2005-2014，又一個(gè)十年。

在經(jīng)歷了上一輪高速發(fā)展的黃金十年后，中國汽車工業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn)。

中國汽車市場銷量從世界第三變成世界第一；

通用在全球的老大地位首次被豐田取代，而國內(nèi)的汽車?yán)洗笪恢靡灿梢黄屛慌c上汽；乘用車占比首次超過商用車；

前10強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度從 83.7%提升到89.7%；

中國汽車出口成功突破100萬輛，但隨后又出現(xiàn)一定萎縮；

德系轎車超越日系和中國車，重新奪回了在中國的銷量頭牌，而自主品牌乘用車的市場占比則從最高的半壁江山遭遇12連降；

新能源車從無到有，從政策到市場，利好不斷；

上南合并、昌河和哈飛被并購、吉利收購沃爾沃，國內(nèi)外重組好戲連臺(tái)；

電商大戰(zhàn)硝煙四起，互聯(lián)網(wǎng)造車來勢洶涌……

十年的輝煌或者艱辛，并未成為過眼云煙。

下面，讓我們穿越時(shí)空隧道，一起來回首這十年間中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和演進(jìn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

文 AO記者 陳秀娟

2005關(guān)鍵詞資產(chǎn)整合、混合動(dòng)力、小排量、自主品牌、乘商比

北二汽破產(chǎn)

2005年11月29日，北京第二汽車制造廠在其50歲生日的時(shí)候正式宣告破產(chǎn)，開啟了又一個(gè)十年的資產(chǎn)整合之路。

Prius國產(chǎn)

一汽豐田Prius在長春一汽豐越汽車廠正式投產(chǎn)，世界首款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車也成為中國市場新能源車的先驅(qū)。

溫總理代言小型車

2005年7月，溫總理在關(guān)于節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的公開講話中強(qiáng)調(diào)，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營的規(guī)定”。

自主品牌成熱詞

轟轟烈烈的“何龍之爭”，吉利在法蘭克福的國外車展首秀，陸風(fēng)打入歐洲市場遭遇“碰撞門”，奇瑞造出“中國心”，“十一五”規(guī)劃為汽車自主品牌發(fā)展定調(diào)……

乘商比首次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)

2005年，我國汽車銷售575.82萬輛，其中乘用車銷量為397.11萬輛，在汽車總銷量中的占比達(dá)到69%，首次超過商用車。

2006關(guān)鍵詞

創(chuàng)新、關(guān)稅、小排量、自主發(fā)動(dòng)機(jī)、出口

自主創(chuàng)新寫入國策

2006年是“十一五”規(guī)劃的開局之年，自主創(chuàng)新在“兩會(huì)”上被提升到國家戰(zhàn)略的高度，作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)自主創(chuàng)新成為業(yè)界的熱門話題。

進(jìn)口關(guān)稅降到底限

2006年起，中國整車關(guān)稅由30%降到25%，主要零部件關(guān)稅降至10%，關(guān)稅壁壘徹底消失。

解禁小型車

2006年1月，國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)文，要求各地在3月底前必須完成清理有關(guān)限制性規(guī)定的工作，不得以緩解交通擁堵等為由，專門對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車采取交通管理限制措施。

自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)集中問世

4月，海馬年產(chǎn)15萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)一次點(diǎn)火成功；6月，中國第一臺(tái)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)——華晨1.8T在沈陽正式投產(chǎn)；7月，奇瑞ACTECO1.6L和長城TC“智能節(jié)油王”正式上市；8月，吉利自主研發(fā)的我國首款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在寧波基地投產(chǎn)。

中華轎車批量出口德國

11月27日，華晨汽車在不來梅市市政廳舉行了5年15.8萬輛出口德國的簽約儀式，標(biāo)志著中國轎車開始進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)市場。

2007關(guān)鍵詞合并、新能源、合資自主、貼牌

上南合并

12月26日，上汽和南汽在北京簽訂合作協(xié)議，躍進(jìn)集團(tuán)下屬的汽車業(yè)務(wù)以股權(quán)置換的方式全面融入上汽，成為國內(nèi)汽車業(yè)23年來最大的并購事件。

新能源政策年

11月1日，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施；12月2日，國家能源辦正式對(duì)外公布能源法（征求意見稿），以法規(guī)的形式明確了能源的市場定價(jià)原則；12月18日，發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。

