張保玲

摘 要：隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路交通運(yùn)輸業(yè)面臨著前所未有的良好發(fā)展前景。公路運(yùn)輸企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中有效地把握先機(jī)、贏得主動(dòng)，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)成為公路交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的重中之重。良好的內(nèi)部控制制度建設(shè)，能夠提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力與水平，有效避免國(guó)有資產(chǎn)流失等。因此，旨在分析公路交通運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)部控制建設(shè)方面存在的不足，進(jìn)而提出相應(yīng)的完善與改進(jìn)措施，從而有助于交通運(yùn)輸企業(yè)在更高程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部控制建設(shè)的完善。

關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸企業(yè)；內(nèi)部控制；信息化

中圖分類(lèi)號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）19-0018-02

引言

內(nèi)部控制建設(shè)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的核心與關(guān)鍵，良好的內(nèi)部控制建設(shè)能夠幫助企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中達(dá)到事半功倍的效果。內(nèi)部控制建設(shè)一般是指企業(yè)為提高企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平以及保持企業(yè)會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性與完整性、財(cái)務(wù)管理活動(dòng)的有效性等方面而采取的一系列的措施，將對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)落實(shí)到規(guī)章制度，從而保證能夠有效監(jiān)督企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、投資活動(dòng)以及籌資活動(dòng)，避免出現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)流失等情況的發(fā)生。公路交通運(yùn)輸企業(yè)作為流通企業(yè)，在行業(yè)發(fā)展特征等方面與其他行業(yè)有著顯著的差異。公路交通運(yùn)輸企業(yè)具有營(yíng)運(yùn)點(diǎn)多、輻射面積廣、線(xiàn)路分散且較長(zhǎng)等特點(diǎn)，同時(shí)由于運(yùn)輸距離等原因的限制，致使交通運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中面臨著較為巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因而，強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部控制建設(shè)尤為突出。良好的內(nèi)部控制建設(shè)有利于維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，避免出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部以權(quán)謀私、貪污腐敗等違法亂紀(jì)行為的發(fā)生。同時(shí)，有效的內(nèi)部控制制度建設(shè)能夠提高會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性與完整性，提高會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，保證企業(yè)會(huì)計(jì)信息能夠全面完整地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)管理活動(dòng)，避免出現(xiàn)會(huì)計(jì)信息失真等現(xiàn)象的發(fā)生。

一、交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)方面存在的不足

（一）內(nèi)部控制環(huán)境不完善

公路交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部控制環(huán)境的優(yōu)劣直接關(guān)系到內(nèi)部控制制度建設(shè)的實(shí)施效果。內(nèi)部控制環(huán)境作為內(nèi)部控制的基礎(chǔ)，影響著企業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)中規(guī)章制度的實(shí)施程度、工作人員的工作方式方法等方面。但是，在現(xiàn)有的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r下，公路交通運(yùn)輸企業(yè)普遍存在著內(nèi)部控制建設(shè)環(huán)境差的問(wèn)題，在企業(yè)內(nèi)部存有組織結(jié)構(gòu)設(shè)置不科學(xué)、不合理現(xiàn)象，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)層與管理層忽視對(duì)內(nèi)部控制建設(shè)的重視度與關(guān)注度，企業(yè)文化建設(shè)不能夠迎合企業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)要求等，這些問(wèn)題的存在一定程度上造成交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)不能夠真正發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，造成內(nèi)部控制建設(shè)形同虛設(shè)，影響公路交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平與能力建設(shè)，不利于完善交通運(yùn)輸企業(yè)的控制力與競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）內(nèi)部控制體系不健全

雖然在部分公路交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部建立有內(nèi)部控制體系，但在一定程度上，內(nèi)部控制體系建設(shè)或多或少都與交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況不相吻合。一方面，部分公路交通運(yùn)輸企業(yè)在制定內(nèi)部控制建設(shè)時(shí)，缺乏對(duì)企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的全面考察，而僅僅是原封不動(dòng)地照搬其他企業(yè)的內(nèi)部控制制度建設(shè)，造成現(xiàn)有的內(nèi)部控制體系不能夠適應(yīng)企業(yè)當(dāng)前發(fā)展是實(shí)際需求；另一方面，現(xiàn)有的內(nèi)部控制建設(shè)主要是事后控制，而忽視對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的事前預(yù)測(cè)與事中跟蹤，不能夠?qū)崿F(xiàn)在事前、事中以及事后對(duì)企業(yè)的全面的有效控制。

