張 暄

日本仙臺(tái)一景

城市形象，是指城市以其公共設(shè)施、法律制度、政府治理、歷史文化傳統(tǒng)以及市民價(jià)值觀念、生活質(zhì)量和行為方式等要素集合下，使公眾形成的對(duì)某城市認(rèn)知的印象總和。

一、城市個(gè)性:市民心中的“故鄉(xiāng)”

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及由此帶來(lái)的高速城市化進(jìn)程，促使經(jīng)濟(jì)、人口向大城市高度集中。但對(duì)于日本東京、名古屋、大阪等許多大城市的人來(lái)說(shuō)，其心中的“故鄉(xiāng)”仍然是具有“城市個(gè)性”的地方城市。如今，如何通過(guò)歷史性街道的保存來(lái)保持原來(lái)的城市景觀，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)者的一個(gè)重要課題。

城市的主角是市民。在東京，有“山手”、“下町”等江戶時(shí)代以來(lái)的地域構(gòu)造，其街道、社會(huì)構(gòu)造及居住在那里的人，都呈現(xiàn)出各自不同的特點(diǎn)。以往那種依賴行政資料和地區(qū)調(diào)查，而忘記了“活生生”存在著的“城市的心”的城市研究，是無(wú)視“市民的呼吸”的研究。要知道“城市的導(dǎo)演是市民”。

二、歷史性城市的追求

日本將明治維新以前建立的城市稱為歷史性城市。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，歷史性街道必須存在于歷史性城市。由于城市再開(kāi)發(fā)和活性化等建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，現(xiàn)存的“歷史性街道”正慢慢的消失。

(一)“杜之都”仙臺(tái)

仙臺(tái)是一座具有百萬(wàn)之眾的日本政令指定城市。仙臺(tái)市被冠以“杜之都”的美譽(yù)是從1915年開(kāi)始的。“杜”是指人為的植樹(shù)造林。仙臺(tái)從大正初期(大約100年前)就開(kāi)始積極地進(jìn)行綠化。在日本仙臺(tái)，首先映入眼簾的是田園風(fēng)光。覆蓋廣瀨川的清流、街道的櫸樹(shù)林和近代化高樓交織在一起，這是一個(gè)由“木”與“水”，“石”與“鐵”構(gòu)成的空間。不同材質(zhì)的建筑錯(cuò)落有致，創(chuàng)造出一個(gè)整體的城市景觀。仙臺(tái)是少有的能夠拿著市場(chǎng)上出售的“導(dǎo)游圖”散步的城鎮(zhèn)。

(二)在現(xiàn)代中活用傳統(tǒng)的弘前

“回廊”和“胡同”，“城堡”和“洋風(fēng)建筑”，再加上“寺廟”和“花柏的籬笆”，構(gòu)成了弘前的原有風(fēng)景?；乩仁欠r(shí)代設(shè)計(jì)的有拱頂?shù)哪举|(zhì)結(jié)構(gòu)商店街?！昂偷禄乩取焙汀巴潦诸乩取钡壬⒉加诘赇伩臻g之中。使步行的人在此躲避冬天的暴風(fēng)雪和夏天的炎炎烈日的同時(shí)，還可以購(gòu)物。此外，弘前是個(gè)多胡同的城鎮(zhèn)，只是很多胡同在城市規(guī)劃路的貫通中消失了。

弘前作為一座秀麗的城鎮(zhèn)，它與京都紅格子的街道和寺廟神社組成的“朱紅的世界”和素有小江戶之稱的川越由箱棟·獸瓦等店鋪和漆器所組成的“黑的世界”不同，弘前除了城門(mén)是黑色之外，總體來(lái)看，其導(dǎo)演的是以櫓①櫓:瞭望樓為基調(diào)的洋館，以襯托這些建筑的公共建筑物的素雅磚墻等為主的“白色世界”。