“合資自主”啟程

7月19日，廣州本田投資20億人民幣成立汽車研發(fā)中心，由本田技研提供技術(shù)支持，專門用來做廣州本田自主品牌的開發(fā)與研究。這一事件開創(chuàng)了合資企業(yè)也能搞自主品牌的先例。

奇瑞代工克萊斯勒

7月4日，奇瑞宣布與克萊斯勒合作，貼牌為克萊斯勒生產(chǎn)小車，開拓北美和歐盟等主要國際市場，走出了自主品牌國際合作的新路。

2008關(guān)鍵詞

抗震救災(zāi)、奧運(yùn)營銷、人事變動(dòng)、聯(lián)合開發(fā)

血濃于水

5·12大地震發(fā)生后，汽車企業(yè)積極參與抗震救災(zāi)。當(dāng)國家危難時(shí)，自身發(fā)展尚有諸多困難的自主品牌，包括奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、東南等，都相繼捐出了1000萬-1700萬元，額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過銷量大、利潤高的絕大部分外資品牌。

借力奧運(yùn)

2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，是中國的第一次，也是汽車企業(yè)千載難逢的機(jī)會(huì)。各大汽車廠商千方百計(jì)地借奧運(yùn)“東風(fēng)”，吸引消費(fèi)者的眼球。一時(shí)間，一股奧運(yùn)營銷風(fēng)潮席卷整個(gè)汽車消費(fèi)市場。

巴菲特注資比亞迪

9月底，股神巴菲特旗下附屬公司MidAmerican（中美能源集團(tuán)）與比亞迪簽署了策略性投資及股份認(rèn)購協(xié)議，巴菲特將以每股港幣8元的價(jià)格認(rèn)購2.25億股比亞迪公司的股票。該事件成為新能源車長期利好的國際化注解。

中外聯(lián)合開發(fā)

11月25日，中發(fā)聯(lián)投資有限公司與博格華納（中國）投資有限公司合資成立“博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司”，此事涉及國內(nèi)12家整車企業(yè)（一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、華晨金杯、長豐、廣汽、中順、江淮、長城、吉利），成為中國汽車歷史上聯(lián)合開發(fā)關(guān)鍵總成參與規(guī)模最大的項(xiàng)目。

“換將救市”

2008年是國內(nèi)汽車高管變動(dòng)最頻繁的一年。汪大總由上汽副總裁改任北汽總經(jīng)理，北汽副總童志遠(yuǎn)提交辭呈，后出任華泰總裁，一汽-大眾銷售總經(jīng)理蘇偉銘離任，一汽豐田銷售副總董海洋轉(zhuǎn)投北汽福田，南汽名爵總經(jīng)理張欣從上汽轉(zhuǎn)投北汽，華晨國際總經(jīng)理?xiàng)畈ǜ耐镀嫒?，而奇瑞銷售總經(jīng)理李峰突然辭職……當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)不再奏效之后，“換將救市”成為車企走出困境的另一種嘗試。

2009關(guān)鍵詞

銷量、重組、后合資

全球第一

10月20日，中國當(dāng)年第1000萬輛汽車在長春一汽下線，中國成為繼美國、日本之后第三個(gè)汽車年產(chǎn)超千萬輛的國家。當(dāng)年，中國汽車銷量1364萬輛，首次成為全球第一，并一直保持銷量冠軍寶座至今。

廣汽祭出重組大旗

5月21日，廣汽集團(tuán)與長豐集團(tuán)舉行股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式，長豐集團(tuán)將其持有的長豐汽車總股本的29%轉(zhuǎn)讓給廣汽集團(tuán)；7月6日，廣汽集團(tuán)與菲亞特集團(tuán)在羅馬簽署設(shè)立50：50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議；11月26日，廣汽乘用車項(xiàng)目在湖南長沙奠基。帶著一個(gè)雄心勃勃的“大廣汽”夢想，廣汽集團(tuán)在高密度的并購重組與合資合作中高調(diào)進(jìn)發(fā)。

兵裝中航攜手重組新長安

11月10日，中國兵器裝備集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司舉行重組簽字儀式，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥長安汽車，重組后的新長安汽車，兵裝持股77%、中航持股23%。這是國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺(tái)后第一起涉及國內(nèi)“四大”車企的兼并重組案，更是國內(nèi)第一起央企之間的汽車業(yè)務(wù)重組案，其中，政府意志的作用相當(dāng)明顯。

