陳晨等

摘 要：從信息技術(shù)的角度研究物流在配送、倉儲(chǔ)、包裝以及回收環(huán)節(jié)的綠色化。利用相關(guān)信息技術(shù)構(gòu)建了一個(gè)綠色物流體系，對(duì)綠色運(yùn)輸、綠色配送、綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)進(jìn)行信息化，實(shí)現(xiàn)物流資源的整合，減少物流各個(gè)環(huán)節(jié)的污染和資源浪費(fèi)問題，推動(dòng)企業(yè)物流的綠色化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；綠色物流；RFID

中圖分類號(hào)：G434 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 引言（Introduction）

物流是指物品從供應(yīng)方所在地到需求方所在地的實(shí)體流動(dòng)的全過程，是將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等流程進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。隨著物流企業(yè)的增多和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車輛越來越多，燃油量和路面需求增多，進(jìn)而導(dǎo)致廢氣排放、噪音和交通擁堵現(xiàn)象更為嚴(yán)重；其次，在物流業(yè)過度包裝物品的問題普遍存在，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。綠色物流是指在物流各環(huán)節(jié)減少資源浪費(fèi)，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，提高物流資源的利用率，它與綠色制造、綠色消費(fèi)一起組成了一個(gè)綠色的經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色物流的實(shí)現(xiàn)需要高效、快捷的信息流作為支撐，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以快速提高物流各環(huán)節(jié)中信息傳遞和處理的效率[1]，可在很大程度上降低物流的資源消耗和污染物排放量。實(shí)現(xiàn)綠色物流需要以物流供應(yīng)方為核心，同時(shí)政府也要加強(qiáng)扶持，從而建立起一個(gè)成熟的綠色物流體系。

2 物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀（Status of logistics

information development）

在我國(guó)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和物聯(lián)網(wǎng)、RFID等新興技術(shù)的涌現(xiàn)，推動(dòng)了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程。眾多物流企業(yè)開始意識(shí)到信息化的重要性，并對(duì)信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)踐與探索。目前，我國(guó)物流信息化已取得了一定的成效，但是發(fā)展不平衡，總體上還處在初級(jí)發(fā)展階段。①信息技術(shù)利用率低。在物流中應(yīng)用的主要是條碼技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)雖然有了一定應(yīng)用，但尚未普及，僅限于一些大型企業(yè)，如海爾集團(tuán)?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興技術(shù)也只是處于研究階段，還沒有實(shí)現(xiàn)具體的應(yīng)用。另外，雖然不少企業(yè)建立了自己的物流信息平臺(tái)，也只是起到了樹立企業(yè)形象的作用，并沒有充分體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在物流中的優(yōu)勢(shì)。②對(duì)物流信息化的理解不夠深入。我國(guó)物流人員的知識(shí)儲(chǔ)備不足。③物流信息化發(fā)展不平衡。目前，海爾等一些大型企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)了低成本的數(shù)據(jù)共享，而大多中小型企業(yè)仍然處于單點(diǎn)系統(tǒng)建設(shè)階段。

3 信息技術(shù)在綠色物流中的應(yīng)用（Applications of

IT in green logistics）

物流綠色化的整個(gè)過程可分為物流運(yùn)作和物流管理。物流運(yùn)作，包括綠色運(yùn)輸、綠色配送、綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)。物流管理，主要是把改善環(huán)境和節(jié)約資源作為物流的出發(fā)點(diǎn)，完善當(dāng)前的物流系統(tǒng)。在企業(yè)實(shí)施正向物流的同時(shí)，不要忽視綠色回收體系的構(gòu)建[2]。綠色物流與傳統(tǒng)物流相比，兩者主要的區(qū)別在于前者采用了全新的物流理念和結(jié)構(gòu)框架，對(duì)需求方、企業(yè)、政府和環(huán)境進(jìn)行了重新審視，并且在物流的各環(huán)節(jié)全面考慮了環(huán)境這一因素。發(fā)展綠色物流信息技術(shù)可提供有力的支持。