弘前人的“在現(xiàn)代中活用傳統(tǒng)的做法”頗受關(guān)注，這個(gè)廣場(chǎng)體現(xiàn)著明治和平成文化共存，即古代與現(xiàn)代和諧并生的城市建設(shè)理念。

位于城市西南方向的弘前公園，其護(hù)城河，五個(gè)門(mén)，三個(gè)櫓，外加三層的瞭望樓組合在一起，讓人體會(huì)到古時(shí)風(fēng)貌的弘前城，其城內(nèi)保存完整度在日本東北地區(qū)堪稱第一。

在通往弘前城的大街上，還有一些西洋建筑融入街道布景，如日本圣公會(huì)弘前升天教會(huì)圣堂、弘前天主教教會(huì)等。這是弘前的風(fēng)土和市民性所形成的“街道保存的圖式”。

弘前公園西側(cè)的仲町地區(qū)受到傳建(傳統(tǒng)的建筑物群)指定，成為武家官邸街。這里還有誓愿寺、長(zhǎng)勝寺等重點(diǎn)寺廟。來(lái)到弘前你會(huì)深切體會(huì)到城鎮(zhèn)的歷史對(duì)一座城市的重要意義。

(三)歷史性街道景觀保全的先驅(qū)——函館

函館位于日本南北海道的大門(mén)口，是充滿異國(guó)風(fēng)情的港灣城市。是一座得天獨(dú)厚的天然良港。1859年日本與外國(guó)恢復(fù)貿(mào)易關(guān)系時(shí)，函館與橫濱、長(zhǎng)崎一起，被指定為從事國(guó)外貿(mào)易的港口。因此，函館與國(guó)外的交往也隨之越發(fā)頻繁，堪稱近代日本的先驅(qū)城市之一。函館山與函館港之間的區(qū)域內(nèi)至今還保存著古樸的城市風(fēng)貌，這一帶保留著許多1900年至1930年前后建造的、融合日本和西洋建筑風(fēng)格的住房。這些城市景觀與斜坡等景色相映成輝，勾畫(huà)出一幅充滿外國(guó)情調(diào)的風(fēng)景畫(huà)。

函館在歷史性街道景觀的保全上起有先驅(qū)作用，函館作為蝦夷三湊的核心，代表著近世日本的黎明。函館的歷史性建筑物的街道是從明治到大正時(shí)期建造的，隨著建筑物不斷地老化，修復(fù)和維持費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。加之，所有權(quán)者老齡化，不斷轉(zhuǎn)賣(mài)歷史建筑，引起廣泛社會(huì)關(guān)注。

函館的歷史性建筑物集中在該市的西部地區(qū)，形成了具有歷史氣息的街道。函館市根據(jù)景觀條例，在地區(qū)內(nèi)指定了76個(gè)傳統(tǒng)的建筑物。在此之上，設(shè)定了周?chē)臍v史性景觀地區(qū)，進(jìn)行建筑物的高度規(guī)制、設(shè)計(jì)規(guī)定等，努力維持街道的格局。

建于明治末期的“舊茶葉店”，是兼具日本式和西方式特色的木制傳統(tǒng)建筑物。為了進(jìn)行街道保存，函館市不僅就購(gòu)買(mǎi)該建筑與地產(chǎn)商進(jìn)行多方協(xié)商，還專門(mén)拿出600萬(wàn)日元的修理費(fèi)，并準(zhǔn)備了低利息的融資。并以此為契機(jī)，函館市設(shè)立總額7億日元的基金，用于傳統(tǒng)建筑物的購(gòu)買(mǎi)。

函館市政府之所以出臺(tái)此類應(yīng)對(duì)措施，是因?yàn)橐允忻駷橹黧w的“函館歷史性風(fēng)土保護(hù)會(huì)”在其中發(fā)揮了巨大作用。

三、支撐城市個(gè)性的決定因素

所謂城市景觀，就是城市地區(qū)的土地利用所產(chǎn)生的調(diào)和度。那么，支撐城市景觀的“城市的條件”是什么呢?

