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天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2014年11月共發(fā)布20次，指數(shù)沖高回落，整體水平較上月略有下滑（見圖1）。11月3―4日，出港指數(shù)企穩(wěn)，進港指數(shù)有所下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)微幅回落；11月5日，出港指數(shù)、進港指數(shù)同時上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)單日上漲11.15點；11月10―17日，出港指數(shù)走勢平穩(wěn)，進港指數(shù)大幅下跌，拖累沿海集裝箱運價指數(shù)持續(xù)回落，6個發(fā)布日累計下跌27.65點；11月18―28日，出港指數(shù)窄幅振蕩，進港指數(shù)跌幅收窄，沿海集裝箱運價指數(shù)連續(xù)微幅回落。11月28日，指數(shù)最終收于847.02點，比10月31日累計下跌26.00點，累計跌幅為2.98%。

（1）出港指數(shù) 11月出港指數(shù)收于955.87點，環(huán)比上漲10.11點，漲幅為1.07%。月初，由于APEC會議期間京津冀地區(qū)貨運機動車限行，貨物集港受到影響，天津至廣州航線整體貨量出現(xiàn)下滑，但由于對解除貨運機動車限行后的市場預(yù)期較為樂觀，部分船公司小幅上調(diào)航線運價；月中，隨著限行措施陸續(xù)解除，市場貨量有所復(fù)蘇，但漲幅不及預(yù)期，航線運價小幅下跌；月末，貨量整體平穩(wěn)，部分船公司安排船舶輪流進行年度檢修，運力略有下降，運價窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲1.65%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2014年廣州地區(qū)陶瓷企業(yè)停窯計劃較往年有所提前，該航線煤炭貨量或?qū)⒃?2月出現(xiàn)萎縮。天津至泉州航線市場運力及貨量較為穩(wěn)定，運價走勢平穩(wěn)。天津至上海航線運力穩(wěn)定，貨量略顯緊張，運價小幅回落，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌1.80%。

（2）進港指數(shù) 11月進港指數(shù)收于738.17點，環(huán)比下跌62.11點，跌幅為7.76%。廣州至天津航線船公司在月初統(tǒng)一調(diào)漲運價，但由于缺乏貨量支撐，運價隨后大幅滑落，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌11.71%。泉州至天津航線船公司努力維持上月調(diào)漲成果，月內(nèi)運價走勢平穩(wěn)。上海至天津航線貨量和運力整體較為平穩(wěn)，運價窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.92%。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2014-12-09）

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2014年11月共發(fā)布20次，指數(shù)沖高回落，整體水平較上月略有下滑（見圖1）。11月3―4日，出港指數(shù)企穩(wěn)，進港指數(shù)有所下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)微幅回落；11月5日，出港指數(shù)、進港指數(shù)同時上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)單日上漲11.15點；11月10―17日，出港指數(shù)走勢平穩(wěn)，進港指數(shù)大幅下跌，拖累沿海集裝箱運價指數(shù)持續(xù)回落，6個發(fā)布日累計下跌27.65點；11月18―28日，出港指數(shù)窄幅振蕩，進港指數(shù)跌幅收窄，沿海集裝箱運價指數(shù)連續(xù)微幅回落。11月28日，指數(shù)最終收于847.02點，比10月31日累計下跌26.00點，累計跌幅為2.98%。

（1）出港指數(shù) 11月出港指數(shù)收于955.87點，環(huán)比上漲10.11點，漲幅為1.07%。月初，由于APEC會議期間京津冀地區(qū)貨運機動車限行，貨物集港受到影響，天津至廣州航線整體貨量出現(xiàn)下滑，但由于對解除貨運機動車限行后的市場預(yù)期較為樂觀，部分船公司小幅上調(diào)航線運價；月中，隨著限行措施陸續(xù)解除，市場貨量有所復(fù)蘇，但漲幅不及預(yù)期，航線運價小幅下跌；月末，貨量整體平穩(wěn)，部分船公司安排船舶輪流進行年度檢修，運力略有下降，運價窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲1.65%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2014年廣州地區(qū)陶瓷企業(yè)停窯計劃較往年有所提前，該航線煤炭貨量或?qū)⒃?2月出現(xiàn)萎縮。天津至泉州航線市場運力及貨量較為穩(wěn)定，運價走勢平穩(wěn)。天津至上海航線運力穩(wěn)定，貨量略顯緊張，運價小幅回落，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌1.80%。

（2）進港指數(shù) 11月進港指數(shù)收于738.17點，環(huán)比下跌62.11點，跌幅為7.76%。廣州至天津航線船公司在月初統(tǒng)一調(diào)漲運價，但由于缺乏貨量支撐，運價隨后大幅滑落，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌11.71%。泉州至天津航線船公司努力維持上月調(diào)漲成果，月內(nèi)運價走勢平穩(wěn)。上海至天津航線貨量和運力整體較為平穩(wěn)，運價窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.92%。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2014-12-09）

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2014年11月共發(fā)布20次，指數(shù)沖高回落，整體水平較上月略有下滑（見圖1）。11月3―4日，出港指數(shù)企穩(wěn)，進港指數(shù)有所下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)微幅回落；11月5日，出港指數(shù)、進港指數(shù)同時上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)單日上漲11.15點；11月10―17日，出港指數(shù)走勢平穩(wěn)，進港指數(shù)大幅下跌，拖累沿海集裝箱運價指數(shù)持續(xù)回落，6個發(fā)布日累計下跌27.65點；11月18―28日，出港指數(shù)窄幅振蕩，進港指數(shù)跌幅收窄，沿海集裝箱運價指數(shù)連續(xù)微幅回落。11月28日，指數(shù)最終收于847.02點，比10月31日累計下跌26.00點，累計跌幅為2.98%。

（1）出港指數(shù) 11月出港指數(shù)收于955.87點，環(huán)比上漲10.11點，漲幅為1.07%。月初，由于APEC會議期間京津冀地區(qū)貨運機動車限行，貨物集港受到影響，天津至廣州航線整體貨量出現(xiàn)下滑，但由于對解除貨運機動車限行后的市場預(yù)期較為樂觀，部分船公司小幅上調(diào)航線運價；月中，隨著限行措施陸續(xù)解除，市場貨量有所復(fù)蘇，但漲幅不及預(yù)期，航線運價小幅下跌；月末，貨量整體平穩(wěn)，部分船公司安排船舶輪流進行年度檢修，運力略有下降，運價窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲1.65%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2014年廣州地區(qū)陶瓷企業(yè)停窯計劃較往年有所提前，該航線煤炭貨量或?qū)⒃?2月出現(xiàn)萎縮。天津至泉州航線市場運力及貨量較為穩(wěn)定，運價走勢平穩(wěn)。天津至上海航線運力穩(wěn)定，貨量略顯緊張，運價小幅回落，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌1.80%。

（2）進港指數(shù) 11月進港指數(shù)收于738.17點，環(huán)比下跌62.11點，跌幅為7.76%。廣州至天津航線船公司在月初統(tǒng)一調(diào)漲運價，但由于缺乏貨量支撐，運價隨后大幅滑落，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌11.71%。泉州至天津航線船公司努力維持上月調(diào)漲成果，月內(nèi)運價走勢平穩(wěn)。上海至天津航線貨量和運力整體較為平穩(wěn)，運價窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.92%。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2014-12-09）