婁旭東++劉雨霖

摘 要：本文針對目前農(nóng)村汽車市場比較萎靡的現(xiàn)狀，針對問題分析了影響原因，最后提出了國內(nèi)汽車企業(yè)，應從我國的實際出發(fā)，盡快研制開發(fā)出既符合我國國情、具有“優(yōu)”、“特”、“多”、“小”特點而又經(jīng)濟實惠的農(nóng)用汽車產(chǎn)品的結(jié)論。

關鍵詞：農(nóng)村；汽車；現(xiàn)狀；趨勢；需求

一、農(nóng)村汽車市場的發(fā)展趨勢

從世界汽車發(fā)展史來看，汽車要進入農(nóng)村尋常百姓家，必須有一個過渡期，這在發(fā)達國家也不例外。因此，農(nóng)村汽車市場的發(fā)展是未來的巨大“蛋糕”。從我國大部分地區(qū)來看，社會主義新農(nóng)村建設才出現(xiàn)呈現(xiàn)，在未來五年來內(nèi)，也就是十三五期間，城市與農(nóng)村的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)還會長期存在。因此，在未來五年內(nèi)，農(nóng)村汽車市場的發(fā)展趨勢基本穩(wěn)定。而一但建設成城鄉(xiāng)一體化社會格局，農(nóng)村汽車市場的發(fā)展將會向城市汽車發(fā)展的軌跡靠攏。

二、當前農(nóng)村汽車市場的現(xiàn)狀

與國家大環(huán)境“熱”相比，目前的農(nóng)村汽車市場卻有點“冷”。近年來，盡管中國農(nóng)用汽車得到不斷改進和提高，但農(nóng)民卻仍不滿意，十分渴望多用途的新產(chǎn)品的出現(xiàn)。于是產(chǎn)生這樣的尷尬局面：一方面，農(nóng)用車企業(yè)的開發(fā)能力較弱甚至沒有，而又不愿或不屑于生產(chǎn)農(nóng)用車；另一方面，目前農(nóng)村市場有需求而又需求不旺。

筆者以為，導致尷尬局面出現(xiàn)的原因有三：（1）開拓農(nóng)村汽車市場是一件非常復雜的事情，因為它與農(nóng)村的基礎設施建設聯(lián)系在一起，與農(nóng)村的各種政策聯(lián)系在一起，與農(nóng)民的消費觀念聯(lián)系在一起，而且由于中國的農(nóng)村市場地域廣闊，各地的經(jīng)濟條件和農(nóng)民對汽車的需求愿望相去甚遠，汽車企業(yè)需要準備的事情還很多。（2）雖然農(nóng)村農(nóng)民的收入水平近年來大幅度提高，但是我國農(nóng)民可支配的現(xiàn)金收入不到城鎮(zhèn)居民年人均純收入的1/3，農(nóng)民購買力水平仍在低位徘徊。（3）現(xiàn)在國內(nèi)全部在生產(chǎn)的轎車車型沒有一個車型是從我國農(nóng)村使用條件出發(fā)而設計的。汽車企業(yè)沒有生產(chǎn)出正規(guī)的、真正適合農(nóng)村人需要的汽車。

三、農(nóng)村的汽車市場需求

那么，農(nóng)村人到底需要什么樣的車呢？隨著農(nóng)村經(jīng)濟的高速發(fā)展，農(nóng)民收入增加和購買力的提高，農(nóng)民對農(nóng)車的需求呈現(xiàn)個性化、多樣化趨勢。因此，既可以坐人，又可以拉貨，而且價格也不貴的車應是當今農(nóng)村人的最佳選擇。農(nóng)村人買輛車作代步工具，不像城里人天天上班，頂多是進城和走親訪友時用。他們買車的更大用途是拉東西，田間地頭的東西要拉回家或拉出去賣掉。這就需要將真正性價比高的農(nóng)用汽車產(chǎn)品推到廣大農(nóng)民消費者面前。筆者以為，汽車企業(yè)應從“優(yōu)”、“特”、“多”、“小”四個字上下功夫。

