進口跨境電商物流模式分析

摘 要：科學信息技術的提高與全球化經濟的逐漸發(fā)展，加之生活水平的提高使得消費者品牌意識逐步提升。于是跨境網(wǎng)購成為一種新的經濟發(fā)展模式并在如火如荼的發(fā)展著。追究跨境電子商務的發(fā)展，物流與供應鏈成為了制約其發(fā)展的重要因素。而我國進口跨境電商的物流模式主要為以國外購物網(wǎng)站為平臺的轉運模式、海外直郵模式、以國內電商為購買平臺的保稅備貨模式與進口直購海外倉模式。

關鍵詞：跨境電子商務；物流模式；保稅備貨模式；海外倉

一、進口跨境電商發(fā)展狀況及分析

伴隨著人們生活水平的不斷提高，消費者對生活品質的追求也在不斷提升。在經濟全球化發(fā)展的今天，全球貨物流通日益廣泛，而隨著跨國網(wǎng)絡代購這一新商業(yè)模式的井噴式發(fā)展，海淘也不再是一個新鮮詞匯。越來越多的中國人開始加入海淘大軍，成為海淘一族。一份全球跨境網(wǎng)購市場報告顯示：2013年中國海淘族規(guī)模已達1800萬人，海外購物開支高達2160億元人民幣。到2018年，中國海淘族將達3560萬，海淘規(guī)模將達1萬億元人民幣。來自調查公司的數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)的消費者在跨境網(wǎng)購上平均每年花費近350美元，全球平均水平為300美元，中國消費者花費最多，約26%的中國內地受訪者表示其年跨境花費超1000美元。而中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國跨境電子商務交易總額在3萬億元左右。所有這些數(shù)據(jù)均顯示了我國巨大的海淘市場，跨境電子商務的春天已然到來。

在2015年3月12日李克強總理兌現(xiàn)去年視察杭州時做出的承諾，簽署批準在杭州設立跨境電子商務綜合試驗區(qū)，以及國內數(shù)個城市被指定為跨境電子商務城市后，跨境電子商務這一新興的交易模式已然成為物流發(fā)展的一大機遇。在此背景下，國內跨境企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，各大電商也爭相分得一份羹。天貓、聚美優(yōu)品、唯品會等電商大佬開始紛紛開辟新的電商模式，而鮮life、走秀網(wǎng)、海淘網(wǎng)、蜜淘全球購等專門的海購平臺也層出不窮。

跨境電商快速發(fā)展，市場規(guī)模急劇擴張。但物流作為跨境物流中至關重要的一個環(huán)節(jié)，仍是其發(fā)展的一個不可忽視的短板，嚴重制約了跨境電商的進一步發(fā)展。走秀網(wǎng)CEO紀文泓表示，跨境物流是一個接力模式，是一個系統(tǒng)工程。這也道出了跨境物流在供應鏈上下游各環(huán)節(jié)銜接暢通的重要性。如何選擇正確的物流方式，滿足消費者日益增長的消費需要并且提供快速、便捷、差異化的高質量服務成為跨境電子商務企業(yè)亟待解決的問題。

二、進口跨境電商物流模式及分析

據(jù)了解，目前國內幾大電商平臺采用的物流解決方案主要有：借助轉運站或直郵模式、保稅倉模式、直購海外倉模式。紀文泓表示，目前國內大部分電商平臺主要以保稅區(qū)合作模式為主，其一大優(yōu)勢是只收取行郵稅，降低商品價格。

1.三種模式

（1）借助轉運站

消費者對生活質量要求的不斷提高，對品牌認識的進一步提升都促使海淘的不斷發(fā)展。伴隨海淘族的不斷擴大，海外網(wǎng)站也在不斷推陳出新。中文界面、支付寶支付等都進一步方便了消費者簡單便捷購物的需求，提升了客戶滿意度，促進了海淘業(yè)務的發(fā)展。

當消費者登錄海外購物網(wǎng)站直接淘貨時，并不是所有的國外購物網(wǎng)站都存在中文界面、國內銀聯(lián)支付與直郵國內。當消費者在海外網(wǎng)站直接淘貨下單支付時，需要查看此購物網(wǎng)站是否支持運往國內，若不支持，則需要注冊成為轉運公司會員；若支持，則直接填寫國內地址即可，最后等待收貨，訂單完成。而在海淘鏈上，海淘轉運退換貨或許是消費者最為頭疼的問題，除了成本過高導致消費者不愿意退換貨外，程序繁瑣也是消費者寧愿認栽的一大原因。讓我們來看一下海淘轉運流程，如ebay購物網(wǎng)。