第一就是它的居住性。也就是“人們可以住得舒服”、“充滿舒適度”、“能夠生活下去的環(huán)境”等條件。這是最基本的條件。

第二，在日本，行政意義上的“市”規(guī)定，人口要在5萬(wàn)以上(現(xiàn)實(shí)中多為3萬(wàn)到4萬(wàn))，中心街區(qū)形成的戶數(shù)比例(60%以上)，城市性從業(yè)狀況的構(gòu)成比(60%以上)等。以上這些規(guī)定是城市的構(gòu)成要件，但我們認(rèn)為，要想形成“城市”風(fēng)格、品味是必要的，是支撐城市景觀的第二條件。

那么，支撐風(fēng)格·品味的條件是什么呢。一般認(rèn)為，“城市”的自然性、社會(huì)性背景是其條件之一。但是，城市所擁有的風(fēng)土性、歷史性才是根基所在。而培養(yǎng)這些條件的市民的“品格”也是不可或缺的，因?yàn)榻ㄔ斐鞘械氖侨恕?/p>

第三，“城市”是否保有藝術(shù)性。“所謂城市，就是人類創(chuàng)造的最高藝術(shù)，是風(fēng)景的組合”。市政府，醫(yī)院，百貨商店，美術(shù)館、博物館，所有這些都是居住在該城的人們創(chuàng)造出的建筑。在繪制草圖階段，如果在空間構(gòu)成中沒(méi)有反映出市民的意思，那么，這種建筑是缺乏親和力的。

市民以某種形式有意識(shí)地、積極地參加“城鎮(zhèn)建設(shè)”，由此產(chǎn)生的設(shè)施和設(shè)備等不僅提高城市機(jī)能、有效地調(diào)和街道布局，還會(huì)使城市中的市民生活得非常舒適。這是城市的理想狀況，是非常重要的。

在市區(qū)街道和郊外可以輕松購(gòu)物的具有散步道風(fēng)格的商店街，兼具城市防災(zāi)和休閑功能，有時(shí)被認(rèn)為“無(wú)用空間”的綠地和城市公園，這些都有存在的必要。它們不僅是單純的建筑物和設(shè)施，還蘊(yùn)含著城市特有的“音”與“色”的協(xié)調(diào)關(guān)系。這種色調(diào)的搭配關(guān)系到“城市的品格”。

第四，“城市之風(fēng)”?！俺鞘兄L(fēng)”吹來(lái)城市產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的芳香。在以石油化學(xué)、金屬、水產(chǎn)品加工為主要行業(yè)的城市，如果不嚴(yán)加治理，那么該城市的風(fēng)就會(huì)成為威脅健康的源頭?！俺鞘械娘L(fēng)”是城市與人之間，城市與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系紐帶。因此，在單單追求GNP增長(zhǎng)的城市，是不存在“藝術(shù)性”的，也沒(méi)有“清爽的晨風(fēng)”。

第五個(gè)條件是要擁有與“城市性格”相對(duì)應(yīng)的“城市力”。以仙臺(tái)為例，它是座歷史古城，舊時(shí)的城下町，東北的一大據(jù)點(diǎn)城市。從行政上來(lái)說(shuō)，它又是政令指定城市。這些就是城市的性格。那么，何為“城市力”呢?簡(jiǎn)單來(lái)講，就是城市的地位。衡量“地位”的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?“城市力”可以用“民力”來(lái)替換，具體的有以下各種尺度:工業(yè)出貨量，市民所得，住宅保有率，學(xué)歷分布，新聞等定期出版物，圖書(shū)購(gòu)買(mǎi)和閱讀狀況，晝夜間人口比例，下水道普及率，市民人均的公共綠地空間保有率等。

