自我感知用戶體驗(yàn)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

探討了自適應(yīng)巡航控制（ACC）系統(tǒng)的最終用戶體驗(yàn)。對(duì)用戶進(jìn)行了分組訪談，并對(duì)訪談所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析解讀。每個(gè)小組由5～7個(gè)參與者組成，共有3個(gè)小組。訪談的主題探討了用戶和系統(tǒng)之間的相互作用、功能限制和信任。當(dāng)駕駛行為變化時(shí)，越來(lái)越傾向于留在右車道，從中可以得出ACC系統(tǒng)的心智模式以及用戶的系統(tǒng)功能構(gòu)想。討論了其它道路條件下ACC使用者的潛在危險(xiǎn)情況和用戶最終所期望的一些特征，如常規(guī)的巡航控制功能受天氣條件的限制很明顯。

世界各地開展了對(duì)交通安全的研究。在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域采取措施，如設(shè)計(jì)更安全的道路及制定法規(guī)（如轉(zhuǎn)速限制法規(guī)）。另一種提高行車安全的方法可分為主動(dòng)式（用于防止事故的發(fā)生）和被動(dòng)式（限制事故的影響）。此外，設(shè)計(jì)了人機(jī)交互的安全系統(tǒng)。這些措施可以減少交通事故的總數(shù)，減少因交通事故造成的人員傷亡。近年來(lái)，車輛安全技術(shù)出現(xiàn)了重心的轉(zhuǎn)移，從旨在限制事故的負(fù)面后果（被動(dòng)安全系統(tǒng)如安全帶、安全氣囊等）轉(zhuǎn)向預(yù)防措施（主動(dòng)安全系統(tǒng)如駕駛輔助系統(tǒng)）。駕駛員輔助系統(tǒng)旨在幫助駕駛員完成駕駛?cè)蝿?wù)，這可以通過(guò)通知服務(wù)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)程序，并警示駕駛員注意危險(xiǎn)或其它重要事件（如管理一個(gè)碰撞預(yù)警）來(lái)完成，也可以通過(guò)使用驅(qū)動(dòng)器協(xié)助來(lái)完成。

刊名：The Institution of Engineering and Technology（英）

刊期：2011年第2期

作者：N.Strand et al

編譯：李雪