（三）信息化建設(shè)落后

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中扮演著舉足輕重的作用。但是，由于公路交通運(yùn)輸企業(yè)的特殊性，在一定程度上造成公路交通運(yùn)輸企業(yè)信息化水平依然停留在起步階段，不能夠充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)在公路交通運(yùn)輸企業(yè)中的價(jià)值與作用。一方面，企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有形成完善的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不能夠從根本上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛、車(chē)主以及貨主的全方面的溝通與交流，造成企業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)的緩慢；另一方面，由于公路交通運(yùn)輸企業(yè)過(guò)于關(guān)注車(chē)輛等固定資產(chǎn)的更新與維護(hù)，而忽視對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的建設(shè)與升級(jí)換代，導(dǎo)致公路交通運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)價(jià)位落后，不能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展需要。

二、強(qiáng)化公路交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)的措施

（一）改善公路交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境

公路交通運(yùn)輸企業(yè)要想建立完善的內(nèi)部控制制度建設(shè)，良好的內(nèi)部控制環(huán)境建設(shè)是基礎(chǔ)，能夠?yàn)槠髽I(yè)強(qiáng)化內(nèi)部控制建設(shè)營(yíng)造良好的氛圍。公路交通運(yùn)輸企業(yè)要逐漸完善組織內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置，明確劃分不同組織機(jī)構(gòu)之間的職責(zé)與管理范圍，避免出現(xiàn)機(jī)構(gòu)功能重疊等現(xiàn)象的發(fā)生，從而能夠提高管理效率與管理水平。同時(shí)，要強(qiáng)化企業(yè)文化建設(shè)，營(yíng)造良好的企業(yè)文化與企業(yè)氛圍，從而能夠充分調(diào)動(dòng)員工的凝聚力與向心力，提高工作人員的積極性與效率，保證企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)落到實(shí)處。

（二）強(qiáng)化內(nèi)部控制體系建設(shè)

公路交通運(yùn)輸企業(yè)為提高企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)的實(shí)施效果，一方面應(yīng)該要強(qiáng)化對(duì)企業(yè)車(chē)輛安全運(yùn)行管理以及汽油等油料資源使用情況的監(jiān)督與管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)事前、事中以及事后的監(jiān)督與管理，保證企業(yè)能夠全方位、多角度地監(jiān)督與控制企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；另一方面企業(yè)要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)警預(yù)報(bào)體系，對(duì)于可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行事前估計(jì)與預(yù)測(cè)，進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)的危害性與破壞性，進(jìn)一步將風(fēng)險(xiǎn)的波及范圍控制在最小范圍內(nèi)，提高企業(yè)的內(nèi)部控制能力。

（三）推進(jìn)信息化建設(shè)

公路交通運(yùn)輸企業(yè)，作為流動(dòng)性企業(yè)，在強(qiáng)化內(nèi)部控制過(guò)程中，應(yīng)該注重現(xiàn)代化信息技術(shù)在其中發(fā)揮的積極作用。一方面，要提高GPS等現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用范圍與應(yīng)用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制建設(shè)的信息化、系統(tǒng)化建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)主、貨主以及道路交通部門(mén)的溝通；另一方面，重視會(huì)計(jì)電算化在企業(yè)內(nèi)部控制中的應(yīng)用，提高企業(yè)會(huì)計(jì)軟件的應(yīng)用級(jí)別以及應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)工作的電算化管理與控制。

總結(jié)

公路交通運(yùn)輸企業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的重要參與者，其內(nèi)部控制建設(shè)狀況在一定程度上會(huì)影響第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。因此，公路交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該要順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，強(qiáng)化內(nèi)部控制制度建設(shè)，提高內(nèi)部控制建設(shè)水平，進(jìn)而提高公路交通運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周長(zhǎng)詠.探討公路交通企業(yè)內(nèi)部控制制度體系構(gòu)建[J].交通財(cái)會(huì)，2012，（4）.

[2] 馬玉芹.公路交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)防范管理[J].交通財(cái)會(huì)，2013，（4）.[責(zé)任編輯 吳高君]endprint