上汽實(shí)現(xiàn)合資控股

12月4日，上汽集團(tuán)與美國通用聯(lián)合宣布，通用將其持有的1%上海通用股份出售給上汽集團(tuán)，使上汽集團(tuán)持有51%的上海通用股份。同日還宣布，雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司，未來將以印度市場為起點(diǎn)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。雙方突破股比、加深合作的嘗試，表明中國汽車產(chǎn)業(yè)將從“拿市場換技術(shù)”的合資格局躍升到全新的后合資時(shí)代。

2010關(guān)鍵詞

節(jié)能惠民、限牌、跨國并購、網(wǎng)上賣車

節(jié)能惠民車型公布

6月30日，第一批節(jié)能惠民車型（1.6L及以下乘用車）正式公布，16家企業(yè)的71個(gè)車型入圍第一批推廣目錄。中央財(cái)政將對(duì)消費(fèi)者購買入選車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補(bǔ)助。

北京限牌

12月23日，北京市出臺(tái)了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《實(shí)施細(xì)則》，提出對(duì)小客車實(shí)施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。按照《細(xì)則》規(guī)定：2011年北京發(fā)放的汽車牌照總數(shù)為24萬輛，通過“搖號(hào)方式”每月平均發(fā)放2萬輛，被稱為史上最嚴(yán)治堵措施。

吉利收購沃爾沃

3月28日，吉利控股集團(tuán)在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)）。本次收購金額為18億美元，堪稱中國車企對(duì)海外豪華車品牌首例完整意義上的收購。

網(wǎng)上賣車開啟營銷新模式

smart在淘寶網(wǎng)上用3小時(shí)28分賣出200輛硬頂版車型。從此，網(wǎng)上賣車成為時(shí)尚風(fēng)潮，吉利、奇瑞、長安等都開始在網(wǎng)上嘗試不同形式的銷售。

2011關(guān)鍵詞

購置稅、閃婚、質(zhì)量門、酒駕

購置稅優(yōu)惠政策取消

財(cái)政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布通知，對(duì)1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅7.5%的優(yōu)惠稅率取消，改按10%的稅率征收。

薩博上演“征婚”鬧劇

5月初，薩博與華泰汽車上演一出“閃婚閃離”的鬧劇，隨后又牽手龐大集團(tuán)和青年汽車。10月28日，薩博宣布“二龐”已經(jīng)完成收購等待發(fā)改委審批后，通用卻突然現(xiàn)身，使得兩家中國企業(yè)先后撤出談判，最終導(dǎo)致薩博不得不放棄重組計(jì)劃并申請(qǐng)破產(chǎn)。

錦湖韓泰輪胎連爆“質(zhì)量門”

央視“3·15”晚會(huì)上，錦湖輪胎被揭露在制造過程中存在違規(guī)大量添加返煉膠。6月10日，國家質(zhì)檢總局就部分韓泰輪胎存在安全隱患發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告，稱江蘇韓泰輪胎公司生產(chǎn)的部分批次韓泰輪胎由于設(shè)計(jì)或制造工藝問題，導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，嚴(yán)重影響行車安全。錦湖和韓泰輪胎的“質(zhì)量門”事件再次將“汽車零部件召回”提上議事日程。

醉駕入刑

2月底，十一屆全國人大常委會(huì)第十九次會(huì)議上，刑法修正案增設(shè)“危險(xiǎn)駕駛罪”，首次將“醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車”、“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛”等嚴(yán)重危害公共安全的交通違法行為納入其中。

2012關(guān)鍵詞

新能源、自主合作、生產(chǎn)資質(zhì)

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布

按照規(guī)劃要求，到2015年，我國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

奇瑞合資捷豹路虎

總投資規(guī)模達(dá)到109億元人民幣，屬近幾年來最大的一個(gè)汽車合資項(xiàng)目奇瑞捷豹路虎的合資不僅涉及捷豹路虎車型，還包括了奇瑞轎車以及奇瑞兩款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，這是中外汽車合資以來首次有了中方的技術(shù)與產(chǎn)品注入。

長安福特馬自達(dá)拆分

1月30日，長安汽車、福特汽車、馬自達(dá)汽車三方發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布長安福特馬自達(dá)汽車有限公司的存續(xù)分立重組計(jì)劃已通過相關(guān)政府機(jī)構(gòu)的審批，將正式拆分為“長安福特”和“長安馬自達(dá)”兩家合資公司。此次拆分?jǐn)[脫了復(fù)雜的“三角戀愛”的利益糾葛，便于各自獨(dú)立發(fā)展，長安集團(tuán)也通過拆分加強(qiáng)了自身的話語權(quán)。