3.1 信息技術(shù)在綠色運(yùn)輸和配送中的應(yīng)用

目前，我國(guó)還沒有形成一個(gè)專業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸效率不高，限制交通和道路割裂的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，提供的服務(wù)也相對(duì)單一，缺乏基于互聯(lián)網(wǎng)的交通服務(wù)體系，以中介服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的信息化服務(wù)體系。傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸是將物品從供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨蟮兀狈ο到y(tǒng)的信息體系。沒有統(tǒng)一的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施無法共用，在發(fā)貨、送貨時(shí)很難進(jìn)行最優(yōu)路徑選擇，很多物流企業(yè)都有車輛不必要占用和額外路程過多的問題。運(yùn)輸和配送的綠色化需要GPS/GIS、通信技術(shù)和最優(yōu)路徑選擇等技術(shù)的融合實(shí)現(xiàn)，即構(gòu)建一個(gè)實(shí)時(shí)智能交通系統(tǒng)（ITS），將物流運(yùn)輸與配送引入ITS。該系統(tǒng)可以通過GPS/GIS、通信等技術(shù)采集各種車輛及路線的相關(guān)信息，然后傳送至交通管理中心，進(jìn)行信息的集中處理，并將處理結(jié)果發(fā)送到運(yùn)輸系統(tǒng)的各用戶，以方便用戶出行時(shí)實(shí)時(shí)選擇出行方式和路線。同時(shí)，交通管理部門也可以根據(jù)系統(tǒng)的相關(guān)信息進(jìn)行一些適當(dāng)?shù)奶幚?，如交通疏?dǎo)、事故處理等。

3.2 RFID和條碼技術(shù)在綠色倉儲(chǔ)中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興信息技術(shù)的出現(xiàn)加快了物流信息化的進(jìn)程，其中倉儲(chǔ)管理技術(shù)已經(jīng)從人工管理階段發(fā)展到機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化的倉儲(chǔ)階段。為了提高倉儲(chǔ)資源的利用率，可以采用基于射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）和條碼技術(shù)的倉庫管理，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的信息化管理，完善庫存信息，解決企業(yè)的庫存量問題。海爾集團(tuán)以優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈管理，建立起了自動(dòng)化的物流中心，通過應(yīng)用基于RFID技術(shù)的倉儲(chǔ)管理，海爾集團(tuán)縮減了大約200平方千米的倉庫面積，同時(shí)還降低了90%左右的滯留物資和63%左右的庫存資金，大大降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

3.3 信息技術(shù)在綠色回收中的應(yīng)用

在我國(guó)，物流一般是指正向物流，即只強(qiáng)調(diào)物品從供應(yīng)地到需求地的轉(zhuǎn)換，而忽視原材料、半成品等資源的回收利用和再加工。逆向綠色物流正好解決和改善這一問題，實(shí)現(xiàn)物品的綠色回收。綠色回收簡(jiǎn)單說就是物品從消費(fèi)者向企業(yè)流動(dòng)的一系列物流活動(dòng)，包括回收、物品處理等環(huán)節(jié)，其目的就是節(jié)約和充分利用資源，改善環(huán)境。在綠色回收中應(yīng)用的技術(shù)主要包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等。統(tǒng)一的綠色回收系統(tǒng)可以有效地實(shí)現(xiàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的連接和信息傳遞，提高了物流運(yùn)作的效率、信息化水平，降低了物流成本。

3.4 物聯(lián)網(wǎng)在綠色物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)綠色化的進(jìn)程。在物流領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以更好地對(duì)物品生產(chǎn)、配送、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，促進(jìn)物流企業(yè)供應(yīng)鏈流程和管理方法的變革，有助于減少物流中的資源浪費(fèi)、降低成本和保護(hù)環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)通過傳感器、紅外線感應(yīng)器、GPS/GIS、射頻識(shí)別技術(shù)等獲取數(shù)據(jù)，建立實(shí)體物品與虛擬物體之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)物體識(shí)別和通信連接等功能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化控制。在物流中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動(dòng)收集物流供應(yīng)鏈上的各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程中的控制與跟蹤。

4 綠色物流體系構(gòu)建（Construction of green

logistics system）

要實(shí)現(xiàn)物流的綠色化，體現(xiàn)綠色物流的優(yōu)勢(shì)，需要建立一個(gè)完整的綠色物流體系，以整合整條供應(yīng)鏈的物流資源。在綠色物流體系中，供應(yīng)方和需求方可以通過物流平臺(tái)進(jìn)行直接溝通和交易，當(dāng)雙方協(xié)定成功之后，就由物流平臺(tái)相應(yīng)的管理人員根據(jù)供需雙方的信息選擇運(yùn)輸方式進(jìn)行物品的運(yùn)輸，到達(dá)目的地之后再由配送人員送達(dá)購買者手中。

4.1 綠色物流信息平臺(tái)的構(gòu)建

該平臺(tái)通過信息共享將物流環(huán)節(jié)進(jìn)行可視化，可以讓用戶和企業(yè)實(shí)時(shí)了解物品的詳細(xì)情況。而且通過大量的交易信息，可以對(duì)該行業(yè)的某類物品的總需求量和某一企業(yè)的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而解決企業(yè)庫存過多和不足的問題，減少不必要的資源浪費(fèi)，達(dá)到對(duì)資源和環(huán)境進(jìn)行保護(hù)的目的，對(duì)創(chuàng)建綠色物流、改善環(huán)境起到重大作用。該平臺(tái)主要有行業(yè)信息模塊、物流信息管理/查詢模塊、物品回收模塊、信息溝通模塊。

