道路施工存在的質(zhì)量問題及有效措施

王朋飛

中國水利水電第十三工程局有限公司

摘要：鑒于路橋工程的特殊性，道路施工過程中經(jīng)常會遇到各種各樣的質(zhì)量問題，這給工程項目后期的使用過程帶來諸多不便，因此，做好道路施工中的質(zhì)量把關(guān)是很有必要的。本文分析道路施工中存在的質(zhì)量問題，最后會有針對性的提出解決問題的有效措施。

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量問題；有效措施

引言

道路施工建設是一項較為復雜的工程，由于整個工程線長、沿線地質(zhì)及水文變化多樣且其結(jié)構(gòu)物終年暴露在自然環(huán)境中等特點，這使得道路建設過程中路基的穩(wěn)定性顯得尤為重要。在很多道路的建設過程中經(jīng)常會因為施工中遺留下的質(zhì)量問題而造成路面的坍塌或損壞，給實際應用過程帶來很多不便，因此，在道路施工過程中必須嚴把質(zhì)量關(guān)。

1道路施工常見的質(zhì)量問題

1.1溝槽回填

我們進行道路施工過程中，往往會遇到某些溝槽回填施工，在回填復土中，往往不按要求進行，會給道路質(zhì)量留下嚴重的隱患。如溝槽內(nèi)水不處理干凈就回填土，使槽內(nèi)回填土方含水量過高；有的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)，造成大塊間的空隙很大；有的雖有溝槽根基土方，但沒有經(jīng)過壓實處理或夯實處理不合格就回填等。這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象。

1.2雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

道路施工中最為典型的一個質(zhì)量問題就是雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷，由于施工過程中輔助設備多，這使得大多數(shù)雨水井都必須設在行車道上，不僅如此，很多排水干管及檢查井也被迫設在行車道上，這會遺留下很多實際問題，尤其是當井背寬度較小時，這使得回填夯實變得很困難，壓實度檢查也難以進行。由于上述問題的存在，加上施工過程中監(jiān)管力度的不到位，這經(jīng)常會導致雨水井及檢查井與路面接縫處發(fā)生缺陷塌落。

1.3路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求

路面的強度和穩(wěn)定性直接取決于路基的強度和穩(wěn)定性。在城市道路施工建設過程中，由于城市路面下鋪設了大量不同的管線，這使得在施工時其溝槽回填的密實度會很大程度對道路路基構(gòu)成影響，路基施工的關(guān)鍵部分在于路堤填筑和管線溝槽回填過程，而回填壓實中最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，最常見的問題為傾斜碾壓、超厚回填或者填土不符合要求等，這些問題都會直接使得回填土達不到密實度的標準要求，從而造成質(zhì)量問題。

1.4施工人員素質(zhì)不高

道路與人們生活是緊密相關(guān)?？梢哉f，道路建設的好，在一定程度上可以推動人們生活上臺階。因此，建設道路具有非常重要的意義。但是不重視道路施工過程管理，忽視道路施工的質(zhì)量，一旦施工建設完的道路交付使用之后出現(xiàn)安全交通事故，難免會給人們帶來一定的財產(chǎn)損失，甚至奪去人們寶貴的生命。從主觀方面來說，造成道路施工存在質(zhì)量缺陷，主要是一些施工人員整體素質(zhì)不高，沒有質(zhì)量意識，保證道路質(zhì)量的責任心、同時有些施工人員的技術(shù)水平也不高。

1.5沒有嚴把施工材料的質(zhì)量關(guān)

水泥混凝土是當前大部分城市道路所使用的施工材料。如果沒有嚴格按照水泥混凝土的要求與標準選擇使用材料的話，一旦使用質(zhì)量不達標的水泥混凝土就會影響道路質(zhì)量，就會給所建道路埋下安全隱患。

2道路工程施工防治措施

2.1溝槽回填防治措施

首先是領(lǐng)導重視，施工人員（從施工人員到班組工人）嚴格把關(guān)，不準帶水還土，瀝青塊不準填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應進行撼沙方法處理。另外分層夯實，這一點必須堅持，不論填干黏土或其他材料，都必須夯實。目前人工夯實已很少采用，而又無其他措施，大多采用將填溝材料填到土基表面后采用振動壓路機碾壓，好像已是唯一的方案。這種方法使道路表面密實很好，其實不然，因為即使采用了振動壓路機也受到實深度的限制，有的也受寬度的約束，根本振實不了，應對于深溝槽仍采取分層的夯實，最好不要采用木夯，我們應采用輕巧方便的機械夯實工具，以解決溝槽填土夯實問題。

