淺析對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究

劉亞丁

【摘 要】在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，公路橋梁施工也隨著人們的需求在不斷增多，作為公路橋梁施工的關(guān)鍵技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行闡述，分析了預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，并對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討，旨在為預(yù)應(yīng)力技術(shù)能在路橋施工中更好的應(yīng)用做出貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用

引言：

和傳統(tǒng)公路橋梁建設(shè)的技術(shù)相比，盡管預(yù)應(yīng)力的技術(shù)起步相對(duì)比較晚，可是卻在公路橋梁的建設(shè)中得到了飛快的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力工藝也得到了不斷的發(fā)展和改進(jìn)，其中存在的許多問(wèn)題也都將得到積極有效的解決，公路橋梁的建設(shè)施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)也將被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。本文指出了一些關(guān)于路橋預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的一些問(wèn)題，希望可以供各施工人員和單位借鑒參考，盡量減少和避免不必要的施工問(wèn)題發(fā)。將預(yù)應(yīng)力更合理的應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)，推進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)發(fā)展。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著顯著的優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中不只應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)的主體結(jié)構(gòu)，并且在邊坡錨固等許多方面，為公路的建設(shè)節(jié)省了很多施工材料，減輕了自重，增強(qiáng)了公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的抗裂、抗?jié)B和抗滑作用，使其主拉應(yīng)力得到了降低，結(jié)構(gòu)剛度得到提升，具有設(shè)計(jì)安全、施工便捷等特點(diǎn)。所以預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中有著重大運(yùn)用價(jià)值。

2、 預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

2.1 路橋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

路橋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)路橋工程的整體施工質(zhì)量有著直接的影響，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中一定要以路橋工程要求為切入點(diǎn)，結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，站在整體的角度上進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先，在施工前要對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土的材料應(yīng)力及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，使路橋工程在完工后能夠正常投入使用，并具有一定的承載能力；其次，應(yīng)對(duì)混凝土橋梁的反拱設(shè)置、混凝土受彎構(gòu)件撓度進(jìn)行充分的考慮，將預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)變形控制在一定范圍內(nèi)，在確保路橋工程質(zhì)量的前提下，使其更加美觀、輕巧；最后，為了使預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的作用得到充分的發(fā)揮，應(yīng)結(jié)合實(shí)際工程標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)法規(guī)制度，采取科學(xué)的手段控制預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉階段的有效應(yīng)力、撓度值、混凝土結(jié)構(gòu)橫截面上拉應(yīng)力和壓應(yīng)力的最大值。

2.2 路橋工程預(yù)應(yīng)力混凝土施工過(guò)程管理

路橋工程中的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工應(yīng)在合理設(shè)計(jì)驗(yàn)算的基礎(chǔ)上，采取科學(xué)的方式進(jìn)行管理，確保路橋工程的施工質(zhì)量。施工控制的任務(wù)通常是在路橋施工過(guò)程中按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工控制內(nèi)容一般涉及到兩點(diǎn)，即內(nèi)力控制、變形控制。其中，前者是指對(duì)施工中與竣工后主梁的應(yīng)力，特別是合龍時(shí)間進(jìn)行控制，從而保證其內(nèi)力分布的合理性，進(jìn)而確保預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)自身的安全性與路橋工程主梁的完整性；而后者則是對(duì)所有箱梁的豎向撓度與橫向偏移進(jìn)行控制，如果某節(jié)段箱梁撓度發(fā)生了偏差且偏差非常嚴(yán)重，就要在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行深入分析，并對(duì)施工方法做出相應(yīng)的調(diào)整，給后期施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程的管理控制要點(diǎn)如下：2.2.1嚴(yán)格落實(shí)施工材料管理工作。在選擇材料的過(guò)程中要根據(jù)國(guó)家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選取，必須出示合格證書(shū)與出廠檢驗(yàn)報(bào)告單才能入庫(kù)。預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量決定著預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，應(yīng)對(duì)獲得合格檢驗(yàn)結(jié)果的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行抽樣檢測(cè)和掛牌分批堆放，禁止將鋼筋放置空氣濕度比較大的環(huán)境中，定時(shí)通風(fēng)，有效避免鋼筋出現(xiàn)生銹現(xiàn)象；

2.2.2強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)的管理。結(jié)合施工方案及設(shè)計(jì)圖紙，依據(jù)預(yù)應(yīng)力先張法與后張法的技術(shù)要求，使各項(xiàng)施工質(zhì)量均滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝時(shí)，應(yīng)控制好預(yù)緊力，合理的掌握好力度的大小，通常應(yīng)將預(yù)緊張拉力定為設(shè)計(jì)張拉力的15%。

結(jié)束預(yù)緊張拉操作后應(yīng)避免馬上進(jìn)行高應(yīng)力張拉工藝，應(yīng)先根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真檢查梁體構(gòu)件的排氣孔、灌漿孔及大小等方面是否滿足施工條件，并查看孔道及構(gòu)件中預(yù)埋鐵位置的準(zhǔn)確性，保證孔道的通暢，分階段、分層次、持續(xù)、不間斷逐步完成混凝土的澆筑工作，消除影響張拉后鋼絞線不合格的因素。此外，混凝土攪拌站應(yīng)盡可能提高自身混凝土連續(xù)生產(chǎn)所需的原料儲(chǔ)備能力，這樣就能夠?yàn)樵牧系臋z驗(yàn)工作騰出足夠的時(shí)間，從而極大的增強(qiáng)了混凝土連續(xù)供應(yīng)的穩(wěn)定性