被稱為“杜之都”的仙臺(tái)，面對(duì)城市開(kāi)發(fā)，通過(guò)迅速在裸露的地面種上樹(shù)苗的辦法以期達(dá)到景觀構(gòu)成的相對(duì)平衡。這可以說(shuō)是表現(xiàn)城市力的一個(gè)方面。

四、構(gòu)成城市景觀的“點(diǎn)”、 “群”、“線”、“面”

城市景觀是土地利用平衡狀況的決定性因素。不可否認(rèn)，街道自身也與城市景觀有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。如果沒(méi)有了建筑物，那也就沒(méi)有了街道。建筑物主要以“點(diǎn)”、“群”、“線”、“面”這種集中存在形式構(gòu)成城市景觀。

第一是“點(diǎn)”的構(gòu)成。這是作為單體存在的建筑物的布局類型。這種作為“個(gè)體”的存在主張，要成為“城市景觀”往往缺乏說(shuō)服力。

第二是“群”的構(gòu)成。這是在一個(gè)區(qū)域，多個(gè)建筑物同時(shí)存在的類型。如果這些只是單純的集體住宅，觀光禮品店的聚集，或者飲食一條街的話，就沒(méi)有意義。作為街道的文化價(jià)值，如果不包括溫暖人心的風(fēng)景性，就不是我們所說(shuō)的“群”。風(fēng)格莊重的川越街道有黑黑厚厚的墻壁，很大的磚瓦和房檁，這就是“群”。另外，角館的武家房屋街等也是“群”的構(gòu)成。

第三是“線”的構(gòu)成。這一類型將作為個(gè)體存在的建筑物有機(jī)結(jié)合起來(lái)，是使城市景觀更加具有情趣的手法。一般認(rèn)為歐洲城市文化的原點(diǎn)就是“廣場(chǎng)”和“俱樂(lè)部”，而日本是“道路”和“餐室”?！皬V場(chǎng)”是市民的廣場(chǎng)，是以古典的直接民主制為根基的，而“俱樂(lè)部”在沒(méi)有家族制度的歐洲是作為社交室使用的，是進(jìn)行廣泛對(duì)話和多文化交流的地方，也是談?wù)撜軐W(xué)和藝術(shù)的空間。在日本，在城市文化的形成中占有較大比重的是“道路”。

“道路”開(kāi)始逐漸完善是在與律令制同一時(shí)期進(jìn)行的。那時(shí)，為了搬運(yùn)各諸侯地的貨物和租稅，以及往返于各地與都城之間，日本全國(guó)的道路網(wǎng)開(kāi)始普及。另外，作為與歐洲不同的生活空間和居住空間的“餐室”，是町內(nèi)連帶和庶民文化的發(fā)源之處，起到了構(gòu)成城市文化的“點(diǎn)”的作用。如今的日本，“道路”的概念固定為“地點(diǎn)間的結(jié)節(jié)·結(jié)合”。

第四是面的構(gòu)成。在“面”的構(gòu)成中，我們要強(qiáng)調(diào)的是“歷史的分量”。

在我們前面所舉出的例子中，可能形成“面”的構(gòu)成的城市是弘前和函館。仙臺(tái)由于戰(zhàn)禍而喪失了大部分的建筑遺跡。即便如此，仙臺(tái)市通過(guò)城市規(guī)劃，正在形成別有特色的“面”。

總之，城市是在“風(fēng)景與人的相互聯(lián)系”中誕生的。城市中，構(gòu)成風(fēng)景的是建筑物，樹(shù)木，音色，清流，歷史性系譜，當(dāng)然，最重要的是人。

城市是風(fēng)景的組合，也是人類創(chuàng)造出的最高藝術(shù)。城市的制作人是市民，如果把城市比喻成電視劇的話，市民是導(dǎo)演，而政府就是負(fù)責(zé)照明和小道具的工作人員，官員則是舞臺(tái)監(jiān)督。決定城市品味的是市民具有品格和未來(lái)性的創(chuàng)意。只有充滿品味和未來(lái)性的城市，才有“明天”。