2.2雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷防治措施

造成這個問題的根本在于回填質(zhì)量的欠缺，想要避免這個問題，施工單位需要采取更為有效的回填措施。據(jù)過往經(jīng)驗來看，當縫隙寬度 >50 mm 時，這屬于中等井背縫隙，這樣的情況下適宜采取灰泥填充，每層回填的厚度應當不大于100 mm，并且最好能夠分層搗實。當縫隙寬度 < 50 mm 時，這屬于小的井背縫隙，這種情況下可以采取砌筑砂漿進行填充，每層回填厚度也應當不大于 100 mm，并且也要分層搗實。

2.3路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求防治措施

由于路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求等而產(chǎn)生的質(zhì)量問題造成的危害可以很大。首先，當所鋪的層厚內(nèi)的松土無法達到標準的密實度時，如果是道路很可能會導致路基和路面結(jié)構(gòu)的沉陷，如果是管道，會使得其胸腔部位的土壓力無法承載管頂壓力及地面負荷，最終會導致管體上部產(chǎn)生破裂的現(xiàn)象。其次，當填土中夾雜塊狀物時，這不僅會使得土顆粒間由于相互擠緊而無法達到整體的密實效果，當塊狀物成為支墊碾輪時更是容易出現(xiàn)疊砌狀況，這會使得在塊狀物周圍留下一些空隙，很可能會造成日后的沉陷狀況。

2.4提高道路施工人員的整體素質(zhì)

質(zhì)量第一的施工理念必須牢記，尤其是道路施工有關(guān)單位以及有關(guān)企業(yè)更應樹立質(zhì)量第一的工作觀念，狠下功夫踏踏實實抓好道路施工的質(zhì)量。道路施工的質(zhì)量要得到保證，最關(guān)鍵的是要從根本上去大力提高施工人員的整體素。施工人員的素質(zhì)之高低往往能夠決定道路施工的質(zhì)量。這是因為在修建道路的施工過程中，所涉及的施工環(huán)節(jié)、施工工序、施工步驟均是由道路施工人員負責操作完成的，這可能是直接的也可是是間接的操作。特別是在所建道路施工的具體的某個施工階段，在實踐中發(fā)現(xiàn)施工人員的整體素質(zhì)的高低常常會直接影響至整條道路的施工質(zhì)量。所以，道路施工有關(guān)單位以及有關(guān)企業(yè)應該每時每刻都要加強道路施工的質(zhì)量工作的管理，尤其是在道路施工人員的素質(zhì)方面要給予大力培訓，幫助施工人員提高自身素質(zhì)和提升自身的工作技能，并要督促施工人員在修建道路過程中的每一個具體操作環(huán)節(jié)均要嚴格按照有關(guān)要求與規(guī)定，有條不紊地做好施工，一定要避免施工工序比較混亂的現(xiàn)象發(fā)生。

2.5嚴把道路施工材料的質(zhì)量關(guān)

要制訂道路施工材料檢驗的規(guī)章制度，并認真落實對道路施工材料的檢驗標準，嚴格檢測施工材料，發(fā)現(xiàn)問題要及時妥善處理，堅決杜絕使用不合格的材料的現(xiàn)象。特別是對一些施工材料，比如鋼筋與水泥要重點給予檢測，無出廠合格證的材料一律不給予使用。只有通過質(zhì)量檢測，并檢測合格、符合有關(guān)使用標準與設計要求方可投入至城市道路施工之中。

結(jié)語

總之，道路的質(zhì)量好壞往往與道路施工的質(zhì)量密切相關(guān)。嚴把道路施工質(zhì)量關(guān)，可以提升道路的質(zhì)量。而要抓好道路施工質(zhì)量離不開施工技術(shù)與施工管理等多方面的有機配合。只有高度重視與大力提高道路施工的質(zhì)量管理和提升施工人員的各項素質(zhì)與技能，才能夠保證道路的質(zhì)量達到行車標準，才能建成百年不壞的道路，進而帶動我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展造福人民。

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