基因突變東風悅達·起亞K4

史、1100多年的建都史的古都西安推出K4，東風悅達·起亞顯然有著更深層次的考慮。

在有著7000多年文明史、3100多年建城 更是完善家族矩陣，提升品牌溢價能力所作對于許久未推新品的東風悅達·起亞而言，K4的上市，不僅是品牌美學基因的延續(xù)，出的全新嘗試。

中國定制

從K4上市的地點我們就能看出很多信息：西安不僅是歷史名城，更是中華文明和中華民族重要的發(fā)祥地。K4選擇西安上市，無聲地在向外界宣示著自己“中國定制”的身份，也傳達著東風悅達·起亞的誠意。

曾幾何時，“中國定制”似乎已經(jīng)成了考驗車企是否重視中國市場的關鍵因素。從奧迪最早針對中國市場推出加長版車型，到大眾推出朗逸、寶來等“專為中國市場量身打造”的車型，大眾可謂嘗到了“中國定制”的甜頭。之后，包括豐田、現(xiàn)代和東風標致都針對中國市場推出量身定制的車型。

K4就是東風悅達·起亞謀劃已久的“中國定制”。無論是外觀還是內(nèi)飾、動力，K4處處都體現(xiàn)了“中國定制”的特色。雖然同是出自大師彼得·希瑞爾之手，不同于K3和K5，K4的整體設計思路有所轉變，潮流感和時尚感的比重有所降低，取而代之的是更成熟穩(wěn)重的設計。這樣的基因突變，很大程度上向中國消費者表現(xiàn)了誠意。

在內(nèi)飾上，K4同樣強化了商務氣質。東風悅達·起亞特別強化了對其后排乘用空間的設計，通過后排通風口、后排中央頭枕、后排座椅加熱等配置來打造K4的商務性能。由此也可以看出，在原有主打活力的K3和K5外，東風悅達·起亞也在試圖通過K4來拓展自己的消費群體。而年底上市的1.6T車型更是順應當前中國汽車市場的形勢，進一步強化了K4的競爭力。

K系矩陣

“K4要成為明星車型。”早在沈陽K4試駕會上，東風悅達·起亞銷售本部副本部長蔣玉濱就曾點明東風悅達·起亞對K4的期望。在東風悅達·起亞新劃定的各車型運營戰(zhàn)略中，K系列被劃為銷售主力車型，涵蓋了K5、K4、K3、K3S和K2五大車型。作為銷量過萬的名圖的同平臺車型，東風悅達·起亞內(nèi)部對K4的期待很高。

“名圖一個月能賣1萬輛，K4也應該差不多吧?！睎|風悅達·起亞相關負責人表示。盡管上半年，東風悅達起亞共銷售31萬輛，同比增長12.39%，高于行業(yè)增速。但面對今年65萬輛的銷售目標，東風悅達·起亞還是頗有壓力，而完成這一目標的希望，則寄托在剛剛上市的K4上。作為起亞今年最重要的一款新車，同時也是一年半以來起亞在華推出的第一款新車，其意義不言而喻。

另一方面，東風悅達·起亞銷量的增長主要是由K3、K2以及眼下最熱門的SUV產(chǎn)品支撐，其中中高級車K5銷量甚至出現(xiàn)不升反降的情況。對于東風悅達·起亞而言，K5曾是重點打造的旗艦產(chǎn)品，包含了起亞品牌在中國市場提升品牌形象的長久訴求，而其銷量漸入萎靡并非吉兆。作為入門級中高級車的K4此時進入，顯然是想挽救起亞在中高級車的下滑趨勢，托舉品牌提升。再加上北京現(xiàn)代名圖的成功，更是給了東風悅達·起亞信心，“K4+K5”的戰(zhàn)略組合聯(lián)手沖擊銷量，相信效果不會太差。

營銷助力

眾所周知，東風悅達·起亞在創(chuàng)新營銷方面是一把好手。近年，東風悅達·起亞通過不斷創(chuàng)新營銷手段，持續(xù)強化品牌多元化營銷體系的建構，以體育營銷為主，同時覆蓋文化、公益等多領域，進一步推動品牌力的發(fā)展。

借力于明星代言的魔力，K3、K3S和K5都取得了不錯銷售業(yè)績。想起之前的“長腿歐巴”李敏鎬、演員吳秀波，大家都在猜測K4的代言人是誰。而K4上市發(fā)布會現(xiàn)場卻并沒有見到任何明星的到場，發(fā)布會更像是東風悅達·起亞高層與經(jīng)銷商們拉近距離的誓師大會，伴隨著一陣陣的“大賣”口號聲，在現(xiàn)場的媒體能夠感受到這家三方持股的合資公司為達成到2017年銷量突破百萬而抱持的決心。

據(jù)蔣玉濱介紹，今年東風悅達·起亞繼續(xù)進行“顧客感動”的戰(zhàn)略推進，希望通過持續(xù)強化以顧客為中心的經(jīng)營戰(zhàn)略，來實現(xiàn)產(chǎn)品和品牌價值的全面提升。K4的目標群體鎖定在35歲左右社會中層階級，未來東風悅達·起亞會邀請這類型的社會精英為K4造勢，并繼續(xù)深耕體育營銷全面助力K4的上市銷售。

由此可見，K4的上市，不僅可以提升整體銷量，而且對于提升東風悅達·起亞的品牌形象也會有所幫助。