首先，要滿足一個“優(yōu)”字，即滿足優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)需求。我國加入WTO后，蔬菜、水果、禽畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉和食用菌等已成為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，我國優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的共同特點是勞動密集型，這使得產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢難以變成貿(mào)易中的競爭優(yōu)勢。據(jù)專家分析，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中運輸量占勞動量的百分之五十左右，把這50%的勞動變成機械化，就會形成一個農(nóng)機的巨大市場。如具有保鮮、冷藏功能的專用運輸機械，用于農(nóng)村環(huán)保的灑水車、吸糞運輸車，具有前、后動力輸出配置的提水、運輸、噴灑功能的節(jié)水灌溉車，以實現(xiàn)無灌溉條件的丘陵菜園、果園水灌溉需求。農(nóng)用車若能配備帶料加工機械、飼草飼料加工機械，一輛車就是一個小型的移動加工廠，肯定會受到農(nóng)民歡迎。其次，要滿足一個“特”字，即滿足特殊需求。我國在生產(chǎn)大量糧食的同時，生產(chǎn)出大量的秸稈。秸稈體積比例大，運輸不方便，農(nóng)民需要將秸稈壓實、打捆、撿拾、加工的專用變拖和農(nóng)用車，這樣可以大大提高秸稈利用效率，降低成本。再如農(nóng)村建筑用樓板等水泥預制件的運輸，目前還沒有具備自動裝卸的變拖和農(nóng)用車。很多農(nóng)機戶利用拖拉機的液壓輸出裝置，將掛車改裝成能自動裝卸、運輸水泥預制件的機組，雖然也能滿足一時之需，但效率低、安全性差，技術不過關，常出故障，因此迫切希望生產(chǎn)廠家能供應帶起吊、裝卸功能的專用變拖和農(nóng)用車，其需求量非常大。第三，要滿足一個“多”字，即滿足多層次、多功能需求。我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展極不平衡，造成了農(nóng)民對農(nóng)用車需求的多層次性。同一個產(chǎn)品，在發(fā)達地區(qū)已經(jīng)飽和，但廣大中、西部地區(qū)的需求則剛剛起步。發(fā)達地區(qū)要求農(nóng)用車有液壓起重、鏟、叉、吊等功能裝置，使之完成更多功能性作業(yè)，而不發(fā)達地區(qū)因支付能力有限只需要基本型。因此，必須滿足多層次需求。同時，隨著農(nóng)村勞動日值成倍提高和農(nóng)民就業(yè)渠道拓寬，農(nóng)民大都希望所使用的機械能夠效益高、功能多、皮實耐用。如變拖和農(nóng)用車，在滿足農(nóng)村運輸需求的基礎上，利用其動力輸出和液壓輸出功能完成農(nóng)田耕、播、坐水播種、運水微灌、植保、施肥、移動或固定式農(nóng)副產(chǎn)品加工作業(yè)等；運送體大質(zhì)小農(nóng)產(chǎn)品需要加寬、加高、加長車廂等；運送豬、禽、羊需要多層貨廂，且長距離販運需要補飼、給水系統(tǒng)，以保證成活率等。第四，要滿足一個“小”字，即滿足超小型需求。現(xiàn)在農(nóng)村中載重量1000kg以下的農(nóng)用三輪車需求量大，主要用于家庭小批量運輸，用以替代人力車進行較短距離農(nóng)產(chǎn)品販運，賺區(qū)域間的價差，效益很好。但生產(chǎn)廠家往往看不上這些“小兒科”，忽視了其巨大的市場需求。這種機械售價1500-2000元之間，一般家庭都有能力購買，而且大有普及之勢。

結(jié)束語：國內(nèi)汽車企業(yè)，應從我國的實際出發(fā)，盡快研制開發(fā)出既符合我國國情、具有“優(yōu)”、“特”、“多”、“小”特點而又經(jīng)濟實惠的農(nóng)用汽車產(chǎn)品。這既能滿足廣大農(nóng)民朋友的需要，又有益于企業(yè)，有益于國計民生，一舉三得。