)造成剎車油指標(biāo)下降；其次，剎車油吸入水分或有雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換或過(guò)濾，否則會(huì)造成制動(dòng)壓力不足，影響制動(dòng)效果。比如華南天氣總體較為潮濕，這點(diǎn)尤為重要；第三、車輛正常行駛4萬(wàn)公里或剎車油連續(xù)使用超過(guò)2年，剎車油很容易由于使用時(shí)間長(zhǎng)而變質(zhì)，要及時(shí)更換；第四、車輛正常行駛中，若出現(xiàn)制動(dòng)忽輕忽重時(shí)，要對(duì)剎車油及時(shí)更換，在更換之前先用酒精將制動(dòng)系統(tǒng)清洗干凈；最后，車輛制動(dòng)出現(xiàn)跑偏時(shí)，要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。若發(fā)現(xiàn)分泵皮碗膨脹過(guò)大，就說(shuō)明剎車油質(zhì)量可能存在問(wèn)題。這時(shí)應(yīng)選擇質(zhì)量比較好的剎車油更換，同時(shí)更換皮碗。

有的車主對(duì)剎車油的特性不了解，覺(jué)得剎車油沒(méi)有變黑，剎車沒(méi)有感覺(jué)“軟”就沒(méi)有必要更換剎車油。其實(shí)這種想法是非常危險(xiǎn)的，完全是拿自己的性命做賭注。剎車油沸騰導(dǎo)致的剎車失靈基本上沒(méi)有什么預(yù)兆，制動(dòng)失靈是突然出現(xiàn)的。而這時(shí)候肯定又是車主需要車輛制動(dòng)的時(shí)候，如果事故發(fā)生在路況復(fù)雜的道路上或者車主處理不當(dāng)，后果將不堪設(shè)想。

——許少川