（2）海外直郵模式

而隨著海外購物網(wǎng)站逐漸加入，為培養(yǎng)中國消費者海淘習慣，國外購物網(wǎng)站開始提供中文界面、支付寶或銀聯(lián)支付等。在此模式下，海淘無需轉運站便可以海外直郵到貨，但仍涉及物品重量及關稅問題。如美國亞馬遜、韓國Gmarket等購物網(wǎng)站。以亞馬遜海外購為例：亞馬遜海外購100%來自美國亞馬遜，消費者可以獲得全新的全中文體驗并且由亞馬遜代收關稅（多退少無需補原則），最受消費者歡迎的便是亞馬遜實行國際物流，海外直郵做到美國亞馬遜直接發(fā)貨，配送物流穩(wěn)定可靠，在亞馬遜海外購下單，訂單包裹將從美國的庫房發(fā)出，從發(fā)出到送達大致分為三個配送階段，分別為美國境內、海關、國內配送。2周左右即可送達，最快3個工作日內可送達。

（3）保稅備貨模式

阿里菜鳥網(wǎng)絡進口部負責人表示，保稅備貨模式是利用大數(shù)據(jù)預測熱門商品種類和銷量，商家提前將貨備至保稅倉。由于保稅倉系統(tǒng)平臺上協(xié)同對接了海關、商檢等部門，訂單產生后根據(jù)前置信息可以迅速地完成清關環(huán)節(jié)，正常情況下通關過程1小時可以完成。保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式，是指經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續(xù)貨物的倉庫。

由于保稅模式相較于傳統(tǒng)海淘有著得天獨厚的優(yōu)勢，如商家可以批量運輸備貨，從而節(jié)省物流和人力成本；通過保稅模式進入倉庫的貨物可以以個人物品清關，無需繳納傳統(tǒng)進口貿易17%的增值稅；清關過程化解相對簡化。除此之外，國內數(shù)個城市被指定為跨境電子商務試點城市，河南鄭州等保稅區(qū)的不斷建立都證明了保稅模式的強大生命力。因此，國內諸如聚美優(yōu)品、鮮Life、蜜淘全球購等均采用此模式進行跨境海淘業(yè)務。以聚美優(yōu)品開設頻道中的聚美免稅店為例，聚美優(yōu)品的專業(yè)招商團隊只從品牌官方或具有官方授權的貿易集團批量進貨，商品從海外發(fā)貨夠直接進入政府監(jiān)管的倉庫保持，取消傳統(tǒng)層層代理，在提交訂單后，2-6小時內商品包裝出庫提交海關查驗，通常24小時即可過關轉由國內送貨基本3天可以到貨。

但目前環(huán)境下，保稅備貨業(yè)務形態(tài)仍存在爭論。從消費者層面來看，消費者只能購買到當下熱門商品，商品種類嚴重受限。這種情況下，供應鏈上下游各環(huán)節(jié)的銜接成為提高客戶滿意度的重要因素。此外，大量進口商品涌入國內市場，必將對我國本土產業(yè)市場造成一定程度的沖擊。事實上，由保稅模式引發(fā)的問題已經在國內貿易試點出現(xiàn)，各地對于保稅政策的解讀和監(jiān)管力度也不盡相同。在這種情況之下，保稅政策成為決定跨境電商未來發(fā)展的重要因素。電商在一步步試探監(jiān)管部門的底線，而監(jiān)管部門也在一步步摸索、制定和完善相應的監(jiān)管政策，從嘗試到穩(wěn)定再到全面放開，保稅模式能走多遠還是個未知數(shù)。

（4）直購進口海外倉模式

廣州海關“直購進口”模式大幅提升了通關效率，在大物流時代，很多物流企業(yè)開始大規(guī)模建立海外倉為自己業(yè)務拓展搶占位置。如韻達快遞退出了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛，并相繼成立美國、韓國、歐洲服務中心，還將搭建更多的海外倉。順豐速遞也創(chuàng)建了順豐海淘平臺，并大力發(fā)展海外倉業(yè)務。除此之外，國內電商企業(yè)諸如走秀網(wǎng)采用海外倉海外直發(fā)，唯品會也開通了“全球特賣”平臺，全程采用海關管理模式中級別最高的“三單對接”標準。使消費者享受便捷的購物體驗。消費者可以忽略換匯結匯、國外轉運、清關交稅等復雜呈現(xiàn)，甚至無需通過時候報銷等方式獲得關稅及運費補貼。