汽車行業(yè)退出機(jī)制出臺(tái)

7月份，工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，汽車行業(yè)長久以來備受詬病的生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”終于被打破。

2013關(guān)鍵詞

交叉持股、本土化、特斯拉合資

北汽與戴姆勒交叉持股

11月19日，北汽集團(tuán)與戴姆勒雙方分別在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字，至此，雙方實(shí)現(xiàn)交叉持股。戴姆勒將收購北汽集團(tuán)自主品牌乘用車板塊北汽股份12%股份，同時(shí)，雙方對(duì)合資企業(yè)北京奔馳進(jìn)行股權(quán)重組，重組后北汽股份持股比例增加到51%，而戴姆勒在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的持股比例增加到51%。

豐田全球最大研發(fā)中心落華

11月14日，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式，這標(biāo)志著豐田全球最大規(guī)模的研發(fā)中心正式啟用。該項(xiàng)目竣工后，包括電池、逆變器、變速驅(qū)動(dòng)橋等在內(nèi)的混合動(dòng)力核心組件的本地化生產(chǎn)也將開始。

特斯拉入華

美國高檔電動(dòng)車品牌特斯拉正式進(jìn)軍中國市場，在北京開設(shè)的首家專賣店于11月2日開業(yè)并試運(yùn)營，為中國的電動(dòng)車市場添了一把火。

東風(fēng)雷諾合資

12月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)和法國雷諾簽訂了東風(fēng)雷諾合資經(jīng)營合同，使得這段近10年的跨國戀情終于有了結(jié)果。東風(fēng)雷諾的成立標(biāo)志著東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全面合作的展開，對(duì)推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略格局的演進(jìn)有積極的意義。

2014關(guān)鍵詞

連降、反壟斷、反腐、互聯(lián)網(wǎng)

自主品牌市場占有率12連降

從2013年開始，自主品牌乘用車市場占有率開始下滑，到2014年8月份連續(xù)12個(gè)月下降，陷入史上最長低谷。

新能源政策密集出臺(tái)

國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等部門對(duì)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車制定了具體實(shí)施方案，國家發(fā)改委明確了對(duì)電動(dòng)汽車充電給予優(yōu)惠的政策導(dǎo)向，財(cái)政部等對(duì)新能源汽車實(shí)行了免征購置稅，工信部、發(fā)改委等加強(qiáng)了對(duì)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，七部委聯(lián)合印發(fā)了京津冀公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣方案等。新政策催生了處于起步階段的新能源汽車快速發(fā)展。

東風(fēng)入股PSA

3月26日，東風(fēng)汽車與法國PSA集團(tuán)簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》和《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》，東風(fēng)汽車將通過定向增發(fā)和配股認(rèn)購，向PSA注資8億歐元，持股14%，與法國政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東。過去的引進(jìn)來，到現(xiàn)在的走出去，此舉標(biāo)志著我國汽車企業(yè)對(duì)外合作的升級(jí)。

互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代來臨

2014年，許多車企開始進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)方面的嘗試。大眾進(jìn)口汽車正式推出了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，上海通用也發(fā)布了“車·聯(lián)·無限”的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，東風(fēng)與華為在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等領(lǐng)域展開合作，長安與華為合作打造一云多屏體系，樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域……一場汽車與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合大戲全面開啟。

汽車行業(yè)首舉反壟斷大旗

6月10日，商務(wù)部宣布對(duì)國內(nèi)汽車市場上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。隨后，武漢4家寶馬經(jīng)銷商被罰162萬元，日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)被罰款約12.4億元，奔馳公司被罰3.5億元人民幣。在制度層面，國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》，將平行進(jìn)口車合法化提上日程。

反腐風(fēng)暴來襲

7月下旬，隨著中央第二輪巡視工作開啟，第十三巡視組進(jìn)駐一汽集團(tuán)，一汽大眾多位高管被中紀(jì)委帶走協(xié)助調(diào)查。11月下旬，中央第十三巡視組專項(xiàng)巡視小組又進(jìn)駐東風(fēng)汽車，一場針對(duì)大型國企的反腐風(fēng)暴在汽車行業(yè)深入展開，不少重要人物應(yīng)聲落馬。