3公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝

3.1 預(yù)應(yīng)力筋的下料及處理工藝

在完成預(yù)應(yīng)力張拉施工后，需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行固定，首先要對(duì)鋼管、錨墊板進(jìn)行灌漿處理，下料過(guò)程中應(yīng)清洗鋼絞線（處于粘結(jié)段部位），確保鋼絞線表面不存在油脂層或聚乙烯層。在施工前還要提前對(duì)鋼絞線在穿束時(shí)的下垂現(xiàn)象進(jìn)行充分的考慮，提高對(duì)張拉伸長(zhǎng)因素的重視，把握好粘結(jié)段的位置及長(zhǎng)度，進(jìn)而確保粘結(jié)力在兩端粘結(jié)段無(wú)明顯差異。

3.2 錨固及錨具處理工藝

錨固和錨具處理是預(yù)應(yīng)力公路橋梁施工的重要施工工藝，鋼絞線位置的確定由跨中轉(zhuǎn)向橫肋、墩頂導(dǎo)向槽和錨固端部橫梁施工決定，其中前兩項(xiàng)施工容易出現(xiàn)偏折的問(wèn)題，而等效均布荷載則根據(jù)張拉應(yīng)力、索形確定。所以必須要準(zhǔn)確完成錨固端部橫梁錨墊板的安裝工

作，要參考施工設(shè)計(jì)規(guī)劃，確定錨墊板方向和位置，并利用定位螺栓將其在鋼筋網(wǎng)上固定。為了避免錨墊板的注漿孔被混凝土封堵，應(yīng)先采取必要的預(yù)防措施，為施工的順利進(jìn)行提供保障。

3.3 預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝

高應(yīng)力張拉、預(yù)緊張拉是預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程中的兩個(gè)重要步驟，為了降低鋼絞線發(fā)生纏繞現(xiàn)象的幾率，可以通過(guò)編號(hào)的方法，對(duì)鋼絞線的位置分別進(jìn)行確定，同時(shí)還要注意在張拉過(guò)程中避免出現(xiàn)內(nèi)部鋼束纏繞的情況。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉效果同預(yù)緊張拉有很大的關(guān)系，

在預(yù)緊張拉過(guò)程中必須要保證鋼絞線兩端的對(duì)稱(chēng)性，從而降低鋼絞線下垂、過(guò)長(zhǎng)等因素的干擾，使鋼絞線兩端粘結(jié)長(zhǎng)度保持一致。預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝一方面要確保鋼絞線位置的正確性，另一方面還要預(yù)防鋼絞線纏繞現(xiàn)象的發(fā)生，使鋼絞線保持繃緊的狀態(tài)。因此一定要控制好預(yù)緊力，合理的掌握好力度的大小，通常應(yīng)將預(yù)緊張拉力定為設(shè)計(jì)張拉力的15%。

結(jié)束預(yù)緊張拉操作后應(yīng)避免馬上進(jìn)行高應(yīng)力張拉工藝，應(yīng)先根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真檢查梁體構(gòu)件的排氣孔、灌漿孔及大小等方面是否滿足施工條件，并查看孔道及構(gòu)件中預(yù)埋鐵位置的準(zhǔn)確性，保證孔道的通暢，分階段、分層次、持續(xù)、不間斷逐步完成混凝土的澆筑工作，消除影響張拉后鋼絞線不合格的因素。

3.4 預(yù)應(yīng)力筋穿索工藝

預(yù)應(yīng)力公路橋梁施工中的一個(gè)關(guān)鍵步驟就是預(yù)應(yīng)力筋的穿索工藝，鋼絞線穿入道孔時(shí)，對(duì)波紋管管道接口處的影響較大，經(jīng)常引發(fā)破損問(wèn)題，所以要用膠帶將鋼束端頭纏裹住，適當(dāng)?shù)膶⒋┦俣葴p慢，減小沖擊力，完成穿束工作后還要查看管道的完整性。鋼絞線穿線施工的具有較大的難度，鋼絞線在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)纏絞的問(wèn)題，要先在清潔的地面上對(duì)鋼束進(jìn)行梳理，用電焊機(jī)、固結(jié)磨具將端頭焊接在一起并修平表面，當(dāng)穿線過(guò)程中發(fā)生堵塞，則要停止施工，把混凝土層面鑿開(kāi)后，將雜物從管道中清除，使管道保持通暢，再繼續(xù)施工。

3.5 壓漿工藝

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行橋梁施工時(shí)，通常采取局部粘接的途徑對(duì)橫梁進(jìn)行體外索錨固定，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，確保粘結(jié)力符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。通常在確保壓漿密實(shí)的基礎(chǔ)上，要使粘結(jié)力達(dá)到錨固條件，就必須要保證粘結(jié)力同設(shè)計(jì)張力之比為1：1.08。由此可見(jiàn)預(yù)應(yīng)力橋梁中壓漿環(huán)節(jié)的重要性，在進(jìn)行壓漿施工前，要先完成模型檢驗(yàn)工作，檢測(cè)壓漿機(jī)的性能。確保在24 小時(shí)之內(nèi)完成張拉封錨基壓漿，借助手動(dòng)壓漿機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定、適度的壓漿操作，如果遇到突發(fā)狀況時(shí)，不要立即觸碰錨具，要針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行處理。

結(jié)語(yǔ)：

作為路橋工程施工中的一種重要技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有顯著的優(yōu)勢(shì)，在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)過(guò)程中要以相關(guān)規(guī)范為基準(zhǔn)做好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)錨具、孔道質(zhì)量的檢測(cè)力度，通過(guò)合適的張拉方法、張拉順序和張拉程序進(jìn)行施工， 并不斷對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而使預(yù)應(yīng)力公路橋梁施工質(zhì)量得到保障

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