海外倉簡單說就是賣家將貨物存儲到國外倉庫，當買家有需求時，賣家可以第一時間做出快速響應，及時通知國外倉庫發(fā)貨，提高了物流響應時間。建立海外倉有幾個方面原因：海外倉擴大了運輸品類，降低了物流費用，突破了物品重量、體積、價值等方面的限制，而且費用比國際快遞要便宜；海外倉直接本地發(fā)貨，大大縮短了配送時間，而且使用本地物流便可在線查詢貨物配送狀態(tài)，且降低清關障礙；可以為賣家提高附加值，賣家可以遠程操控貨物倉儲物流配送全流程，主動掌握物流管理鏈；除此之外，采用海外倉模式相較于保稅備貨模式商品種類得到了增加。

熱潮下的海外建倉模式也不可避免的存在著些許問題。首先，海外倉管控涉及對當?shù)貑T工的培養(yǎng)以及當?shù)胤蓪τ霉藴实鹊囊?。其次，海外倉還有庫存和消化問題。海外倉建設必會大量占據(jù)企業(yè)資金，會對賣家造成資金和供應鏈的壓力。

2.三種模式比較分析

跨境電子商務的競爭在一定程度上來說是物流供應鏈的競爭。只有上下游銜接完美配合的供應鏈才可更好地整合商品流通。從海淘熱開始初期，只有一部分高知識群體消費者在海外購物網(wǎng)站通過轉運站購買奢侈品到直郵到貨的轉變。我們發(fā)現(xiàn)其中最大的提升便在于購買過程的便捷化在進一步顯現(xiàn)。具體表現(xiàn)在中文界面的出現(xiàn)、支付方式的多樣化以及避免轉運站這一環(huán)節(jié)，更大程度的縮短了物流郵遞時間（由20天左右變?yōu)?0天—15天）。而保稅備貨與直購進口海外倉模式相較于前一種更是更大程度的便捷了購物流程。并將到貨時間縮短至3天-7天。

而保稅備貨模式與直購進口海外倉模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在：保稅備貨模式為B2B2C模式，而直購海外倉為B2C模式；且其發(fā)貨地點也不同。前者發(fā)貨地為保稅港區(qū)，后者發(fā)貨地為國外；而直購進口海外倉模式相較于保稅備貨模式其商品種類更加豐富。

三、直購進口海外倉模式是趨勢

在當今客戶至上服務理念下，簡單便捷的購物操作與優(yōu)質的客戶服務是各商家重要競爭點。而保稅備貨模式與直購進口海外倉模式則強化了這一重要服務需求，提高了客戶的滿意度。保稅備貨模式是現(xiàn)階段國內各大跨境電商企業(yè)普遍采用的物流模式，但其弊端與業(yè)務形態(tài)的爭議性也是顯而易見的。因此，海外倉或將成為解決跨境物流痛點的重要良藥。

直購海外倉模式打破語言、地域、時間的限制，給消費者以良好的購物體驗。在現(xiàn)今消費者不斷追求更高品質生活、但國內假冒品牌卻叢生的環(huán)境下，直購進口海外倉模式從國外發(fā)貨這一獨特措施則可以大幅提高消費者的購買信心。其簡單、便捷的購買流程也進一步提升了客戶忠誠度，優(yōu)化客戶體驗。海外倉的本質是將跨境貿易本地化，提升消費者的體驗，從而提升跨境賣家在出口目的地市場的本地競爭力。海外倉模式雖在海外建有倉庫，但其所采用的集中海運方式大幅降低了單件商品的平均運費，從而使得直購海外倉模式可以大幅擴充商品種類，滿足消費者日益增長的消費需求。海外倉模式商品多樣化、成本低廉化與消費需求旺盛都使得海外倉成為跨境物流重要的解決方案。

為使得直購進口海外倉模式趨于完美化，還應做好供應鏈上游的完整性，做到上下游良好鏈接，使得市場、物流、服務整體性更加完美；注意海外倉的存儲庫存成本，避免對賣家造成資金與供應鏈的壓力。

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作者簡介：李娟（1992.08- ），女，河北保定，河北大學管理學院學生