公路橋梁薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)的探討

康振寧

【摘 要】目前，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷地發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平的提高，對(duì)我國(guó)公路橋梁建設(shè)的要求也越來(lái)越高。由于現(xiàn)在車(chē)輛數(shù)量的增加，加上一些貨車(chē)的超重，致使傳統(tǒng)的公路橋梁已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。只有進(jìn)行公路橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新，才能夠滿(mǎn)足人們的需求，提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。在公路橋梁薄壁墩施工中，無(wú)支架翻模施工技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，采用無(wú)支架翻模施工技術(shù)不僅節(jié)省材料和施工時(shí)間，還能夠?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)奠定良好的基礎(chǔ)，確保施工的安全性。為了完善我國(guó)公路橋梁事業(yè)，本文將對(duì)無(wú)支架翻模施工技術(shù)進(jìn)行分析、探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁 薄壁墩 無(wú)支架翻模施工技術(shù)

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的投入力度越來(lái)越大。公路已經(jīng)成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，橋梁在公路建設(shè)中扮演的角色極其重要，所以，相關(guān)的研究人員要不斷地進(jìn)行施工技術(shù)的創(chuàng)新、改進(jìn)。由于支架施工消耗的人力、物力量較大，并且工程程序較為復(fù)雜，施工進(jìn)度較慢，穩(wěn)定性、安全性較低，因此，薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)得到了廣泛的推廣，不僅使公路橋梁工程的進(jìn)度得到了提高，還增加了施工過(guò)程中的安全系數(shù)。

1 無(wú)支架翻模施工技術(shù)的原理

對(duì)于無(wú)支架翻模施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，則是利用已澆筑的橋墩作為承載主體固定模板，然后通過(guò)模板載體進(jìn)行工作的建設(shè)，模板提升、拆除及鋼筋等物品的垂直運(yùn)輸均由塔吊完成，混凝土澆注采用混凝土輸送泵垂直輸送入模。一直循環(huán)重復(fù)，來(lái)完成薄壁墩施工。無(wú)支架翻模施工法主要由大型模板、工作平臺(tái)、提升裝置組成。就翻模而言，就是支架、塔式起重機(jī)、內(nèi)外工作平臺(tái)、2—3段大面組合模板等組成的套模具。進(jìn)行無(wú)支架翻模施工時(shí)，首先墩身的基頂要支立第一節(jié)模板，在第一節(jié)模板的基礎(chǔ)上進(jìn)行第二節(jié)模板支立。若第一節(jié)模板混凝土的強(qiáng)度高于第二節(jié)模板的混凝土強(qiáng)度3倍，第一節(jié)模板就可以拆除掉。每節(jié)段翻模都是由作業(yè)平臺(tái)、拉桿、內(nèi)外模板及圍帶共同組成的。另外，內(nèi)模板分為角模板、調(diào)整版、主板、側(cè)板，外模板分為調(diào)整版、主板、側(cè)板，每層模板內(nèi)外還要有工作平臺(tái)。

2 支架滑模施工與無(wú)支架塔吊翻模施工

2.1支架滑模施工

在進(jìn)行支架滑模施工時(shí)，對(duì)起滑線(xiàn)以下已施工的基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)的標(biāo)高及幾何尺寸要進(jìn)行檢查，并且要標(biāo)出邊線(xiàn)、提升架的位置以及設(shè)計(jì)軸線(xiàn)等。若滑升模板安裝直至施工完成后才可以進(jìn)行拆裝工作。所以，模板的安裝一定要嚴(yán)格謹(jǐn)慎，避免產(chǎn)生較大的誤差，確保施工順利的進(jìn)行。

2.2無(wú)支架塔吊翻模施工

由于公路橋梁的墩身、梁部鋼筋等所使用的材料是垂直運(yùn)輸，就需要塔吊來(lái)完成作業(yè)。另外，塔吊可以進(jìn)行模板的運(yùn)輸，不僅操作簡(jiǎn)單方便，還能夠節(jié)約成本，提高安全系數(shù)。

3 公路橋梁薄壁墩無(wú)支架翻模施工特點(diǎn)

（1）墩身要分段進(jìn)行作業(yè)，墩身偏心、扭轉(zhuǎn)可以得到有效的控制，能夠隨時(shí)糾正墩身施工誤差，便于模板及時(shí)清理、修整、刷油，混凝土表面平整光潔。

（2）由于塔吊垂直施工最多可以進(jìn)行四個(gè)墩身同一時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，少則兩個(gè)，并且塔吊的高度大約在50米左右，這樣以來(lái)不僅可以控制好安全系數(shù)，還可以節(jié)約更多的時(shí)間。

（3）翻模上設(shè)置懸吊平臺(tái)，能夠更好的進(jìn)行周轉(zhuǎn)件的拆卸，處理混凝土表面。模板采用整體大塊鋼模板，模板接縫不多，表面也不會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，澆筑成型的混凝土表面光潔，錯(cuò)臺(tái)不多，結(jié)構(gòu)尺寸沒(méi)有錯(cuò)誤的。模板加固采用橫向拉桿，模板輕便，操作簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高。