4.2 綠色運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)的構(gòu)建

該體系主要是以智能交通系統(tǒng)為主，輔以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，是將綠色運(yùn)輸與配送融入智能交通系統(tǒng)，以推動(dòng)統(tǒng)一的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立。建立智能交通系統(tǒng)主要解決路徑優(yōu)化、交通擁堵和車輛運(yùn)輸占用的問題。智能交通系統(tǒng)中的物流車輛的調(diào)度和跟蹤監(jiān)控模塊基于GPS/GIS、通信和最優(yōu)路徑選擇技術(shù)。該模塊包括四個(gè)子系統(tǒng)，分別為客戶端管理平臺(tái)、物流靜態(tài)信息采集、物流動(dòng)態(tài)信息采集和物流信息實(shí)時(shí)查詢，通過系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫將其連為一個(gè)整體。在運(yùn)輸裝卸過程中，給運(yùn)輸?shù)奈锲焚N一個(gè)標(biāo)簽，統(tǒng)一由RFID讀寫器掃描標(biāo)簽以自動(dòng)錄入物品的信息，在通過門禁系統(tǒng)時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的掃描。然后通過物聯(lián)網(wǎng)建立各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息通信，再利用智能交通系統(tǒng)中的GPS和GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛跟蹤定位。

4.3 綠色包裝智能化

在該體系中，包裝的綠色化是采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物品的智能包裝，可以向客戶提示食品的質(zhì)量變化并提供延長(zhǎng)保質(zhì)期的功能，提高食品、藥品等物品的安全性和健康性。智能包裝上還要貼有RFID標(biāo)簽，對(duì)物品進(jìn)行掃描，實(shí)現(xiàn)物品信息的自動(dòng)錄入功能，使得物品出入庫更加快捷方便。此外，還要注重智能包裝的回收利用，以減少企業(yè)的成本[3]。

4.4 綠色倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的構(gòu)建

在實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的綠色化過程中，主要利用RFID技術(shù)構(gòu)建自動(dòng)化的倉儲(chǔ)管理，其流程主要包括三個(gè)環(huán)節(jié)，即物品入庫、出庫和盤點(diǎn)環(huán)節(jié)。在物品入庫時(shí)，首先要錄入物品的相關(guān)信息，形成收貨單據(jù)，接著檢驗(yàn)產(chǎn)品是否合格，若符合要求則執(zhí)行放置物品操作，然后產(chǎn)生入庫單，若不符合要求則需要執(zhí)行退貨操作。采用射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）和條碼技術(shù)，可以通過手持式讀寫器掃描標(biāo)簽，自動(dòng)讀寫物品的相關(guān)信息，一定程度上提高了倉儲(chǔ)資源的利用率。采用RFID技術(shù)的自動(dòng)入庫系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了入庫的綠色化，倉庫管理人員只需通過手持設(shè)備對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行掃描，物品的信息及貨位信息都可以自動(dòng)顯示，幫助管理人員快速完成入庫工作。出庫是將物品從倉庫中移出，要生成出庫單、提取物品、更新標(biāo)簽和確認(rèn)出庫等。

5 結(jié)論（Conclusion）

通過對(duì)發(fā)展綠色物流的分析發(fā)現(xiàn)，阻礙發(fā)展綠色物流的主要原因是信息化程度低、缺乏物流環(huán)節(jié)綠色化的意識(shí)以及國(guó)外大型物流公司的沖擊。雖然RFID、GPS、GIS、最優(yōu)路徑選擇等技術(shù)有了一定的應(yīng)用，但沒有完全發(fā)揮功用，反而引起資源浪費(fèi)和成本增加。通過綠色物流信息平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)客戶需求的快速匹配與交易，并實(shí)時(shí)更新貨品的在途信息，提高貨品與車輛信息的可視化。以互聯(lián)網(wǎng)、RFID等關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建綠色物流信息平臺(tái)以及綠色運(yùn)輸、配送、包裝與回收的綠色物流體系，對(duì)物流資源進(jìn)行整合，以減少物流中資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的問題。

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作者簡(jiǎn)介：

陳 晨（1994-），男，本科生. 研究領(lǐng)域：信息管理與信息

系統(tǒng).

宋祎寧（1996-），女，本科生. 研究領(lǐng)域：商務(wù)智能.

蔣子函（1996-），男，本科生. 研究領(lǐng)域：商務(wù)智能.

蔣秀蓮（1968-），女，碩士，副教授. 研究領(lǐng)域：商務(wù)智能.