田鑫

摘 要：第四方物流是外包物流的更高階段，第四方物流會(huì)向客戶提供整合的物流運(yùn)作方案，具有雙邊市場(chǎng)特征，具有網(wǎng)絡(luò)外部性。本文分析了第四方物流雙邊市場(chǎng)的特點(diǎn)，并指出第四方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)策略中出現(xiàn)的問題，針對(duì)問題，提出解決第四方物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)問題的措施。希望第四方物流平臺(tái)能夠更好的完善運(yùn)營(yíng)體系，保證物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：第四方物流平臺(tái)；雙邊市場(chǎng)；運(yùn)營(yíng)策略

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也在高速的進(jìn)步中，各種物流平臺(tái)相繼問世。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)整合提出了更高的要求，第三方物流由于自身能力等因素限制，無法滿足客戶的需求，在這種情況下，第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。第四方物流是物流活動(dòng)的整合者，向客戶提供整合的物流運(yùn)作方案。加強(qiáng)對(duì)第四方物流平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)策略研究，可以讓第四方物流在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，占據(jù)特有的優(yōu)勢(shì)，為第四方物流平臺(tái)的發(fā)展提供一定的理論依據(jù)。

1 分析第四方物流雙邊市場(chǎng)的特點(diǎn)

1.1 具有網(wǎng)絡(luò)外部性特點(diǎn)

雙邊市場(chǎng)具有網(wǎng)絡(luò)外部性特點(diǎn)，物流平臺(tái)的外部性和一般的雙邊市場(chǎng)有很大區(qū)別，其效用和消費(fèi)者的質(zhì)量、消費(fèi)者的數(shù)量、相同客戶的消費(fèi)情況和相異相容的另一方消費(fèi)情況都有很大關(guān)系。因?yàn)槲锪髌脚_(tái)的這種網(wǎng)絡(luò)外部性，物流企業(yè)在發(fā)展的過程中，需要考慮的比較全面[1]。

1.2 相互補(bǔ)充、相互依賴的服務(wù)的特點(diǎn)

物流平臺(tái)需要同時(shí)向貨主和物流公司提供互補(bǔ)性和依賴性的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在促成兩邊消費(fèi)者達(dá)成協(xié)議的方面是相互補(bǔ)充和依賴的，只有物流公司和貨主同時(shí)對(duì)物流平臺(tái)的服務(wù)有需求時(shí)，物流平臺(tái)的產(chǎn)品才會(huì)具有價(jià)值，物流平臺(tái)只有制定合適的價(jià)格結(jié)構(gòu)，發(fā)揮自己服務(wù)的特點(diǎn)，才能使更多的客戶加入平臺(tái)。

1.3 具有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的特征

雙邊市場(chǎng)平臺(tái)按照性質(zhì)可以劃分為中介平臺(tái)和壟斷性質(zhì)的平臺(tái)。第四方物流平臺(tái)服務(wù)于貨主和物流公司，是屬于中介平臺(tái)的性質(zhì)，物流市場(chǎng)具有分散的特征，競(jìng)爭(zhēng)性極強(qiáng)，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模性，成本的投入較大，所以，第四方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也具有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的性質(zhì)。

2 第四方物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中存在的問題

2.1 物流平臺(tái)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

物流平臺(tái)的定價(jià)沒有實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致物流平臺(tái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈；雙邊市場(chǎng)中一邊的變化也會(huì)影響市場(chǎng)的需求，繼而影響平臺(tái)的收益；雙邊市場(chǎng)的雙方客戶數(shù)量也會(huì)影響到平臺(tái)的匹配質(zhì)量；另外，物流平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)外部性也會(huì)使交易的雙方忽略平臺(tái)而直接交易，造成平臺(tái)的損失。

2.2 物流平臺(tái)的服務(wù)水平存在差異

貨主和物流公司會(huì)在多個(gè)物流平臺(tái)上注冊(cè)交易，各個(gè)物流平臺(tái)的基礎(chǔ)服務(wù)和匹配效率大同小異，客戶認(rèn)為平臺(tái)的服務(wù)基本相同，這就導(dǎo)致了平臺(tái)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了拉攏客戶，不斷的降低平臺(tái)的價(jià)格，導(dǎo)致物流平臺(tái)的價(jià)格失衡，最終導(dǎo)致各個(gè)平臺(tái)的利益都受到損害。

2.3 第三方物流整合混亂

平臺(tái)的服務(wù)決定著其以后的發(fā)展程度，目前的平臺(tái)中，沒有對(duì)第三方物流公司的資料進(jìn)行整合，導(dǎo)致資料混亂，不能進(jìn)行專業(yè)的、有效的資源匹配。失去了匹配的效率，就導(dǎo)致了市場(chǎng)雙邊客戶的流失率大大提高。

