新加坡《今日?qǐng)?bào)》1月14日文章，原題：中國(guó)的工程令長(zhǎng)城變得渺小這個(gè)計(jì)劃似乎令人難以置信——一條耗資360億美元的隧道，長(zhǎng)度將是英吉利海峽隧道的兩倍，還要深挖進(jìn)地震活躍帶。完工時(shí)它將是世界上最長(zhǎng)的海底隧道，讓中國(guó)北方兩個(gè)港口城市通過(guò)鐵路相連。

中國(guó)各地，類(lèi)似雄心勃勃、斥資巨大的工程比比皆是。修建龐大基礎(chǔ)設(shè)施是中國(guó)的傳統(tǒng)。從長(zhǎng)城到大運(yùn)河再到三峽大壩，數(shù)百年來(lái)這個(gè)國(guó)家用浩大工程來(lái)展示技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

如今隨著對(duì)30年繁榮的質(zhì)疑開(kāi)始出現(xiàn)，中國(guó)加倍推進(jìn)大型項(xiàng)目。比如去年11月，中國(guó)批準(zhǔn)修建21個(gè)超大基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃，包括新機(jī)場(chǎng)和高鐵。

但中國(guó)是否真需要這么多超大設(shè)施——或能否建得起，是個(gè)爭(zhēng)議問(wèn)題。這些計(jì)劃也同北京減少對(duì)政府主導(dǎo)投資刺激增長(zhǎng)的嚴(yán)重依賴之承諾背道而馳。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心，中國(guó)可能最終陷入龐大債務(wù)泥潭。

加州大學(xué)圣迭戈分校中國(guó)問(wèn)題專(zhuān)家史宗瀚說(shuō)：“這應(yīng)引起擔(dān)心，因?yàn)檫@些大工程很少贏利?！辈贿^(guò)，北京深信此類(lèi)宏偉項(xiàng)目的價(jià)值和必要性，所以如今工程師們正在繪制今后幾十年的計(jì)劃。

富裕的大都市上海被視為這方面的典范。但上海出得起大錢(qián)，其他城市未必有辦法埋單。在人口600萬(wàn)的大連，修建通往煙臺(tái)的海底鐵路隧道提議，只是一個(gè)宏大規(guī)劃的一部分。許多專(zhuān)家說(shuō)，此類(lèi)工程會(huì)令當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和環(huán)境付出沉重代價(jià)。支持者則稱(chēng)，這能帶來(lái)更高效率。

一些大項(xiàng)目還能提升中國(guó)作為制造和貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的地位。去年底中國(guó)宣布東部與西班牙之間的貨運(yùn)鐵路線開(kāi)通?，F(xiàn)在它是全球最長(zhǎng)的鐵路線，遠(yuǎn)超著名的西伯利亞鐵路。北京從此類(lèi)項(xiàng)目中看到潛在好處。這屬于政府想要其國(guó)企向海外輸出的那種工程技術(shù)——且已成為現(xiàn)實(shí)。波士頓正從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)地鐵車(chē)輛。阿根廷、巴基斯坦等國(guó)請(qǐng)中國(guó)幫忙升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施。

中國(guó)人提出愈加大膽的計(jì)劃。不久前，有人建議從白令海峽海底挖開(kāi)一條貫通俄羅斯與阿拉斯加的隧道，從而建成連接中美的“國(guó)際鐵路”。與之相比，大連的海底隧道計(jì)劃就相形見(jiàn)絀了?！?/p>

（作者戴維·巴博扎，喬恒譯）