（4）經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。不僅節(jié)約了搭建腳手架的成本和時(shí)間，省去物力、人力，還降低了空間的占有率，對(duì)原地貌的破壞少。

4 無(wú)支架翻模施工技術(shù)的流程、操作要點(diǎn)

4.1無(wú)支架翻模施工流程

首先，要做好施工前的準(zhǔn)備，進(jìn)行基頂放線(xiàn)、試拼模板鋼筋綁扎、鐓粗直螺紋連接、鋼筋綁扎、鐓粗直螺紋連接。其次，進(jìn)行外作業(yè)平臺(tái)的安裝，模板要進(jìn)行刨光。然后，進(jìn)行刷脫模劑、組拼模板，另外，要對(duì)模板進(jìn)行檢查、調(diào)整以及校正，拉桿保持緊固。最后，進(jìn)行內(nèi)作業(yè)平臺(tái)安裝，混凝土澆筑，拆除第一層模板及欄桿、平臺(tái)整體，直至混凝土養(yǎng)生到第二階段完工，再進(jìn)行第一層安全爬梯安裝，第一層安全爬梯掛安全網(wǎng)，實(shí)施下一層作業(yè)。

4.2無(wú)支架翻模施工技術(shù)操作要點(diǎn)

4.2.1模板施工

第一，立模的準(zhǔn)備。對(duì)于立模來(lái)說(shuō)，重要內(nèi)容就是找平時(shí)依據(jù)基頂中心，找好立模的邊線(xiàn)。根據(jù)水準(zhǔn)儀掛線(xiàn)對(duì)平度的測(cè)定做記號(hào)，之后實(shí)物進(jìn)行固定。立模則是由中間到兩邊的順序進(jìn)行作業(yè)的。

第二，模板的安裝。進(jìn)行模板安裝時(shí)，需要采用塔式起重機(jī)實(shí)施模板的安裝及壓實(shí)，在施工過(guò)程中，必須要有工作人員來(lái)協(xié)調(diào)作業(yè)，由外到里的順序進(jìn)行模板安裝，通常使用的模板的螺栓型號(hào)為M16。然后，再進(jìn)行拉螺桿、圍帶的安裝。另外，模板要控制好尺寸，要符合安裝的標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行安全爬梯、安全網(wǎng)施工。

第三，立模的檢查。在完成模板安裝之后，進(jìn)行墩身平面、模板頂面標(biāo)高的測(cè)量，一般情況下，通過(guò)水準(zhǔn)儀或者全站儀進(jìn)行觀(guān)測(cè)，確保符合工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，要有工作人員進(jìn)行監(jiān)督。

第四，模板的保養(yǎng)。由于模板所使用的材料會(huì)生銹。在進(jìn)行混凝土灌注之前，必須對(duì)板面進(jìn)行清除工作，然后涂上一層保護(hù)油。若氣溫不夠高，在新機(jī)油里要添加適量的柴油，再進(jìn)行涂抹作業(yè)。

第五，模板的爬升。在實(shí)施模板爬升作業(yè)時(shí)，要松掉外模板、內(nèi)模板存在的拉桿。具體的操作方法是把手動(dòng)葫蘆放置于首個(gè)階段的鋼模板中間，采用塔式起重機(jī)對(duì)操作架、模板進(jìn)行清除。在搬運(yùn)完成作業(yè)后，模板必須要進(jìn)行清除，然后使用脫模劑實(shí)施保護(hù)，再進(jìn)行安裝作業(yè)，首個(gè)階段安裝作業(yè)重復(fù)進(jìn)行。

第六，若模板安裝存在誤差，可以通過(guò)模板與模板之間加入0.5mm—1mm的鋼板進(jìn)行調(diào)整，這樣能夠糾正存在的誤差。

第七，模板的拆除。在進(jìn)行墩頂作業(yè)時(shí)，還需要1—2個(gè)階段的模板。模板進(jìn)行拆掉作業(yè)時(shí)，時(shí)間必須要把握準(zhǔn)確，混凝土強(qiáng)度大于10Mpa才能夠進(jìn)行拆除。另外，墩頂添加加強(qiáng)吊裝環(huán)對(duì)于后面模板的拆除工作具有一定的優(yōu)勢(shì)。

4.2.2安全爬梯施工

第一，設(shè)置預(yù)埋件。為了更好的使工作人員進(jìn)行無(wú)支架施工，可以通過(guò)在墩身的正面以及樓梯轉(zhuǎn)角平臺(tái)的位置，每層預(yù)留兩個(gè)100mm孔洞，并且呈之字形進(jìn)行布置，使爬梯時(shí)穿設(shè)固定件更好的搭建。

