余　春，熊曉峰

(1.江西省公路工程檢測(cè)中心；2.江西省公路工程監(jiān)理公司)

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瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用

余春1，熊曉峰2

(1.江西省公路工程檢測(cè)中心；2.江西省公路工程監(jiān)理公司)

摘要：對(duì)瀝青混凝土在市政道路施工中的運(yùn)行進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，希望對(duì)促進(jìn)我國(guó)市政道路施工技術(shù)水平的發(fā)展和提高我國(guó)市政道路質(zhì)量的能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；道路施工；市政道路

1施工設(shè)計(jì)

1.1　目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)

瀝青混凝土市政道路施工技術(shù)中，重點(diǎn)是要充分考慮施工地點(diǎn)的自然環(huán)境、路面類型、道路等級(jí)等施工要素，要對(duì)礦料的配合范圍進(jìn)行合理規(guī)范，對(duì)瀝青混凝土配合比例要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，在瀝青種類的選擇上要充分考慮以上幾點(diǎn)因素，同時(shí)在瀝青使用量的確定上要通過馬歇爾試驗(yàn)完成。

1.2　生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比例過程中，首先要明確目標(biāo)配合比，然后對(duì)各種集料進(jìn)行檢查，確保集料指標(biāo)滿足配合比；其次對(duì)冷料倉(cāng)在進(jìn)料比例上進(jìn)行多次調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)供料的平衡處理；最后以最佳瀝青用量抽取進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)設(shè)計(jì)空隙率進(jìn)行合理控制，在實(shí)際施工中通過減少瀝青混凝土的空隙率，有效的降低瀝青透水性，從而使水破壞降到最低。

1.3　生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證

完成材料的選擇和配合比的設(shè)計(jì)后，在原料試拌、試鋪以及之后的市政道路施工中都應(yīng)當(dāng)采取鉆心取樣的方式開展馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)市政道路的質(zhì)量要進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，在施工過程中通過減小骨料粒徑，增加骨料使用量的方式，改善混合料的均勻性，從而提高整個(gè)市政道路的質(zhì)量。

2瀝青混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中運(yùn)用的質(zhì)量控制

2.1　混合料的攤鋪

市政道路施工鋪筑混合料時(shí)，要對(duì)基層、聯(lián)結(jié)層、面層質(zhì)量要進(jìn)行詳細(xì)檢查。鋪筑面層前，要先將粘層瀝青灑好，清掃過或?yàn)⑦^瀝青的路面應(yīng)當(dāng)禁止車輛通行。混合料攤鋪前，應(yīng)當(dāng)將一層熱瀝青結(jié)合料均勻的涂抹在接觸面上，涂抹過程中一定要小心施工，不能對(duì)周圍未涂抹的區(qū)域造成污染。

2.2　混合料壓實(shí)

在完成混合料的刮平和攤鋪后應(yīng)當(dāng)立即檢查中線，發(fā)現(xiàn)不規(guī)則的部位要及時(shí)的通過人工進(jìn)行調(diào)整，使其符合規(guī)則。在道路的壓實(shí)過程中需要分為三個(gè)步驟完成。第一步為初壓,第二步為復(fù)壓、第三步為終壓。道路碾壓過程中要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。每個(gè)碾壓階段在溫度上都有著不同的要求，初壓時(shí)溫度應(yīng)當(dāng)在120 ℃以上，復(fù)壓時(shí)溫度應(yīng)當(dāng)在90 ℃以上，最終壓應(yīng)當(dāng)在70 ℃以上。碾壓過程中對(duì)方向也有著限制，不能橫向碾壓，要縱向碾壓，攤鋪材料過程中應(yīng)當(dāng)有較低部分向較高部分緩慢前行，在碾壓過程中壓路機(jī)不能發(fā)生突然加速、經(jīng)濟(jì)剎車等情況，路面如果出現(xiàn)冷卻狀態(tài)，則不能進(jìn)行碾壓，以免對(duì)市政道路質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2.3　優(yōu)化水損

瀝青結(jié)構(gòu)道路中，水分經(jīng)常會(huì)通過道路中的縫隙而進(jìn)入到道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)秩氲降V質(zhì)集料內(nèi)。由于表面張力過大，將會(huì)導(dǎo)致瀝青的粘附與石料閥被削弱情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生完全剝離，這樣市政道路的路面將會(huì)在很快遭到破壞。對(duì)于這種因?yàn)樗畵p害給路面帶來的傷害當(dāng)然也有一定的預(yù)防措施。對(duì)水損害的預(yù)防應(yīng)當(dāng)從集料施工階段開展，應(yīng)當(dāng)盡量減少剝落帶來的損壞，在施工過程中應(yīng)當(dāng)從最初集料施工階段入手。最初的粗糙集料在施工中一旦被壓碎，整體結(jié)構(gòu)就會(huì)變得更加粗糙，施工過程中也要對(duì)集料表面進(jìn)行處理，是表面集料變得更加潔凈。施工過程中使用的液體抗剝落劑表面都具有較大的活性，這對(duì)減小瀝青表面張力起到了關(guān)鍵性的作用，能夠使瀝青表面和集料表面帶上兩種不同的電荷，從而使集料表面變得更加濕潤(rùn)，增大了瀝青與集料之間的粘附性，從而提高了市政道路的質(zhì)量。

2.4　對(duì)縫施工

市政道路施工中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闆]有做好接縫的施工而對(duì)市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此在施工過程中必須要對(duì)存在的對(duì)縫進(jìn)行修補(bǔ)。在對(duì)縫上的施工也間接的反映了施工方在施工管理上的水平，在施工中對(duì)做好接縫處理的一個(gè)最關(guān)鍵步驟就是要做好接頭的切除工作。在對(duì)接頭的切除上，要對(duì)切割機(jī)進(jìn)行合理的應(yīng)用，將殘缺的瀝青混合料鋼筋的切割掉。

3結(jié)束語

瀝青混凝土市政道路具有耐用性高、平穩(wěn)性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)等良好特點(diǎn)。近年來，隨著我國(guó)在瀝青混凝土道路施工技術(shù)上的進(jìn)步，其在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用變得越來越廣泛。在瀝青混凝土市政道路施工中，要做好混合材料的選擇，要采用合理的措施控制好瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸質(zhì)量和攪拌質(zhì)量，同時(shí)要加強(qiáng)在瀝青混凝土混合料的攤鋪管理和碾壓管理，從而提高我國(guó)瀝青混凝土市政道路的質(zhì)量，為人們的生活和生產(chǎn)上的出行提供便利，為城市發(fā)展與和諧社會(huì)的構(gòu)建提供動(dòng)力。

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作者簡(jiǎn)介：余春(1983-)女，湖北恩施人，工程師，從事公路工程建設(shè)與管理工作。

收稿日期：2015-03-11

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0086-01