3 基于雙邊市場(chǎng)理論的第四方物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)措施

3.1 統(tǒng)一物流平臺(tái)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

目前的定價(jià)方式出要有會(huì)員付費(fèi)和使用付費(fèi)兩種。會(huì)員制是貨主和物流公司在平臺(tái)中注冊(cè)，繳納一定的會(huì)員費(fèi)。使用費(fèi)會(huì)影響雙邊的交易，一方的變更會(huì)對(duì)另一方產(chǎn)生影響，由此可見，價(jià)格結(jié)構(gòu)受到一方消費(fèi)者數(shù)量和客戶的彈性需求雙方面的影響，在雙邊市場(chǎng)中，平臺(tái)定價(jià)和消費(fèi)者數(shù)量是相互影響的。所以，物流交易平臺(tái)應(yīng)該根據(jù)情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整價(jià)格體系。第四方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在貨主和物流公司的交易中，要考慮為客戶雙方提供的價(jià)格彈性需求和網(wǎng)絡(luò)外部性的雙重影響。如果貨主可以向第三方物流公司提供足夠大的物流和穩(wěn)定的需求，物流公司就可以直接以較低的價(jià)格和貨主交易，所以，物流平臺(tái)要充分利用外部性的特點(diǎn)，制定合理的價(jià)格，才能加強(qiáng)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)能力[2]。

3.2 提高物流平臺(tái)的服務(wù)水平和效率

第三方物流公司和貨主會(huì)在多個(gè)物流平臺(tái)上注冊(cè)交易，各個(gè)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。是價(jià)格和服務(wù)等全方位的競(jìng)爭(zhēng)。兩個(gè)第四方物流平臺(tái)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的差異程度大小影響其收益的高低，且差異程度越大，平臺(tái)的收益差距越大。如果雙方的服務(wù)同時(shí)滿足客戶的需求，就會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)在價(jià)格上存在競(jìng)爭(zhēng)，損害平臺(tái)的收益。所以，平臺(tái)應(yīng)該提高自己的服務(wù)水平，使平臺(tái)的服務(wù)具有特色。才能占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。改善平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量可以從升級(jí)平臺(tái)服務(wù)和提高匹配效率兩方面入手。

1.平臺(tái)服務(wù)的升級(jí)

平臺(tái)服務(wù)是指平臺(tái)提供的基礎(chǔ)服務(wù)，如信息、保險(xiǎn)、金融服務(wù)等，平臺(tái)服務(wù)的差異化是影響收益的因素。只有加強(qiáng)平臺(tái)服務(wù)的質(zhì)量才能有效的吸引客戶，才能更好的提高匹配效率，物流平臺(tái)可以發(fā)展衍生服務(wù)，可以更好的完善自身的業(yè)務(wù)，發(fā)展自身的特色，使平臺(tái)在發(fā)展中具有一定的優(yōu)勢(shì)。更好的吸引客戶的加入。才能使物流平臺(tái)為物流公司提供全方位的服務(wù)。

2.提高服務(wù)匹配的效率

物流平臺(tái)是為市場(chǎng)雙邊提供供求需要的。匹配的技術(shù)高低是平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的根本，平臺(tái)擁有的第三方物流公司越多，為貨主匹配的交易對(duì)象就更合理。平臺(tái)的密集化和物流成本是成反比例的。匹配服務(wù)受到平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量和人員的素質(zhì)影響。人員專業(yè)化素質(zhì)影響匹配的效率和質(zhì)量。只有服務(wù)質(zhì)量提高了，客戶的滿意程度才會(huì)提高[3]。

3.3 第三方物流的整合匹配措施

第四方物流平臺(tái)應(yīng)該對(duì)第三方物流公司進(jìn)行整合匹配。運(yùn)用信息技術(shù)和物流管理技術(shù)等使匹配效率提高，可以保證第四方平臺(tái)處于壟斷地位的同時(shí)，不會(huì)把第三方物流組織兼并進(jìn)來。比如物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸子產(chǎn)業(yè)和信息管理子產(chǎn)業(yè)等。由于物流公司和物流平臺(tái)的依存性較高，整合匹配可以使平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)雙邊的匹配更專業(yè)、更效率、從而吸引雙邊市場(chǎng)用戶加入到平臺(tái)中來，繼而增加平臺(tái)的收益。

4 結(jié)語

隨著物流平臺(tái)的興起，第四方物流平臺(tái)已經(jīng)融入人們的生活之中。第四方物流平臺(tái)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)，對(duì)第三方物流進(jìn)行整合，運(yùn)用科學(xué)的辦法合理的定制價(jià)格結(jié)構(gòu)體系、提高匹配效率，使物流平臺(tái)機(jī)制更加完善，建設(shè)成科學(xué)一體化的物流產(chǎn)業(yè)鏈。

參考文獻(xiàn)

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