第二，爬梯的制作與安裝。進(jìn)行鋼管支架的搭建由墩身底部到墩身正面，支架的穩(wěn)定性使通過(guò)預(yù)留孔內(nèi)的拉桿固定件固定來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

4.2.3鋼筋加工、安裝

第一，對(duì)鋼筋進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，要根據(jù)鋼種的不同、等級(jí)、規(guī)格、排號(hào)及生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行檢查，設(shè)置識(shí)別標(biāo)記，避免其他雜物的摻雜，便于使用。

第二，鋼筋表面要保持干凈，并且還要確保鋼筋的平直度。Ⅰ級(jí)鋼筋冷彎率低于2%，Ⅱ級(jí)鋼筋冷彎率低于1%。

第三，受力主筋、末端彎鉤形狀必須要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。

第四，對(duì)于縱向主筋來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)鐓粗直螺紋套筒連接技術(shù)來(lái)完成，連接質(zhì)量要符合橋梁施工的要求。另外，對(duì)連接的成品進(jìn)行檢驗(yàn)。

第五，在進(jìn)行受力鋼筋焊接時(shí)，應(yīng)該在內(nèi)力較小的位置進(jìn)行，并且布置要錯(cuò)開(kāi)。焊接接頭要在接頭長(zhǎng)度區(qū)進(jìn)行，接頭數(shù)量在同一斷面內(nèi)受力力度不能超過(guò)50%。

第六，對(duì)于鋼筋連接處來(lái)說(shuō)，混凝土保護(hù)層必須要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，厚度不低于20mm，并且連接件的橫向凈距不應(yīng)該低于15mm。

4.2.4混凝土施工

第一，混凝土原材料。進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，所使用的原材料必須要通過(guò)檢驗(yàn)才能夠使用，還要符合相關(guān)文件的規(guī)定。

第二，混凝土的配合比。對(duì)于混凝土配合比以來(lái)說(shuō)，需要進(jìn)行試配、設(shè)計(jì)。在實(shí)際施工過(guò)程中，所使用的材料，混凝土拌和物應(yīng)該按照施工的條件進(jìn)行拌制，要與凝結(jié)的速度、和易性相符合，并且制成的混凝土要符合施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，與抗凍性、抗?jié)B、抗侵蝕以及強(qiáng)度相匹配。

第三，混凝土的拌合。在進(jìn)行混凝土拌合時(shí)，可以通過(guò)強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行作業(yè)，拌和物應(yīng)該保持均勻性，并且顏色要一致，不能產(chǎn)生離析、泌水問(wèn)題。進(jìn)行卸料時(shí)，要對(duì)卸料進(jìn)行試樣、試驗(yàn)，這樣就可以使混凝土中砂漿密度的偏差控制在一定的范圍之內(nèi)，并且還要確保單位體積混凝土中粗骨料含量的誤差符合施工的要求。另外，還要確?；炷涟韬衔飶陌韬蜋C(jī)出料起至入模時(shí)間不得超過(guò)15min。

第四，混凝土的運(yùn)輸。在進(jìn)行混凝土運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要與混凝土凝結(jié)、澆注速度相適應(yīng)，要求澆筑工作不能夠間斷，混凝土運(yùn)輸?shù)綕仓恢脮r(shí)，在規(guī)定的塌落度之內(nèi)均勻地進(jìn)行。

第五，混凝土的澆筑。進(jìn)行混凝土澆筑過(guò)程中，首先要對(duì)鋼筋和模板的質(zhì)量進(jìn)行檢查，若質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，需要與內(nèi)外模板縫隙處進(jìn)行混凝土澆筑通道的安裝，所采用的運(yùn)輸料斗不是全自動(dòng)，需要通過(guò)鏟子、溜槽將材料送入到通道內(nèi)?；炷潦欠謱舆M(jìn)行澆筑的，采用振搗器實(shí)施攪拌，控制好攪拌時(shí)的速度。另外，插點(diǎn)與插點(diǎn)之間應(yīng)該保持均勻的距離，根據(jù)順序進(jìn)行移動(dòng)，控制好移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)。對(duì)于混凝土澆筑來(lái)說(shuō)，必須要有專(zhuān)門(mén)的工作人員進(jìn)行監(jiān)控，防止初凝過(guò)程中問(wèn)題的出現(xiàn)。

第六，混凝土需要在一個(gè)階段內(nèi)完成，其強(qiáng)度大于10Mpa。

第七，保養(yǎng)。進(jìn)行混凝土拆模時(shí)，需要立即用工布覆蓋，確保內(nèi)部的濕潤(rùn)。然后，進(jìn)行灑水，使水分更加的充足，鞏固強(qiáng)度。一般情況下，7—10天后可以打開(kāi)。

3結(jié)語(yǔ)

隨著公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)的應(yīng)用不僅使資金投入得到了降低，還節(jié)約了勞動(dòng)力。與支架施工相比，不僅可以縮短了工期，還使經(jīng)濟(jì)效益得到有效的發(fā)展。

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