清潔、高效的重型柴油發(fā)動機開發(fā)技術

在過去的20多年里，柴油發(fā)動機在NOx和顆粒物的排放方面受到嚴格的排放法規(guī)制約。為滿足發(fā)動機排放法規(guī)的要求，開發(fā)了諸多新型技術和設備，比如渦輪增壓技術、廢氣再循環(huán)技術、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、柴油排放后處理裝置，以及發(fā)動機電子控制技術。為了達到2014年施行的燃料經濟性法規(guī)的要求，美國能源部資助開展“超級載貨汽車”項目，旨在開發(fā)出熱效率降低50%、排放達到美國2010年排放標準要求的柴油機。

進行了涉及燃料燃燒改進、排放后處理及余熱回收技術等方面的優(yōu)化研究工作。在綜合權衡了后處理技術、燃燒排放、余熱回收等方面研究工作之后，選擇并確定了柴油發(fā)動機架構。研究了發(fā)動機高溫燃燒系統(tǒng)和低溫燃燒系統(tǒng)。這兩種燃燒系統(tǒng)與發(fā)動機硬件的配置緊密相關，并最終決定NOx排放量的高低。研究表明，渦輪增壓技術和廢熱回收技術的應用大大改善了NOx的排放。

WilliamDeOjedaetal. SAE 2012-01-1976.

編譯：張玉倫